IAR-822

IAR-822
IAR-822
一般情報
タイプ	農業用および訓練用航空機
国籍	ルーマニア
メーカー	イルマ
デザイナー	ラドゥ・マニカティデ- IAR
主なユーザー	ルーマニア実用航空ルーマニア空軍
建造数	30
歴史
導入日	1971
初飛行	1970年3月20日

IAR -822は、 1960年代にルーマニアで製造された農業用航空機です。IAR -821をベースとした本機は、固定尾輪式の降着装置を備えた従来型の低翼単葉機で、主に星型エンジンではなく水平対向エンジンを採用した点が前身機と異なっていました。

発達

IAR-822は農薬散布機です。IAR-821の直系の後継機であり、胴体は IAR-821のものを継承しています。設計は1970年にブカレストのIMFCA（流体力学・航空宇宙研究所）において、ラドゥ・マニカティデの指揮の下完了しました。

低翼単葉機で、木と金属の混合構造を特徴としており、胴体と翼根部は溶接されたクロムモリブデン管で作られ、外翼と尾翼は木製でした。胴体前部はアルミニウム外板で、残りの部分は布張りの合板でした。

練習機の必要性は、IAR-822Bの開発によって解決されました。1973年11月12日、ブカレストでコンスタンティン・マノラッシュの操縦により初飛行が行われました。化学タンクは訓練生の操縦席に置き換えられ、教官は後部（オリジナルの）コックピットに座りました。胴体は全体がアルミニウムで覆われ、操縦装置とトリマーは電動式でした。IAR-822BはIAR 822 AおよびIAR 826の民間練習機としてだけでなく、ボボックの空軍学校で運用される軍用練習機としても使用されました。

運用履歴

試作機（登録番号YR-MCA）は1970年3月20日に初飛行を行い、ルーマニアの著名な曲技飛行士であり民間テストパイロットでもあるコンスタンティン・「ティティ」・マノラチェが操縦しました。ブカレストのIRMA（Intreprinderea de Reparatii Material Aeronautic - 航空資材修理企業）で製造されました。散布/散布装置は1970年8月10日の飛行中に認証されました。最初の量産機であるYR-MCBは1971年6月14日に初飛行しました。

4機目に製造されたこの機体は、 1972年5月24日から25日にかけてフランス・カンヌで開催された一般航空ショーで、ルーマニア製の IS-28グライダーおよびIS-24軽飛行機と共に展示されました。同年、ハノーバーで開催された一般航空ショーにも出展されました。しかし、輸出注文は入らず、国内でも主に出力不足のため、ほとんど成功を収めることはありませんでした。

IAR 822Aは1980年代初頭まで運用され、機体1機あたり年間平均400時間の飛行時間を記録しました。主に農業用途で運用されましたが、パイプラインや送電線の空中監視にも使用されることがありました。

ルーマニア空軍は1974年から1975年にかけて、少なくとも5機のIAR-822 Bを短期間運用しました。これは、IAR-823が十分な数で運用されるまで、老朽化したIAR-813を補うため、主訓練機として使用されたと考えられます。唯一現存するシリアルナンバー05は、ブカレストの航空博物館（Muzeul Aviatiei）で（尾翼と外翼を取り外した状態で）見ることができます。

IAR-822Aは1970年から1971年にかけてIRMAブカレストで20機製造されました。IAR-822Bは1973年から1974年にかけてIRMAブカレストで10機製造されました。

変種

IAR-822A: 基本バージョンの農業用農薬散布機と散布機
IAR-822B: タンデム 2 人乗りトレーナー。1973 ～ 1974 年に IRMA ブカレストで 10 機が製造されました。

オペレーター

ルーマニア

ルーマニアの実用航空 - IAR-822Aの唯一の運用者
ルーマニア空軍- 短期間に少なくとも5機のIAR-822Bを使用

仕様（IAR-822 - 農業機器付き）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1976-77のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1
容量：
600 L (159 US ガロン; 132 英ガロン) の液体または
630 kg (1,389 ポンド) の固形化学物質
長さ: 9.40 m (30 フィート 10 インチ)
翼幅: 12.80 m (42 フィート 0 インチ)
高さ: 2.578メートル (8フィート5+1 ⁄ 2 インチ（尾を下にして）
翼面積： 26.00 m ² (279.9平方フィート)
アスペクト比： 6.3:1
空車重量: 1,080 kg (2,381 ポンド)
総重量: 1,900 kg (4,189 ポンド)
エンジン:ライカミング IO-540 -G1-D5 空冷水平対向6気筒エンジン1基、220kW (290馬力)

パフォーマンス

最高速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)
巡航速度： 120～160 km/h（75～99 mph、65～86 kn）（運航速度）
失速速度: 74 km/h (46 mph、40 kn) (フラップ展開、電源オン)
速度は250 km/h（160 mph、130 kn）を超えないようにしてください。
航続距離: 450 km (280 mi, 240 nmi) (予備弾なし)
持久力: 3時間
実用上昇限度： 3,000メートル（9,800フィート）
上昇率: 3.50 m/s (689 ft/min)
15 m (50 フィート) までの離陸滑走: 360 m (1,181 フィート)
15 m (50 フィート) からの着陸滑走: 300 m (984 フィート)

参照

類似の役割、構成、時代の航空機 IAR 826

外部リンク

airwar.ru の IAR822
IAR 822 pdf パンフレット

参考文献

^ テイラー 1976、150～151ページ

テイラー、ジョン・WR（1976年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1976-77』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-354-00538-3。
テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、527頁。
シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』シュルーズベリー: エアライフ出版. p. 341.
「ルーマニアの農薬散布機」. Flight International : 997. 1970年6月18日. 2008年5月6日閲覧。

[jawa76_p150-1-1] テイラー 1976、150～151ページ