運転（馬）

馬車に乗った二人と、馬具をつけた馬が前に立っている — 現代のスポーツ用馬車に馬具をつけた馬

追い込みとは、馬やその他の荷馬車を馬具で繋ぎ、荷を引かせることです。馬は、荷馬車、荷馬車、馬車、馬車、そりなどの乗り物、さらには農機具やその他の機器を牽引します。馬は、輸送、儀式や観光、娯楽、スポーツ、そして伐採、耕作、ボートの曳航など、様々な作業のために駆り出されます。追い込みの訓練は、多くの場合、調教師が馬の後ろまたは横から馬を動かす地上追い込みから始まります。

運転構成

馬は、シングル、ペア、タンデム、ユニコーン、フォアインハンド、チームなど、さまざまな構成で車両につながれる(米国) か、車両に乗せられる(英国) ことがあります。ヒッチ(米国) またはターンアウト(英国) は、馬と車両の配置全体を表すために使用されます。

最も一般的な組み合わせは、シングル、ペア、チームです。

単騎：1頭の馬^{[ 1 ]}^{： 195}
ペア：2頭の馬が並んで走る（アメリカの農業スタイルのドライブではチームと呼ばれることもある）^{[ 2 ]}^{: 355}^{[ 1 ]}^{: 155}
チームまたはフォーインハンド：ペアとその前に2番目のペアがある^{[ 2 ]}^：198

一般的な運転方法
シングル
ペア
フォーインハンド

あまり一般的ではない取り決めには次のものがあります:

タンデム：2頭の馬が一列に並ぶ^{[ 2 ]}^{： 481}
ランダム: 3頭の馬が一列に並んでいる^{[ 2 ]}^{: 398}
トランデムまたは三頭立て：3頭の馬が並んで走る^{[ 2 ]}^{: 489, 501}
ユニコーン：3頭目の馬が前にいるペア^{[ 2 ]}^：510
つるはし：前に3頭並んでいる2頭の馬^{[ 2 ]}^：368
6頭、8頭、そしてそれ以上の頭数：馬を何組でも、前後に繋ぎます。より重い荷物を運ぶ場合は、先頭にさらに馬を追加して、6頭、8頭、10頭、あるいはそれ以上の頭数で繋ぎます。例えば、バドワイザー・クライズデールの8頭繋ぎや、デスバレーの20頭ラバのチームなどが挙げられます。

その他の運転手配
タンデム
ランダム
3人並んで
ユニコーン
つるはし
8頭立て

最後尾の馬は1頭ずつシャフト（縦列） に配置され、最後尾の2頭の馬の間にはポールが1本ずつ配置されます。シャフトとポールは車両の構造の一部であり、車両の方向転換に使用されます。^{[ 2 ]}^{: 375, 433} 最前列の馬は先導馬（リーダ）と呼ばれます。^{[ 2 ]}^{: 294}最後尾の馬は後輪馬（ウィーラー）と呼ばれ、車両の方向転換、減速、停止の役割を担います。その前の馬は牽引のみを行います。^{[ 2 ]}^{: 481, 528}

ペアヒッチの場合、手綱は2本に分岐しており、御者は2本の手綱だけを持ちます。1本の手綱は両馬の左側に、もう1本の手綱は両馬の右側に引きます。ヒッチにさらにペアが加わる場合、各ペアは2本の手綱をさらに追加します。例えば、6頭の馬がヒッチに加わる場合、御者は6本の手綱を持ちます。

チームの荷馬車と先導馬は通常、多少異なる馬具を使用します。荷馬車は通常、シャフトやポールを引っ張ることができるように尾輪を装備していますが、先導馬は尾輪を装備する必要はありません。また、鋤などの牽引する荷物を引く動物も同様です。非常に軽量な車両やブレーキの効いた車両では、荷馬車は尾輪を装備する必要がない場合もあります。歴史的に、非常に重い荷物を坂道で運ぶ際は、車両の後ろに2人乗りの馬を連結して制御することがありました。このような2人乗りの馬は、特に急な坂道を登ったり下りたりする車両を補助するために、しばしば雇われていました。

四つん這いでの運転

フォア・イン・ハンド（四頭立て馬車）とは、4頭の馬が馬車、コーチ、その他の馬車を引く馬のことです。^{[ 3 ]}現在、フォア・イン・ハンドは馬術競技における複合馬術競技の最高峰であり、他の競技は単頭馬または2頭馬で行われます。フォア・イン・ハンドのチームのみが出場する国際大会の一つに、FEIワールドカップ・ドライビング・シリーズがあります。

