 | |
| 会社形態 | 合弁会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 インフラ |
| 本社 | ミュンヘン 、ドイツ |
サービスエリア | ヨーロッパ |
主要人物 | イェルーン・ファン・ティルブルフ（CEO）、トルステン・キーデル |
| 製品 | 自動車業界 |
| 所有者 | BMWグループ、メルセデス・ベンツグループ、フォード・モーター・カンパニー、ヒュンダイ・モーターグループ、フォルクスワーゲングループ |
| ウェブサイト | 公式ウェブサイト |
IONITYは、ヨーロッパ24カ国に展開する電気自動車向けのHPC充電ネットワークです。 [1] BMW、フォード、ヒュンダイ、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲングループ（アウディとポルシェを含む）の合弁会社であり、ブラックロックのクライメート・インフラストラクチャ・プラットフォームが金融投資家として参加しています。本社はドイツのミュンヘンにあり、ドルトムントとノルウェーの首都オスロ郊外にもオフィスがあります。IONITYは、電動モビリティサービスプロバイダー（EMSP）からのローミングを可能にし、一部の車両向けにプラグ＆チャージ技術、便利な支払いオプション、サブスクリプションサービスを提供しています。[2]
充電ステーション
- 1ポイントあたり最大400kWの充電容量
- 欧州充電規格コンバインドチャージングシステム（CCS）[3]
- ヨーロッパの主要高速道路沿いにあります
- 特定の車種（例：ポルシェ タイカン[4]、 ヒュンダイ アイオニック 5 [5] 、キア EV6 [6]）をわずか18分で最大80%まで充電できます（理想的な条件の場合）。[7]
- 充電ステーションには2～24個のCCSプラグがあり、2024年12月現在、ステーションあたり平均6.44個のプラグがあります。 [8]
- 充電ステーションのデザインは、国やメーカーによって若干異なります
- 2019年時点でのほとんどのステーションは、トリチウムとABBによって製造され、一部はポルシェ自身によって製造されました。[8]
- ローミングEMSPパートナーには、現在の会員である自動車ブランドやその他のモビリティプロバイダー（Greenflux、[9] Paua、[10] Izivia [11]）が含まれます。
充電ステーションは、800ボルト出力で少なくとも350kWをサポートするように設計されています。[12] ABB HP充電ステーションには500A用の液冷ケーブルがあり（Chademoポートにはない）、400Vでは最大375A（150kWの場合）が可能です。[13]トリチウムVeefil PK350充電ステーションには500A用の液冷ケーブルがあり、最大950Vで最大355kWが可能です[14] Axon Easy 400充電ステーションは500Aの液冷ケーブルを備えており、最大1000Vで最大400kWの電力を供給できます。[15] Alpitronic Hypercharger HYC400は500A（および600Aブースト）の液冷ケーブルを備えており、最大1000Vで最大400kWの電力を供給できます。[16]
すべての充電拠点は系統接続されており、フル稼働時でもすべての充電ポイントに最大電力を供給できます。[17 ]そのため、各拠点に変電所を定期的に設置する必要があります。[18]
Alpitronic HYC1000メガワット充電器は、最大1000kWの電力を最大4つのステーションに供給できるキャビネット（電力変換ステーション）を備えており、各ステーションに2本の液冷ケーブルが接続されています。通常、高出力充電を確保するために2つのステーションがあります。メガワット充電システム用に開発されたこの充電器は、少なくとも1つのコンセントが600kWの連続電力を供給できることが保証されています。[19] [20] [21]これは、最大800Aの連続電流を可能にする新世代のCCSプラグとケーブルに基づいています。[22]
メンバー
現在のメンバーには、 BMWグループ、メルセデス・ベンツ・グループ、フォード・モーター・カンパニー、フォルクスワーゲン・グループが含まれます。2019年9月9日にヒュンダイとキアのブランドを戦略的パートナーとして迎え入れると発表した後、 2020年11月にヒュンダイ・モーター・グループが正式にIonityに加盟しました。 [23]
展開
イオニティ展開表：国別・四半期ごとの開設局数[24] [25]
| 2024年 | 2021年 | 2020年 | 2019年 | 2018年 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第2四半期 | 第1四半期 | 第4四半期 | 第3四半期 | 第2四半期 | 第1四半期 | 第4四半期 | 第3四半期 | 第2四半期 | 第1四半期 | 第4四半期 | 第3四半期 | 第2四半期 | |
| ドイツ | 138 | 100 | 99 | 90 | 88 | 79 | 69 | 53 | 39 | 26 | 21 | 2 | 2 |
| フランス | 159 | 75 | 72 | 55 | 46 | 44 | 43 | 26 | 17 | 10 | 5 | 2 | |
| オーストリア | 23 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 | 13 | 11 | 9 | 7 | 2 | |
