ウィットビー級フリゲート

ウィットビー級フリゲート艦HMSテンビー、アムステルダム、1969 年
クラスの概要
名前ウィットビー級
ビルダー
オペレーター
先行タイプ11（未製造）
後継者ロスセイ級
委託中1956年5月10日（RN） – 1992年8月31日（IN）[ 1 ]
完了6 + 2 インド人
一般的な特徴
タイプフリゲート
変位
  • 2,150トン（2,185トン）
  • 満載2,560トン（2,600トン）
長さ
  • 360フィート（110メートル）w/l
  • 370フィート（110メートル）
ビーム41フィート（12メートル）
下書き17フィート（5.2メートル）
推進Y-100プラント;バブコック・アンド・ウィルコックス製ボイラー2基、イングリッシュ・エレクトリック製蒸気タービン2基、2軸、30,000 shp（22,000 kW）
スピード30ノット（時速56キロメートル）
範囲370トンの燃料油、12ノット（22 km/h）で4,200海里（7,780 km）
補体152、後に225
センサーと処理システム
  • レーダー タイプ 293Q 目標表示 (後期)
    • レーダータイプ993
  • レーダータイプ277Q高度探知機（後に撤去）
  • 指揮官マーク6Mの275型レーダー射撃管制装置
  • STAAGの262型レーダー射撃管制装置
  • レーダータイプ974ナビゲーション
  • タイプ1010 コッサー マーク10 IFF
  • ソナータイプ174捜索
  • ソナータイプ162のターゲット分類
  • ソナータイプ170攻撃
武装

タイプ12またはホイットビー級フリゲートは、イギリス海軍の6隻編成の対潜水艦フリゲート艦で、1950年代後半に就役した。[ 2 ] [ 3 ]第二次世界大戦で得られた経験を踏まえ、1950年代初頭に第一級の外洋船団護衛艦として設計された。当時、イギリス海軍は単用途の護衛艦を設計しており、ホイットビー級は高速潜水艦に対処できる高速船団護衛艦として設計された。しかし、これにより、大規模な戦争が発生した場合にホイットビー級を大量生産するには、より高価で高度なものになったため、タイプ 12 を補完するために、タイプ 14 の「多用途」または「二等」対潜水艦フリゲートが開発されました。タイプ 12 自体は急速に時代遅れになりましたが、タイプ 12 は、その後 20 年間、イギリス海軍とイギリス連邦海軍で使用された一連のフリゲートの設計の優れた基盤となりました。

デザイン

一二型[ 2 ] [ 3 ]の設計で極めて重要だったのは、荒波の中でも長期間、経済的かつ高速で航行できる能力だった。このため、見た目とは裏腹に、以前の四一型や六一型の設計とは全く関係のない新しい船型が考案された。船体は駆逐艦に典型的な細いラインを示していたが、かなりフレアの入った一段高い船首楼を持っていた。船首楼甲板は、波が甲板を横切って砕ける可能性が最も高い船首より後方の乾舷を最大限に保つために水平にされていた。この2つの特徴により、船体は水を切り裂くだけでなく、水しぶきを艦橋や砲塔から遠ざけるように上方および外方に投げ出すことができた。これは、水しぶきが艦首楼に急速かつ望ましくない着氷を引き起こす可能性があるという戦時経験から分かっていた高緯度地域では特に重要であった。また、デッキの縁と船体は斜めではなく曲線で接し、アンカーは凹んでおり、突起物は最小限に抑えられているため、氷の堆積や水しぶきの発生源となる可能性が制限されています。マーク 6 の砲室は大きくて重いため、安定性を維持し、艦橋からよく見通せるようにするために、低く搭載する必要がありました。そのため、船首楼には特徴的な屈曲部があり、砲の位置を下げることができました。これには艦橋を後方に移動できるという利点もあり、動きがかなり少なくなり、当直員の負担が軽減されました。この船体形状は、高温高圧 (効率のため)、低回転で稼働する 2 軸二段減速ギア付き蒸気タービン装置 (Y-100) と、新しい 5 枚羽根の低キャビテーションプロペラ (効率と静粛性のため) との組み合わせで、高速で全天候型の対潜水艦に最適な船体となっています。

戦時中の駆逐艦を高速対潜フリゲート艦に改修する15型フリゲート艦計画の経験から、1969年のリアンダー級までのイギリス海軍護衛艦に特徴的な艦橋設計が採用されました。艦の操舵室である屋根付き艦橋は、艦の戦闘が行われる作戦室の上に位置し、艦橋の前方には小さな操縦席があり、上空から見ると特徴的な「T」字型を呈していました。ウィットビーは艦橋の正面が垂直であるのが特徴で、他の艦橋は窓が正面に対して斜めに設置されており、低照度時の艦橋内部の反射を抑えていました。また、密閉された艦橋の上部後方には、開放型の航海艦橋が設けられていました。

