IITフライオーバー
IITフライオーバー | |
|---|---|
| 運ぶ | 外環状道路、オーロビンド・マーグ |
| 十字架 | IITデリー近くの交差点 |
| ロケール | ニューデリー、インド |
| 保守 | 公共事業局（デリー） |
| 特徴 | |
| デザイン | 梁橋 |
| 全長 | 約700メートル（2,300フィート） |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 1日あたり10万台以上（推定） |
IITフライオーバーは、インドの南デリーにある高架道路です。インド工科大学デリー校（IITデリー）キャンパスに隣接し、市内の主要幹線道路である外環状道路とオーロビンド・マーグを結んでいます。このフライオーバーは、南デリーの交通渋滞緩和を目的とした一連のインフラ整備事業の一環として、2000年代初頭に建設されました。 [ 1 ] [ 2 ]
背景と構成
IITデリー、ハウズ・カース、ムニルカ付近の交差点は、外環状道路とオーロビンド・マーグが合流するため、以前は深刻な交通渋滞の地点となっていました。これに対し、デリー公共事業局（PWD）は1990年代後半にIITフライオーバー計画を提案しました。これは、2010年のコモンウェルスゲームズに向けてデリー全域に立体交差を建設し、道路インフラを近代化するという、より広範な戦略の一環でした。[ 3 ] [ 4 ]
この高架橋は、土地収用を最小限に抑えるよう設計に配慮し、鉄筋コンクリート製の梁と橋脚を用いて建設されました。周辺には、インド工科大学デリー校やジャワハルラール・ネルー大学などの複数の教育機関や住宅街があります。この高架橋は2003年に完成し、当時の首相シーラ・ディクシット氏によって開通式が行われました。これは、市の交通改善計画の一環です。[ 5 ] [ 6 ]
デザインと機能
IITフライオーバーは、全長約700メートルの梁橋です。交差点を車両がスムーズに通過できるようになっており、周辺交通は側道と地下道で処理されます。これらの道路は、IITデリーの正面玄関、ハウズ・カース・エンクレーブ、グリーンパークなど近隣地域へのアクセスに利用されています。インフラ設備には、標準的な街路照明、安全柵、地上階の歩行者用施設などが含まれます。[ 3 ] [ 7 ]
役割と影響
この高架橋は交差点での交通渋滞を緩和し、デリー南部と中央部の間の日常的な交通の流れを支えています。AIIMS、サフダルジャン病院、サウスエクステンション、コンノートプレイスといった場所へ通勤する人々によく利用されています。AIIMS高架橋とムニルカ高架橋と共に、環状道路沿いの連続した交通回廊の形成に貢献しています。[ 8 ]
この構造物は、安全性と機能性を確保するため、デリー公共事業局（PWD）による定期的なメンテナンスを受けています。デリー政府は最近、増加する交通量に対応するため、高架道路の着陸地点付近にスリップロードを追加し、信号を強化することを提案しています。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
課題
地上道路と地下道では、特にピーク時に交通渋滞が続いています。不法占拠、不法駐車、歩行者の動きといった問題が、交通の流れと安全性に依然として影響を与えています。都市計画当局は、新たな歩道橋の設置、信号連携の改善、高架橋付近の駐車禁止規制の厳格化などの対策を提案しています。 [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]
参照
参考文献
- ^ Singh, Paras (2023年4月7日). 「PWD、デリー外環状道路に3つの新地下道建設の可能性を検討」 . Hindustan Times . 2025年7月5日閲覧。
- ^ Mani, Gayathri (2024年7月18日). 「モディ・ミルからIIT高架までの外環状道路区間の混雑緩和計画が進行中」 . The Indian Express . 2025年7月5日閲覧。
- ^ a b「Flyover Report」。デリー首都圏政府公共事業局。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「CWG以前に建設された18の高架橋により貴重な人員日数が節約される」『ザ・パイオニア』2013年9月21日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「南デリーの高架道路は重要な公共スペースを無駄にする ― IIT高架道路の開通とメンテナンス」ヒンドゥスタン・タイムズ、2003年。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「シーラ・ディクシットはまさに橋の建設を止めなかったデリーの娘だ」 Business Standard、2019年7月27日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「IRC SP 073:2018 – 立体交差および高架構造物マニュアル」（PDF） . インド道路会議. 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「デリーの外環状道路、渋滞の原因特定へ調査」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年6月16日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「デリー：PWD、外環状道路の混雑緩和に3つの地下道建設を計画」タイムズ・オブ・インディア、2023年6月25日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「PWD、IIT高架橋付近の外環状道路の修理を再開」 Economic Times Infra、2025年2月27日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「デリー政府、道路インフラの強化に向け中央政府からの資金援助を模索」タイムズ・オブ・インディア、2025年6月28日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「デリーの高架橋の改修が必要：調査で衛生状態と侵入の問題が浮き彫りに」タイムズ・オブ・インディア、2025年4月3日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「環状道路：デリーのライフラインが渋滞する理由」ヒンドゥスタン・タイムズ、2025年6月5日。 2025年7月5日閲覧。
- ^ 「道路や歩道の不法侵入からの解放に注力：デリーPWD大臣パルベシュ・ヴェルマ氏」 ThePrint 、PTI経由。2025年5月6日。 2025年7月5日閲覧。
外部リンク