競技スポーツ

レース

ハーネスレース（左）、チャックワゴンレース（右）

ハーネスレースは、競馬場で行われるスピードスポーツで、馬がサルキーと呼ばれる軽量の一人乗り二輪車を引っ張る。^{[ 2 ]}^{: 232}

チャックワゴンレースは、複数のチームがゴールを目指して競い合うレースです。各チームは、御者1名、幌馬車を引く4頭の馬、そして数人の曳き手で構成されます。各チームは幌馬車に荷物を積み込む（キャンプを撤収する）ことからスタートし、その後、全員が揃って競い合い、ゴールラインを越えなければなりません。^{[ 4 ]}

スピードと正確さ

コンバインドドライブは、 FEI（国際馬術連盟）が主催する国際的に認められた競技で、1頭、2頭、または4頭の馬が、適切に設計された軽量の馬車またはカートを引いて競い合います。馬は、正確さとコントロールが重視されるアリーナベースの馬場馬術競技、体力と持久力を重視するクロスカントリー「マラソン」セクション、そしてアリーナ障害物コースを競います。^{[ 2 ]}^{: 115}^{[ 1 ]}^{: 48}

スカリードライビングは、競技者がコーンのコースをポニーを駆って通常全速力で走るスピード競技である。コーンは170cm間隔で2つ1組で設置され、各コーンの上にはボールが置かれており、1コースあたり10～18組のボールが設置されている。競技者は1人ずつコースを走り、コーンの間を正確に走り、ボールを落とさないようにしなければならない。ボールを落とせばタイムペナルティが科せられる。最速のタイムの者が優勝する。スカリードライビングは1960年代にチャックワゴンレースの改良版として英国で開発された。このスポーツは当初英国馬術協会、その後英国馬術競技協会によって運営され、2001年にスカリードライビング協会が設立され、競技会の運営を引き継いだ。^{[ 5 ]}

クラスを表示

馬術競技では、以下のアリーナクラスが行われます。

馬車引きは、やや大型の二輪または四輪の馬車（多くの場合、修復されたアンティーク）を使用し、一頭立て、二頭立て、または四頭立ての馬車が牽引します。競技は、馬と馬車の出走状況や整頓度、または適合性で審査されます。
プレジャードライビング（一部の国ではキャリッジドライビングとも呼ばれる）は、馬やポニーを軽量の二輪カート（特に最高レベルの競技では四輪の高級馬具カートも見られる）に繋ぎ、マナーを重視しながら常歩と二速速歩で競走する競技です。ほぼすべての馬種がプレジャードライビングの訓練を受けることができます。
ファインハーネス：フォーマルドライビングとも呼ばれる。馬は軽量の四輪馬車に繋がれ、派手な動きと劇的なパフォーマンスを強調した形で披露される。洗練されたポニー種や、動きの軽さで知られる特定の鞍馬種は、ファインハーネスで最もよく見られる。ほとんどのファインハーネス競技では、馬は軽めの常歩に加え、動きの激しい「パーク」トロットの2種類をこなす必要がある。パークトロットは、より制御された優雅な動きのスロートロットと、馬が可能な限り生き生きとした動きを見せるための、より速く派手なトロットで、多くの場合「ショー・ユア・ホースズ」（ポニーショーの場合は「ショー・ユア・ポニーズ」）という合図で告げられる。^{[ 1 ]}^{: 79}
ロードスター：通常はポニーを対象とした馬術競技（一部の軽種馬ではロードスタークラスも開催）で、出場者はレーシングシルクを着用し、ハーネスレースに似たスタイルでソリ馬車に乗ります。ただし、実際のレースではなく、マナーとパフォーマンスに重点が置かれます。ロードスターは、ロード・ギャットと呼ばれる速歩とスピード・ギャットと呼ばれる2種類の速歩で出場します。
ドラフト馬のショー：ドラフト馬のパフォーマンス競技のほとんどはハーネスを装着して行われます。ドラフト馬はシングルヒッチとマルチヒッチの両方で競い合い、マナーとパフォーマンスで審査されます。