当初の煙突は、核爆発に耐えられるよう設​​計された直線的な円筒形でしたが、下降気流が発生しやすく、高温の排気ガスを効果的に排出できませんでした。そこで、煙突は高く傾斜した流線型に置き換えられ、特徴的なドーム型の上部を持ちました。この形状は、後に建造された艦艇、そしてその後のロスゼー級全艦に採用されました。この短い垂直煙突を最後まで維持したのは、 スカーバラ級のみでした。

武装

武装[ 2 ] [ 3 ]はリンボ マーク 10対潜迫撃砲2 門を基本としていた。これにより、目標の上下両方に 3 発の爆弾を一斉に発射することができ、確実に撃墜できる収束圧力波を作り出すことができた。リンボは後甲板のウェル内に設置され、360 度の射界を放つ。ここでも戦時中の経験から、後甲板は前方投擲兵器を設置するには適さない場所かもしれないが、艦首に向かって噴射されないため、そのような兵器を設置するには最適な場所であることが分かっていた。リンボ迫撃砲は、174 型捜索装置、162 型目標分類装置、170 型「ペンシルビーム」照準装置の 3 個のソナーで制御された。格子状のフォアマストには293Q型目標指示装置と974型航法装置が搭載され、ブリッジとメインマスト間のスタンプマストには277Q型高度測定装置が搭載されていました。これらの装置はすべて第二次世界大戦時の部隊から流用されたものです。

リンボスを艦尾に搭載することで、艦首楼を4.5インチ連装マーク6砲（対水上砲および限定的な対空砲火用）のための空けておくことができました。これらの砲は、艦橋後方に設置された285型レーダーを備えたマーク6M指揮装置によって制御されました。さらに対潜水艦攻撃能力を高めるため、固定発射管に搭載された21インチマーク20E「ビダー」対潜ホーミング魚雷12発が搭載されました。4発の魚雷は前方舷両側に固定され、さらにその後ろに旋回可能な2発が各舷に配置されていました。最終的に、マーク20魚雷のE型（「護衛」艦艇の頭文字）は、目標を捕捉するのに十分な速度がなかったため失敗に終わりました。そのため、発射管は（そもそも装備されていた場合でも）取り外され、魚雷は発射されませんでした。

航空機に対する自衛手段は、精巧なSTAAG兵器によって提供されたが、これは複雑で、最終的には工学的に失敗に終わった。STAAG（安定化タキメトリック対空砲）は、ボフォース40mm L/60砲2門、レーダー式262型射撃管制装置、そしてタキメトリック式コンピュータで構成されていた。これらすべてが、共通の安定化動力式砲架に搭載されていた。現代の近距離火器システムとほぼ同等の機能を持つことを意図したこの兵器は、当時の技術の限界をはるかに超えていた。重量過多で過度に複雑であり、繊細なバルブ電子部品はメンテナンスの悪夢であった。最終的にSTAAGは、シンプルでどこにでもあるボフォース40mm砲を単一のマーク7砲架に搭載した兵器に置き換えられた。

サービス

ホイットビー級は1970年代まで運用されたが[ 2 ] [ 3 ]、老朽化と防衛費の節約により、徐々に退役または再配置された。1966年、ブラックプールはニュージーランド海軍に貸与され、リアンダー級フリゲート艦カンタベリーの 納入を待った。1971年にイギリス海軍に復帰するまでニュージーランドで運用され、同年に退役した。イーストボーンとトーキーを除く他の全艦は1970年代に退役した。トーキー2隻はそれぞれ1984年と1985年に退役した。スカボローとテンビーはパキスタンに売却される予定だったが、パキスタンは2隻に必要な改修を行う余裕がなく、売却は中止された。ブラックプールはフォース湾で標的艦として使用するために退役した。1976年の 第3次タラ戦争で衝突を受けたHMSイーストボーンは、構造上の損傷によりその後の海上任務を遂行できなくなったものの、フリゲート艦と蒸気タービンは良好な状態を保っており、ロサイスでHMS カレドニアの機関室訓練艦として接舷した。トーキーは改修され、コンピュータ支援行動情報システム（CAAIS）を搭載し、試験・訓練艦として使用された。

