イカロス214

イカロス214
イカロス214
	ベオグラードの航空博物館にあるこのイカロス214-PPの残骸は、イカロス214ファミリーの唯一の現存例です。
一般情報
タイプ	軍事トレーナー
国籍	ユーゴスラビア
メーカー	イカロス
デザイナー	シマ・ミルティノヴィッチ
プライマリユーザー	ユーゴスラビア空軍
建造数	20+ 2つのプロトタイプ
歴史
製造	1949-1959
導入日	1949
初飛行	1949
引退	1970

イカルス214は、1950年代初頭にユーゴスラビアで製造された軍用機です。当初は軽偵察爆撃機として開発されましたが、試作機の試験で偵察爆撃機としての性能が不十分であることが判明したため、練習機および輸送機として生産されました。

発達

従来型の低翼片持ち式単葉機で双尾翼を備えたイカロス214は、シモ・ミルティノヴィッチ教授によって設計され、1949年8月7日に初飛行しました。この機体は木製で、双発エンジンを搭載し、搭乗員は任務や役割に応じて2名から4名でした。主脚は、2基のレンジャーSVG-770C-B1倒立V型12気筒ピストンエンジンのエンジンナセルに格納されました。量産機はプラット・アンド・ホイットニーR-1340AN-1星型エンジン2基を搭載していました。

量産機とは異なり、最初の試作機は引き込み式着陸装置の開発が遅れたため、固定式の着陸装置を備えていました。最初の試験飛行で片方のエンジンが故障し、操縦士のニコラ・シミッチ中尉はゼムン空港への帰還を試みました。しかし、機体は高度を失い、イカルス工場付近に墜落し、操縦士は死亡しました。分析の結果、事故の原因はプロペラのフェザリング機構の故障、着陸装置への高い抗力、フィン面積の狭さ、非対称な推力、そしてエンジン出力の限界が重なったことと結論付けられました。

同じエンジン、格納式着陸装置、および垂直尾翼の増大を備えた2番目の試作機は1951年に飛行した。この航空機は飛行試験の完了後、1957年10月10日までJRVによって使用された。写真偵察用に改訂されたバージョンはIkarus 214Fと命名され、1959年に事故により廃棄されるまで飛行した。

運用履歴

合計 22 機の航空機 (試作機 2 機、量産機はわずか 20 機) が製造されたため、イカルス 214 は広くは使用されず、飛行テストで 214 は軽量の双発爆撃機の要件を満たせないことが判明しました。

イカロス 214AS トレーナーは、主に爆撃機のパイロットや航法士の乗務員トレーナーとして使用されました。

この航空機の輸送型であるイカルス 214D は、最大 8 人の乗客または落下傘降下者を運ぶことができます。

海軍の偵察型は、適切な装備が不足していたため、日中および天候が良好な場合の任務に限られていました。

2機の航空機は、イカロス214PPとイカロス214AM2として海上偵察と対潜水艦戦を行うために装備されていました。

すべてのイカルス 214 航空機は 1967 年までに軍事運用から退役しました。

6機がユーゴスラビア航空連合に寄贈され、リュブリャナ、ザグレブ、ノヴィ・サド、ヴルシャツ、スコピエ、サラエボの各航空クラブで輸送やパラシュート降下のために飛行を続けた。民間機214はすべて1970年代に退役した。

イカロス 214 は、本来の目的を完全には達成できなかったものの、航空クラブのパラシュート降下者から高い評価を得ました。

生存者

ベオグラード空港の航空博物館には、イカルス 214 が 1 機保存されています。

変種

イカロス214: レンジャーSVG-770C-B1直列エンジンを搭載したプロトタイプ、
イカロス 214D: プラット・アンド・ホイットニーR-1340-AN-1星型エンジンを搭載し、
イカロス 214AS: 練習機、
イカロス214F: 写真偵察用の偵察機、
イカロス 214PP: 対潜水艦航空機、
イカロス 214АМ2: 対潜水艦航空機の改良型。

オペレーター

ユーゴスラビア

ユーゴスラビア空軍
- 第570対潜航空隊（1961-1964）
- 第571対潜航空飛行隊（1961-1964）
- 第679輸送航空隊（1961-1966）

仕様

データ元

一般的な特徴

乗員:パイロット1名または2名
定員： 8名
長さ: 11.20 m (38 フィート 9 インチ)
翼幅: 16.20 m (53 フィート 2 インチ)
高さ: 3.95 m (13 フィート 0 インチ)
翼面積： 29.80 m ² (321 平方フィート)
空車重量: 3,965 kg (3,741 ポンド)
総重量: 5,025 kg (11,078 ポンド)
動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1340-AN-1 2基、各450kW (600馬力)

パフォーマンス

最高速度: 365 km/h (227 mph、197 kn)
航続距離: 1,080 km (670 マイル、580 海里)
実用上昇限度： 7,000メートル（23,000フィート）

武装

銃： MG-15（試作2号機）×3
爆弾： 50kg×4

参照

シマ・ミルティノヴィッチ類似の役割、構成、時代の航空機

シーベル Si 204

参考文献

テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.430。
Уголок неба (ウゴロク・ネバ) (ロシア語)
Бојан Б。 Димитријевић 「Југословенско ратно ваздухопловство 1942.-1992.」(セルビア語)
Жутић。 Н. Боловић。 Л.、Икарус - Икарбус: 1923 - 1998、(Монографија 75 година Икаруса)、Икарбус、Београд、1999。(セルビア語)
Златко Рендулић, Авиони домаће конструкције после Другог светског рата, Лола институт, Београд、1996。(セルビア語)
Ђокић、Небојза; Предраг Миладиновић (2004 年 6 月)。 Домаћи авион "214"。Аеромагазин（セルビア語）。59 . YU-Београд: ББ Софт: 33–36 . ISSN 1450-6068。

外部リンク