引っ張り競争

一部の荷馬は馬牽引競技に出場します。馬牽引競技では、馬一頭または馬一組と御者が、短距離で誰が最も重い荷を牽引できるかを競います。また、耕起競技もあります。

歴史

馬が駆り出される前に乗馬されていたことを示す人類学的証拠はいくつかありますが、馬の家畜化と駆り出す動物としての利用に関する最も明白な証拠は、紀元前2000年頃の南ウラル地方で発見されたシンタシュタの戦車埋葬地です。しかし、その後まもなく、家畜化された馬はヨーロッパ全土に爆発的な広がりを見せました。おそらく500年の間に、ギリシャ、エジプト、メソポタミアで馬に引かれた戦車の存在を示す証拠が見つかります。さらに500年後には、馬に引かれた戦車は中国にも広まりました。

馬はさらに古くから駆り出されていた可能性がある。紀元前2500年頃の古代シュメールのウル標準図には、馬、あるいはある種のオナガー（馬車）やロバが、牛と同様に首にくびきをかけて車輪付きの荷車に繋がれている様子が描かれている。^[⁶^]

紀元前1600年頃のヒクソスによるエジプト侵攻の頃には、馬は胸当てと後部装具を使った改良された馬具を使って戦車を引いており、馬はより速く動き、より多くの重量を引くことができた。^[⁷^]^[⁶^]胸当て式の馬具は今でも軽量車両を引くのに使われている。

戦車が戦争の道具として時代遅れになった後も、より重い物資や武器を牽引するためにはより大きな馬が必要とされたため、牽引技術の革新は依然として必要とされていました。5世紀（南北朝時代）の中国で馬の首輪が発明されたことで、馬は以前の牛のくびきや胸輪で車両に繋いだ場合よりも大きな重量を牽引できるようになりました。 ^[⁸^]馬の首輪は9世紀にヨーロッパに伝わり、^[⁶^] 12世紀までにヨーロッパ全土に広まりました。^[⁸^]

自動車、トラクター、その他の内燃機関車の発明により、第一次世界大戦終結後、そして第二次世界大戦後にはさらに顕著に、馬を操る必要性は減少しました。しかし、馬を操る競技への関心は衰えず、馬術競技会やハーネスレースが人々の関心を惹きつけました。また、コンバインドドライビング（複合ドライビング）競技の発展により、適切な訓練と操馬技術の技術は洗練され続けました。さらに、多くの第三世界の国々では、基本的な農作業や輸送のために馬を操る必要性が依然として残っています。

ドライビングクラブ

ヨーロッパでは、郵便馬車や公共の郵便馬車が鉄道旅行に大きく取って代わられたあと、^{[ a ]} 4頭立ての大型の自家用馬車を運転することが富裕層の間で人気のスポーツ活動となり、[ ^{10 ]運転}クラブが結成された。イギリスのフォア・イン・ハンド・ドライビング・クラブは1856年に結成された。会員は30人に限定され、彼らはドラッグと呼ばれる自家用馬車を運転した。ドラッグは昔の郵便局の郵便馬車をモデルに作られているが、豪華に仕上げられ装備されていた。30人のクラブに参加できない人々のためにコーチング・クラブと呼ばれる新しいグループが1870年に結成された。他の愛好家たちは昔の馬車路線を復活させ、有料で乗客を乗せた。^{[ 10 ]}アルフレッド・グウィン・ヴァンダービルトはアメリカで馬車の普及に尽力し、彼と他の同時代人の何人かはアメリカとイギリスで有料の公営馬車に従事した。^{[ 11 ]}ボストンのT・ビゲロー・ローレンスは1860年にアメリカ初の地元で建設されたパークドラッグを所有しました。レナード・ジェロームは6頭または8頭の馬車を駆って競馬観戦に出かけました。ニューヨークのコーチングクラブは1875年に設立されました。^{[ 10 ]}

参照

注記

^イギリスでは、1830年代と1840年代に公共バス旅行は急速に鉄道旅行に置き換えられました。^{[ 9 ]}

参考文献

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[10] イギリスでは、1830年代と1840年代に公共バス旅行は急速に鉄道旅行に置き換えられました。^{[ 9 ]}

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[3] オックスフォード英語辞典オンライン版、2020年8月20日アクセス

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[8] フィリップス、キャロル（2001年6月5日）「スカリードライビングの始め方」ホース＆ハウンド誌。

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[12] キントレア、フランク（1967年10月）「御者が百万長者だった頃」アメリカン・ヘリテージ誌第18巻第6号。

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10 ]運転

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