| IAR 817 | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的航空機 |
| 国籍 | ルーマニア |
| メーカー | ローマ航空産業 |
| 建造数 | 60歳以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1955 |
| 変異体 | IAR-818 |
IAR -817は1950年代に製造されたルーマニアの多目的航空機である。[1]
設計と建設
1955年、新型多用途機IAR-817の試作機が、トランシルヴァニア地方ブラショフのURMV-3工場で初飛行した。URMV-3工場は、インダストリア・アエロノーティカ・ルーマニア航空機工場の敷地内にあったソブロムトラクター・トラクター工場で設立された。本機は単発高翼単葉機で、ポッド・アンド・ブーム型の溶接鋼管胴体と布張りの木製翼を備え、固定式の三輪式着陸装置を備えていた。[2]本機は、120kW（160馬力）のワルター・マイナー6 -III空冷直列6気筒倒立エンジンを1基搭載していた。[3]
IAR-817の救急航空機型であるIAR-817Sは1957年に生産が開始され、60機以上が製造されました。この型は、1961年から製造されたIAR-818のベースとなりました。 [2]
仕様
ルーマニアの航空機建設に関するデータ1905–1974 [1]
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 収容人数: 4～5人
- 長さ: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 12.6 m (41 フィート 4 インチ)
- 高さ: 3.4 m (11 フィート 2 インチ)
- 翼面積： 25.4 m 2 (273 平方フィート)
- 空車重量: 800 kg (1,764 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,150 kg (2,535 lb)
- 動力源:ウォルターマイナー6-III 6気筒逆並列空冷ピストンエンジン1基、120kW (160馬力)
- プロペラ： 2枚羽根可変ピッチプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 175 km/h (109 mph、94 kn)
- 巡航速度: 165 km/h (103 mph、89 kn)
- 失速速度: 70 km/h (43 mph、38 kn)
- 範囲: 560 km (350 マイル、300 海里)
- フェリーの航続距離: 930 km (580 マイル、500 海里)
- 実用上昇限度： 3,000メートル（9,800フィート）
- 高度到達時間: 7分30秒で1,000メートル（3,300フィート）
- 離陸滑走距離: 150～180 m (490～590 フィート)
- 着陸滑走距離: 60 m (200 フィート)
参考文献
- ^ ab ググジュ、イオン;ゲオルゲ・ヤコベスク。オヴィディウ・イオネスク。ルーマニアの航空構造物 1905 ～ 1974 年。ブラショフ。230～ 231ページ 。
- ^ ヴラド 1998、11ページ
- ^ テイラー 1965、116ページ
- ヴラッド・ダヌート（1998年3～4月）「灰の中から：1945年以降のルーマニア航空産業」『エア・エンスージアスト』第74号、 9～ 19頁。ISSN 0143-5450 。
- テイラー、ジョン・WR（1965年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1965-66』ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー社