| ノルウェー | 40 | 21 | 18 | 18 | 15 | 14 | 13 | 12 | 12 | 6 | 4 | ||
| スウェーデン | 39 | 22 | 21 | 20 | 18 | 16 | 14 | 10 | 7 | 3 | 1 | ||
| スイス | 12 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 6 | 3 | 1 |
| ベルギー | 13 | 9 | 9 | 9 | 7 | 7 | 7 | 7 | 5 | 3 | |||
| デンマーク | 10 | 7 | 7 | 6 | 6 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 1 | 1 | |
| オランダ | 17 | 11 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 2 | ||||
| イギリス | 29 | 13 | 13 | 11 | 7 | 4 | 3 | 3 | 2 | ||||
| アイルランド | 6 | 6 | 6 | 6 | 4 | 4 | 4 | 3 | 1 | ||||
| イタリア | 36 | 17 | 17 | 12 | 5 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | |||
| ハンガリー | 6 | 5 | 5 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
| スロベニア | 8 | 5 | 5 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||
| フィンランド | 18 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||
| スペイン | 37 | 9 | 8 | 5 | 4 | 2 | 1 | ||||||
| チェコ共和国 | 6 | 4 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||||
| クロアチア | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||
| スロバキア | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||||
| リトアニア | 3 | 2 | 2 | 1 | |||||||||
| エストニア | 2 | ||||||||||||
| ラトビア | 1 | ||||||||||||
| ポーランド | 14 | ||||||||||||
| ポルトガル | 11 | ||||||||||||
| 合計 | 635 | 336 | 325 | 282 | 248 | 224 | 202 | 150 | 112 | 71 | 45 | 10 | 3 |
2017
同社は、Tank & Rast、Circle K、OMVとの提携を通じて、ヨーロッパの複数の国で主要道路沿いに合計20の充電ステーションを一般公開すると主張していました。[1] 2017年末までに、一般公開されたステーションはありませんでした。
イオニティは欧州連合（EU ）からEurop-e [26] [27]の資金提供に入札し、オーストリア、ベルギー、デンマーク、フランス、ドイツ、アイルランド、イタリア、オランダ、ポーランド、ポルトガル、スペイン、スウェーデン、英国の13のEU加盟国にわたるネットワーク開発を支援するために3,910万ポンドを獲得しました。
2018
最初のイオニティ充電ステーションは、2018年4月24日にドイツのラインラント＝プファルツ州のA61高速道路沿いのブロールタール・オストにオープンしました。[28]
2018年8月までに、ドイツに1か所、オーストリアに1か所、フランスに2か所、スイスに2か所、デンマークに1か所、合計7か所の充電ステーションが開設され、各ステーションに4～6台の充電器が設置されました。さらに4か所のステーションが近日中に開設予定です。[29]
2018年10月までに、CCS充電プラグを4～6個備えた10の充電ステーションが開設され、20のステーションは「建設中」と表示されています。2018年の残りの期間の充電料金は、1回の充電セッションにつき8（国によって8ユーロ、8ポンド、または8スイスフラン）と設定されています（電力や時間の制限はありません）。スカンジナビアでは、セッション料金は80ノルウェークローネ/スウェーデンクローナ/デンマーククローネです。現在、Ionity充電器の計画が公表されていない欧州連合諸国は、ブルガリア、クロアチア、キプロス共和国、チェコ共和国、エストニア、フィンランド、ギリシャ、ハンガリー、アイルランド、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルク、マルタ、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スロベニア、スペイン、英国です。[30]
2018年末までに、地図上の47のステーションが開設済み、45のステーションが建設中と表示されています。[31]
2019年
100番目の充電ステーションは、2019年5月27日にノルウェーのリュッゲで一般公開されました。[32] 2019年12月20日には200番目の充電ステーションが完成しました。[33]
2020
