イルメナウ駅
イルメナウ  | ||||||||||||||
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 線路脇の入口棟 | ||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||
| 位置 | Am Bahndamm 10,イルメナウテューリンゲン州ドイツ | |||||||||||||
| 座標 | 北緯50度41分03秒 東経10度55分20秒 / 北緯50.684167度、東経10.922222度 / 50.684167; 10.922222 | |||||||||||||
| 線 | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 | |||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||
| 建築様式 | グリュンダーツァイト | |||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||
| 駅コード | 2976 [ 1 ] | |||||||||||||
| DS100コード | UI [ 2 ] | |||||||||||||
| IBNR | 8010178 | |||||||||||||
| カテゴリ | 6 [ 1 ] | |||||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | |||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||
| オープン | 1879年8月6日 | |||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||
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イルメナウ駅は、ドイツのテューリンゲン州イルメナウ市にある4つの駅のうちの1つです。地元ではイルメナウ中央駅（ Ilmenau Hauptbahnhof ）と呼ばれていますが、これは正式名称ではありません。
位置
イルメナウ駅は標高478.46メートルに位置し、町の中心部から南東に位置しています。南側はランゲヴィーゼン通り（ランゲヴィーゼン方面の道路、B88）に接しています。東側はノイホイザー通り、西側はイルメナウのメインストリート（B4 /B88）のフリードリヒ＝エーベルト通りです。北側は、駅舎がビューヘローア通り（B87）に接しています。駅の南側は、ローダの切土から得られた材料を利用して、地上から約2メートル高くなっています。
イルメナウの町には他の駅として、イルメナウ ペルリッツァー ヘーエ、イルメナウ ローダ、イルメナウ バート(定期便なし)、 マネバッハ(定期便なし) 、グレンツハンマー(閉鎖) の駅があります。
歴史
イルメナウ駅には現在、3つの面を持つ2つのプラットフォームがあります。1番線（「ハウス」プラットフォーム）はエアフルト方面への列車運行に使用され、2番線と3番線（島式プラットフォーム）は定期列車の運行には使用されていません。レンシュタイク方面への蒸気機関車による観光列車は2番線から運行されますが、3番線（ベイプラットフォーム）は現在使用されていません。3つのプラットフォームの東側には、かつて貨物列車用の線路が2本ありました。これらは2002年頃に撤去されましたが、積込ランプは今でも容易に認識できます。駅の北東部にも、かつては操車場や貨物列車用の線路が多数ありました。駅からは3本の工場側線が直接分岐しており、1本は食肉処理場へ、もう1本はノイホイザー・ヴェークにある磁器工場、ガルーバ＆ホフマン磁器工場へ、そして3本目は約2キロメートルにわたってイルメナウ・グラーフ・フォン・ヘンネベルク磁器工場（これも磁器工場）へ伸びていました。この側線は1973年に敷設され、駅の北側に複数の線路を持つ貨物ヤードが含まれていました。1970年代には、駅の東側、ノイホイザー・ヴェークに新しい貨物ヤードの建設が開始されました。2006年には、鉄道線路と駅照明システムを備えた広大なオープンエアのエリアが整備されました。このエリアを工業団地へと転換する計画があります。
2番線とランゲヴィーゼナー通り（旧グロースブライテンバッハ方面線）の間の区間では、2019年7月から11月にかけて、2番線が全長95メートル（312フィート）、高さ550ミリメートル（22インチ）にわたって改築された。ランゲヴィーゼナー通りを経由してバリアフリーでアクセスできる。3番線のプラットホームは撤去された。新プラットホームへの地下道も改修された。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
プラットフォーム
| プラットフォーム | 長さ（m）[ 6 ] | 身長（cm）[ 6 ] | 使用 |
|---|---|---|---|
| 1 | 90 | 55 | ローカル列車 |
| 2 | 95 | 55 | ローカル列車、特別列車 |
接続線
イルメナウ駅は、アルンシュタット・イルメナウ鉄道の19.18キロ地点（プラウエからの距離）に位置しています。この鉄道は1879年に開通し、 1904年にテマールまで延伸されました。この鉄道は駅を南北に走っています。また、イルメナウ・グロースブライテンバッハ鉄道（Ilmenau-Großbreitenbacher Eisenbahn）は1881年に開通し、1997年に廃止されました。この鉄道は駅から南東に走っていました。
駅舎