建設計画

ペナント名前 (a) 船体メーカー(b) 主要機械メーカー 注文済み 敷設された 発売 採用 委託 推定建築費用[ a ]運命
 イギリス海軍
F43 トーキー(a) & (b)ハーランド・アンド・ウルフ社、ベルファスト[ 5 ]1951年3月6日[ 6 ]1953年3月11日[ 6 ]1954年7月1日[ 6 ]1956年5月10日[ 5 ]1956年5月10日[ 6 ]2,769,000ポンド[ 5 ]1985年に完済、1987年にスクラップとして売却
F36 ウィットビー(a) & (b)キャメル・レアード・アンド・カンパニー・リミテッド、バーケンヘッド[ 5 ]1951年2月2日[ 6 ]1952年9月30日[ 6 ]1954年7月2日[ 6 ]1956年7月19日[ 5 ]1956年7月10日 3,081,000ポンド[ 5 ]1974年に完済、1979年にスクラップとして売却
F63 スカーバラ(a) ヴィッカース・アームストロング（造船）有限会社、ニューカッスル・アポン・タイン(b) ヴィッカース・アームストロング（エンジニア）有限会社、バロー・イン・ファーネス[ 7 ]1951年3月6日[ 6 ]1953年9月11日[ 6 ]1955年4月4日[ 6 ]1957年5月[ 7 ]1957年5月10日[ 6 ]2,737,000ポンド[ 7 ]1972年に完済、1977年にスクラップとして売却
F65 テンビー(a) & (b) キャメル・レアード・アンド・カンパニー・リミテッド、バーケンヘッド[ 7 ]1951年3月6日[ 6 ]1953年6月23日[ 6 ]1955年10月4日[ 6 ]1957年12月[ 7 ]1957年12月18日[ 6 ]2,822,000ポンド[ 7 ]1972年に完済、1979年にスクラップとして売却
F73 イーストボーン(a) ヴィッカース・アームストロングズ（造船）社、ハイ・ウォーカー、ニューカッスル・アポン・タイン（進水段階まで）(a) ヴィッカース・アームストロングズ（造船）社、バロー・イン・ファーネス（完成予定）(b) ヴィッカース・アームストロングズ（エンジニア）社、バロー・イン・ファーネス[ 7 ]1951年3月6日[ 6 ]1954年1月13日[ 6 ]1955年12月29日[ 6 ]1958年1月[ 7 ]1958年1月9日[ 6 ]2,774,000ポンド[ 7 ]1984年に完済、1985年にスクラップとして売却
F77 ブラックプール(a) & (b) ハーランド・アンド・ウルフ社、ベルファスト[ 8 ]1951年3月6日[ 6 ]1954年12月20日[ 6 ]1957年2月14日[ 6 ]1958年8月[ 8 ]1958年8月14日 3,269,000ポンド[ 8 ]1966年から1971年までニュージーランドに貸与され、1971年に返済され、1980年にスクラップとして売却された。
 インド海軍
F140 [ 9 ]タルワール(a) キャメル・レアード 1957年6月7日 1958年7月18日 1959年4月26日 1985年10月30日に完済、[ 1 ] 1992年に解散。
F143 [ 9 ]トリシュル(a) ハーランド・アンド・ウルフ 1957年2月19日 1958年6月18日 1960年1月13日 1992年8月31日に完済、[ 1 ] 1996年に解散?

1959年、トライアン・ミニク・シップス社は、ウィットビー、テンビー、トーキー、ブラックプールの名称で、1/1200（1インチ=100フィート）の12型フリゲート艦の金属製模型シリーズを製造しました。これらの模型は1959年から1965年にかけて大量生産され、今日でもコレクターの間で人気を博しています。同時期に、フロッグ（モデルズ）社は1/500スケールの12型フリゲート艦の精密なプラスチック製模型キットを製造しました。この模型の金型は1976年にロシアに売却され、「Novo」の商標で幾度か再販されています。

参照

注記

  1. ^「ユニットコスト、つまり特定のアイテム（例：航空機、初期装備）のコストは除きます。」 [ 4 ]

引用

  1. ^ a b cヒラナンダニ、グラブ・モハンラール (2005)。エミネンスへの移行: インド海軍の歴史、1976 ～ 1990 年。ランサーパブリッシャーズ。375 ～ 376ページ 。ISBN 81-7062-266-2。
  2. ^ a b c dパーヴィス、1974
  3. ^ a b c dマリオット 1990
  4. ^防衛費の見積もり
  5. ^ a b c d e f海軍予算1957-58年、234-55ページ、「1957年3月31日までの会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が予定されている新造船のリストと詳細」
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Moore 2004、134ページ。
  7. ^ a b c d e f g h i海軍予算1958-59年、234-55ページ、「1958年3月31日までの会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が予定されている新造船のリストと詳細」
  8. ^ a b c 1959–60年海軍予算、 230–1ページ、「1959年3月31日までの会計年度中に英国海軍に採用された、または採用が予定されている新造船のリストと詳細」
  9. ^ a bシン、サティインドラ（1992年）『インド海軍のブループリント：外洋への青写真、1951-65年』ランサー出版社、89頁。ISBN 9788170621485。

出典

  • ムーア、ジョージ、「ソールズベリー級、レパード級、ホイットビー級フリゲートの夜明け」、ウォーシップ、2004年、コンウェイズ、2004年、ISBN 0-85177-948-4
  • パーヴィス、MK、「戦後イギリス海軍フリゲート艦およびミサイル駆逐艦の設計 1944–1969」、王立造船協会紀要(RINA)、1974年
  • マリオット、レオ『1945年以降の英国海軍フリゲート艦』第2版、イアン・アラン、サリー、1990年ISBN 0-7110-1915-0、
  • コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475 .
  • ジョン・E・ムーア大佐著『英国海軍の軍艦』新版、ジェーンズ出版、1981年 ISBN 0-7106-0105-0
  • DKブラウン＆ジョージ・ムーア著『英国海軍の再建：1945年以降の軍艦設計』チャタム・パブリッシング、2003年、ISBN 1-86176-222-4
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