2017年、イオニティは「2020年までにヨーロッパの主要道路に約400の急速充電ステーションを設置し、運用する」計画を立てていました。[1]
2020年1月、Ionityは契約のない顧客に1kWhあたり0.79ユーロを請求すると発表しました。[34]サブスクリプションプランに加入していないドライバーに対する料金が500%値上げされたことで、ネットワークは批判されました。[35]ドイツの自動車メーカーは、コネクテッド・モビリティ・サービス・プロバイダー・ネットワークの参加者向けに割引料金を設定しました。[36]例えば、メルセデス・ベンツは、メルセデスのme Chargeユーザー向けに、Ionityの充電料金を1キロワット時あたり0.29ユーロに値下げすると発表しました。[37]
2021
2021年第1四半期末時点で、1000台強の充電ステーションを備えた336の充電ステーションを運営しているこのネットワークは、ヨーロッパで6000台のステーションと600のステーションを備えたテスラのスーパーチャージャーネットワークと同時に競合しています。2021年8月、ポルシェを通じて主要パートナーの1人であるフォルクスワーゲンのCEO 、ヘルベルト・ディースは、 LinkedInでIonity Charging Experienceを批判し、ステーション、ステーション、トイレ、軽食が不足し、充電ポイントが使用できないなど、サービスが十分ではないと指摘しました。「単にプレミアムではない」。[38]
2021年末時点で、このネットワークは1690の充電ポイントを備えた401の充電ステーションを運営していました。[8]
2022
2022年末時点で、このネットワークは2068の充電ポイントを備えた453の充電ステーションを運営していました。[8]
2023
2023年末時点で、ネットワークは3306の充電ポイントを備えた594の充電ステーションを運営していました。[8]
2024年
2024年10月までに、ネットワークはヨーロッパ24カ国で4359の充電ポイントを備えた684の充電ステーションを運営していました。[8]
目標は、2027年までに1000の充電ステーションと9000の充電ポイントを設置することです。[8]
5月13日、イェルーン・ファン・ティルブルフがCEOに就任しました。彼は、社外で他の事業を追求していたマイケル・ハジェッシュの後任となりました。[39]
IONITYは、ヨーロッパ全土で120キロメートルごとに充電ステーションが設置されており、elvahのドイツ包括的充電市場レポート2024において、最も効率的なHPCネットワークとして表彰されました。[40]
この充電プロバイダーは、 Auto BildとeMobility Excellenceによって、最高の充電ポイント品質を備えたCPOとして認められています。 [41]
オートクラブ・ヨーロッパのレポートによると、同社は2024年にテスト済みのすべての急速充電プロバイダーの中で1位を獲得しました。[42]
2025年
同社は2025年後半に最初のHYC1000メガワット充電器を設置する予定です。目標は、600kWの充電を可能にする包括的なネットワークです。[19]
同社はそのために6億ユーロの追加融資を確保しています。[43]
参考文献
- ^ abc Haeussler, Andrea (2017-10-30). 「IONITY – 汎欧州高出力充電ネットワークが長距離旅行のためのEモビリティを実現」(PDF) . オリジナル(PDF)から2017-11-16にアーカイブ。2017-11-03に取得。
- ^ https://ionity.eu/en/ionity/who-we-are
- ^ 「BMWグループ、ダイムラーAG、フォード・モーター・カンパニー、フォルクスワーゲン・グループがアウディ、ポルシェと合弁会社を設立」press.bmwgroup.com 。 2017年11月3日閲覧。
- ^ 「ポルシェ・タイカンは発売時に250kWの充電能力を備え、2021年には350kWの搭載を約束」Electrek
- ^ 「ヒュンダイ IONIQ 5 EVデータベース」
- ^ 「キア EV6 EVデータベース」
- ^ 「Ioniq 5 充電」hyundai.com 。2023年1月2日閲覧。
- ^ abcdefg 「私たちのネットワーク」Ionityウェブサイト。2024年8月26日閲覧。 2024年8月26日閲覧。
- ^ 「私たちのネットワークの自由を感じてください」www.greenflux.com。2023年11月5日閲覧。 2023年11月5日閲覧。
- ^ 「ネットワーク」www.PauaTech.com。2023年11月5日閲覧。2023年11月5日閲覧
- ^ 「IZIVIA Pass：イオニティ、インディゴ駐車場…その他多くのネットワーク」www.izivia.com 2021年3月3日2023年11月5日閲覧
- ^ Daniel Bönninghause (2019年2月14日). 「イオニティ、350kW積載用トリチウムスタンドを設置」electrive.net
- ^ 「高出力変電所」ABB。2024年2月15日。 2024年3月3日閲覧。400V
および800V車の積載容量／375A出力の400V車と150kWの連続積載容量／CCS（500A大容量ケーブル）、CHAdeMO（200A）およびGB（500A）標準搭載／モジュール式システム：175～500kW
- ^ 「PK350/350kW仕様」（PDF）。Veefill。2023年8月31日。2024年3月4日閲覧。
- ^ 「Axon Easy 400技術データ」（PDF）。ekoenergetyka。2024年2月。 2024年3月4日閲覧。
