| 設立 | 1878 |
|---|---|
| 廃止 | 1930 |
| 本部 | ブリストル 、イギリス |
主要人物 | ジョージ・ホワイト |
インペリアル・トラムウェイズ・カンパニー（1878～1930年）は、複数の路面電車を共同経営するために設立されました。当初はロンドンに拠点を置いていましたが、1892年に本社をブリストルに移転し、それ以降はジョージ・ホワイトが会長を務め、ブリストル・トラムウェイズと経営幹部を共有しました。
歴史
1878年、インペリアル鉄道はミドルズブラ、ダブリン（南部地区）、グロスター、レディングの路面電車システムに加え、ウェールズのコリス鉄道も買収しました。グロスターのシステムは1881年に、ダブリンのシステムは1898年に売却され、レディングのシステムは1901年に市議会に引き継がれました。ダーリントンのシステムは1898年に追加され、1902年に地方議会に引き継がれました。
1894年、インペリアルは衰退しつつあったウェストメトロポリタン鉄道の発展を目指し、ロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズを設立しました。クリフトン・ロビンソンの精力的なリーダーシップの下、システムの大部分が電化されました。LUTの経営権は1900年代にインペリアルから移り（後に1933年にロンドン旅客運輸局に買収されました）、その後、インペリアルは路面電車システムの開発というよりも、ホワイト家の投資会社としての役割を担うようになりました。
ストックトン・アポン・ティーズのシステムは1896年に買収され、ミドルズブラ・ストックトン・アンド・ソーナビー電気路面電車会社の一部として電化され、1898年に再開されました。これは1921年に地方議会によって引き継がれ、1926年からはバスがこれに取って代わり、最後の路面電車は1934年6月9日に運行されました。[1] 1930年にコリス鉄道がグレート・ウェスタン鉄道に売却されたことで、インペリアル・カンパニーは目的を果たせなくなり解散しました。
取締役
- ローランド・ブレナーハセット、1878年から1879年
- ジョン・マーシャル・ギリーズ、1878年から1881年
- ジョセフ・ウィリアム・グレイグ、1878年から1881年
- トーマス・ミラー・マッケイ、1878年から1880年
- アルフレッド・ジェームズ・ランバート、1878年から1891年
- ウォルター・ラスボーン・ベーコン、1879年から1883年
- ウィリアム・ワード、1882年から1892年
- エドワード・テンパーリー・ゴーリー、1883年から1892年
- ジョージ・ホワイト、1892年から1916年
- ヒュー・チャールズ・ゴッドフレー、1892年から1918年
- クリフトン・ロビンソン、1892年から1910年
- サミュエル・ホワイト、1902年から1928年
- ヒュー・グリーンフィールド・ドゲット、1910年から1915年
- ジェームズ・ヘンリー・ハウエル、1915年から1926年
- ウィリアム・ジョージ・ヴァードン・スミス、1917年から1930年
- ジョージ・スタンリー・ホワイト、1917年から1930年
- シドニー・アーネスト・スミス、1926年から1930年
- シドニー・エドガー・ベイカー、1929年から1930年
参考文献
- ^ 「写真：ティーサイドの人々が路面電車で移動していた時代」The Northern Echo . 2020年4月6日閲覧。
- ロンドン・ユナイテッド・トラムウェイズ、ジェフリー・ウィルソン、1971年
- コリス鉄道協会ジャーナル、1992年および1993年