イルメナウ駅は1879年にプロイセン国鉄によって建設され、当時としては比較的簡素な赤レンガ造りの建物でした。3階建ての建物は、エルガースブルク、プラウエ、そしてとりわけアルンシュタットの駅舎によく似ています。1920年代には通り側に玄関ホールが建てられましたが、建物とよく調和していました。東ドイツ時代には、駅の西側は赤いアスベストの屋根板で覆われ、元々均一だったレンガ造りの建築様式が損なわれました。駅舎は1998年から2005年まで使われませんでしたが、2005年秋にドイツ鉄道サービスセンターがオープンしましたが、2008年に閉鎖されました。
北西駅構内に4両の機関車を収容する機関庫と南北信号場が増築されました。1904年のレンシュタイク鉄道開通に伴い、2つのプラットホームと1つのプラットホームの地下鉄が増設されました。後に地下鉄は2/3番線まで延伸されましたが、現在は老朽化のため閉鎖されています。駅舎の北側に接する長尺貨物庫が建設されましたが、1990年代に解体され、現在は駐車場として利用されています。
2010年夏、市が受付棟を購入した後、改築と改修（イルメナウ・テクノロジー・ターミナルのターミナルAと呼ばれる）が開始されました。これに続いて、北側エリアにモダンなガラス建築で設計された2階建ての増築と、南側増築として階段が増築されました。第2期建設では、2013年までに階段の南側に商業ビルが追加されました（ターミナルBと呼ばれる）。本館の改修と増築の建設に続いて、周辺エリアと前庭の再設計が行われ、2014年春に完了しました。受付棟には現在、待合室、タクシーサービス、自転車店、およびさまざまなオフィスが入っています。2017年12月、南テューリンゲン鉄道は、南テューリンゲン・ディーゼルネットワークの入札で計画されていたとおり、駅に切符売り場を開設しました。[ 7 ] 2017年7月、受付ビルの東側に別の商業ビル（ターミナルCと呼ばれる）の建設が始まり、[ 8 ] 2019年1月に、一般公開されていないターミナルAへの鉄道線路を越える連絡橋とともにオープンした。[ 9 ]
鉄道サービス
現在の旅客サービス
現在、イルメナウ駅からシュタードラー・レギオ・シャトル（Stadler-Regio-Shuttle ）が2編成（座席150席、立席180席）で毎日20便運行しており、エアフルト中央駅まで約1時間かかります。エアフルター・バーン（Erfurter Bahn）では1時間ごとに運行していますが、深夜1時から4時までは運休となります。これらの列車はエアフルト中央駅を始発・終着駅としています。1日の乗客数は800人から1,000人程度です。
イルメナウ工科大学では、7,000人の学生の多くが鉄道で通学しているため、鉄道交通はイルメナウにおいて依然として重要な役割を果たしています。2009年以降、イルメナウ工科大学およびテューリンゲン州の他の大学の学生は、テューリンゲン州のすべての地域鉄道サービスで、1学期あたり49ユーロで「テューリンゲン・セメスターチケット」を利用できます。
現在の貨物輸送業務
2016年までは、イルメナウでレンシュタイク鉄道の貨物列車にゴミが積み込まれ、ロイナの廃棄物焼却施設まで輸送されていました。日常的なゴミ輸送に加え、ヴュンバッハ近郊のヴォルフスベルク埋立地からも徐々に輸送が移行されています。また、テューリンゲンの森を抜ける途中、木材を積んだ列車がイルメナウを通過することもあります。 貨物列車の牽引には、通常V100形ディーゼル機関車が使用されています。
駅前広場
イルメナウ駅前広場は2000年に再設計されました。この広場は交通に配慮して整備され、幅50メートル、長さ200メートルの公園も整備されました。古木、生垣、牧草地、花壇などが整備されています。駅を出るすべての旅行者を「歓迎の印」として、キッケルハーン塔とゲーテの小屋（ゲーテの小屋）のミニチュアレプリカが迎えます。駅の正面にはタクシー乗り場があり、右側には1999年末に再設計されたバスターミナルがあります。
バスターミナルは駅構内の北側に位置し、6つのバスプラットフォームに加え、屋根付きの待合所とバス駐車場を備えています。毎日約300台のバスが発着しており、イルム地区南部の公共交通機関の結節点となっています。
2014年までの駅改修工事の一環として、駅周辺も改修されました。プラットホーム、前庭の石畳、歩道、駐車場の一部が再整備されました。
参考文献
- ^ a b "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ヘス、アンドレ (2019 年 7 月 16 日)。「Ilmenau: Bahn arbeitet endlich am Gleis 2」 (ドイツ語) 。2024 年12 月 23 日に取得。
- ^ 「Am Montag beginnen in Ilmenau Arbeiten zum Neubau des Bahnsteigs 2」 (ドイツ語)。2019年7月29日のオリジナルからアーカイブ。2024 年12 月 23 日に取得。
- ^ "Stationsanzeiger Dezember 2019" (PDF) (ドイツ語). DB Station&Service AG. p. 10. 2019年12月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2024年12月23日閲覧。
- ^ a b「イルメナウ駅のプラットホーム情報」（ドイツ語）。ドイツ鉄道。
- ^ "Ilmenauer Bahnhof menschelt es wieder" . Südthüringen.de (ドイツ語)。 2017年12月1日。2017年12月7日のオリジナルからアーカイブ。2024 年12 月 23 日に取得。
- ^ “Ilmenauer Bahnhofsgelände: Terminal C soll bis Oktober 2018 stehen” (ドイツ語) 。2024 年12 月 23 日に取得。
- ^ 「イルメナウ: Verbindungsbrücke zwischen Campus und Altstadt」 (ドイツ語) 。2024 年12 月 23 日に取得。