- ^ 「HYC400製品データシート」（PDF）。alpitronic製ハイパーチャージャー。 2023年4月3日閲覧。
- ^ Ionityは高額な充電 器にも対応していますか？ - Johanna Heckmann、Ionity。moove。YouTube 。2024年6月3日
- ^ 「IONITY急速充電ネットワークの電気自動車用ネットワーク接続」アルフェン、2019年
- ^ 「IONITY、アルピトロニック製メガワット充電システムHYC1000を初めて導入」イオニティ、2025年4月24日
- ^ ユリアン・ドニストラン（2025年6月4日）「8分間のEV急速充電が今年ヨーロッパで実現」Inside-EVs
- ^ ダニエル・ベニングハウゼン (2025-05-26)。 「Brennerautobahn und Alpitronic nehmen Megawatt-Ladesystem in Bozen in Betrieb」（ドイツ語）。エレクティブ。
Das HYC1000-System kann zwar bis zu vier Ladesäulen mit je zwei Ladepunkten versorgen [..] vor Ort [nur] zwei High Power Charger [..] Eine der Ladesäulen verfügt über zwei CCS-Stecker [..] Der zweite Schnelllader wurde mit einem MCS-Stecker [..] および einem CCS-Stecker の使用
- ^ Sebastian Schaal (2025-05-07). 「Phoenix Contact präsentiert CCS-Stecker für 1.000 kW」（ドイツ語）. Electrive.
- ^ 「IONITY、新たな株主であるヒュンダイ・モーター・グループを取締役会に迎える」. 2019-09-09. オリジナルより2020-07-16にアーカイブ。2019-09-09閲覧。
- ^ 「IonityTracker」. ionity.evapi.de . オリジナルより2024-07-15にアーカイブ。2019-12-29閲覧。
- ^ 「IONITY HPC用ステータストラッカー」. ionity.ev-info.eu . 2020-09-30閲覧
- ^ KOSTOV, Petre (2018-05-28). "2017-DE-TM-0064-W".欧州委員会イノベーション・ネットワーク執行機関. 2020年7月19日閲覧.
- ^ "europ-e". europ-e.eu . 2020年7月19日閲覧.
- ^ "Ionity、初の充電ステーションを開設 - ElecTrans". www.electrans.co.uk . 2018年10月8日閲覧.
- ^ "Charging - ionity.eu". www.ionity.eu (ドイツ語). 2018年8月11日時点のオリジナルからのアーカイブ。2018年8月11日閲覧
- ^ 「IONITY - 場所と方法」ionity.eu。2018年11月12日にオリジナルからアーカイブ。2018年10月8日閲覧。
- ^ 「ionity.eu」 。 2019年1月15日閲覧。
- ^ 「IONITY、重要なマイルストーンを達成：ノルウェー、リュッゲで100番目の高出力充電（HPC）パークが稼働開始 - ニュースストレージ - IONITY EU」ionity.eu。2019年6月23日にオリジナルからアーカイブ。 2019年6月23日閲覧。
- ^ 「Ionityネットワーク規模の発展」ionity.evapi.de。2024年7月15日にオリジナルからアーカイブ。2019年12月23日閲覧
- ^ Kane, Mark (2020年1月17日). 「IONITY、kWhベースの充電器料金プランを発表」. InsideEVs . 2020年4月26日閲覧.
- ^ Benoit, Charles (2020年1月17日). 「IONITY、電気自動車の充電料金を500%引き上げへ」. Electrek . 2020年1月30日閲覧
- ^ Jonathan (2020年1月21日). 「IONITYネットワークがEVの急速充電コストを劇的に増加」. Fleet Europe . 2020年1月30日閲覧.
- ^ Mercedes me Charge、30万箇所の充電ポイントへのアクセスを提供、Inside EVs、2020年1月21日
- ^ 「フォルクスワーゲンのヘルベルト・ディース氏、IONITYの充電体験を批判」insideevs.com 2021年8月6日2021年8月19日閲覧
- ^ https://www.electrive.net/2024/04/17/tesla-manager-van-tilburg-wird-ceo-von-ionity/
- ^ https://www.elvah.de/en
- ^ https://emobilityexcellence.com/en/
- ^ https://presse.ace.de/pressemitteilungen/presse-detail/news/start-der-ace-clubinitiative-hat-deutschland-ladepower/
- ^ Cora Werwitzke (2025-05-15). 「6億ユーロ規模の高金利ローンにおける融資のガイドライン」electrive.net .
