アイダホ・ノーザン鉄道は、米国アイダホ州北部にオレゴン鉄道航行会社(OR&N)の支線を建設し、エナビル (現在はキングストンの非法人地域にある人口密集地とみなされている) の本線とパラゴン (以前はマレー、アイダホとトンプソンフォールズ、モンタナの間のアイダホ州境のアイダホ側に位置していた) を 32.83 マイル (52.83 km) の距離で接続しました。同社は 1906 年 1 月 10 日に法人化され、 OR&N の所有者であるユニオン・パシフィック鉄道(UP)の運営子会社として 1909 年 8 月 1 日に開業しました。 [1] 1910 年 12 月 23 日、OR&N とアイダホ・ノーザン鉄道の資産は UP の新しい子会社であるオレゴン・ワシントン鉄道航行会社に譲渡されました。[2]
1917年12月の土砂崩れの後、路線はパラゴンからプリチャードまで短縮されました。1933年12月の洪水により路線の残りの部分が深刻な被害を受け、州際通商委員会は1935年に廃止を承認しました。[3] [4]この廃止により、現在のコー・ダレーン川道路の拡幅と建設が可能になりました。
参照
- 廃止されたアイダホ州の鉄道の一覧
- オハイオ マッチ鉄道- この伐採鉄道はバーント キャビン クリークの端近くで終点となっていました。
- オレゴン鉄道航海会社
参考文献
- ^ 州際通商委員会、1910年6月30日までの米国鉄道統計に関する第23回年次報告書、238ページ
- ^ 州際通商委員会（1933年）、評価記録第329号：オレゴン・ワシントン鉄道航行会社、第44巻評価報告書、1ページ
- ^ ジョン・V・ウッド『コー・ダレーンを通る鉄道』キャクストン・プリンターズ、1983年、99ページ
- ^ 州際通商委員会、財務記録番号10508、1835年3月8日
