インス・イン・メイカーフィールド
| インス・イン・メイカーフィールド | |
|---|---|
 インス・イン・メイカーフィールドのクライスト教会 | |
  インス・イン・メイカーフィールド グレーター・マンチェスター内の位置 | |
| 人口 | 15,664人（2011年国勢調査） |
| OSグリッドリファレンス | SD565005 |
| メトロポリタン自治区 | |
| メトロポリタン郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ウィガン |
| 郵便番号地区 | WN1～WN3 |
| ダイヤルコード | 01942 |
| 警察 | グレーター・マンチェスター |
| 火 | グレーター・マンチェスター |
| 救急車 | 北西 |
| 英国議会 | |
インス・イン・メイカーフィールド（またはインス）は、イングランド、グレーター・マンチェスターのウィガン首都圏にある 町です[ 1 ]。2011年の国勢調査では、インス区の人口は13,486人でした[ 2 ]。しかし、インスの南部はエイブラム区（この区のウォリントン・ロードの北側）にも記載されていました[ 3 ] 。この地域を加えると、2011年の総人口は15,664人になります。
歴史あるランカシャー州の境界内にあるインスは、ウィガンに隣接しており、鉄道線によってハイアー・インスとロウアー・インスの2つの地域に分かれた住宅街です。1894年からインスはランカシャー州の都市地区となり、1974年にはウィガン都市圏の一部となりました。
地名学
インスという名前はカンブリア語に由来し、「島」を意味するïnïs、あるいはこの場合は「乾燥した土地」（ウェールズ語のynys）を意味する可能性が高い。[ 4 ]
歴史
インス荘園とインス家に関する最も古い記録は1202年で、当時はニュートン・イン・メイカーフィールド男爵領（ニュートン・ル・ウィローズ）下にあった。[ 5 ]インスには4つの館があった。インス荘園とウォリントン・ロードにあった元の館はどちらも同名の一族が所有していた。この一族はアスパル荘園も所有し、ヒンドリー家と密接な関係にあった。ヘンリー4世の治世に、婚姻によってジェラルド家が家督を継ぎ、ジェラルド家はインス荘園のジェラルド家を名乗り、1796年から1825年の間にウィリアム・ジェラルドがバルカレス伯爵に売却するまで、荘園は数世紀にわたって彼らの所有であった。荘園は木組み建築であった。[ 6 ]ジェラード家の分家は1600年頃からニューホールに住んでいたが、ユークストンのアンダートン家との結婚によりその家系は絶えた。アンダートン家はインス・アンダートンという名前を採用し、1760年から1818年まで一時的にニューホールに住んでいたが、その後ユークストンホールに移転した。3番目のホールもインス・ホールとして知られ、もともとはジェームズ1世の治世にマンチェスターロード沿いに建てられた木造と漆喰造りの建物である。当初は堀、イタリア風の煙突、オーク材の羽目板張りの内装があったが、1854年の火災で大きな被害を受け、建築的価値のない簡素なレンガで再建され、内部は近代化された。[ 5 ] [ 7 ] 1911年には3つのホールすべてがまだ立っていたが、今日残っているものはない。ヒートン・ラルフとヒートンが設計したインス・イン・メイカーフィールド・タウンホールは1903年に完成した。[ 8 ]
タウンシップの面積は2,221エーカーでした。地層の岩石には運河と石炭の層が含まれており、多くの炭鉱が掘られました。初期の炭鉱は深さ120フィートから900フィートでしたが、後に1,800フィートにまで達しました。[ 6 ]炭鉱には、モス炭鉱、インス・ホール炭鉱、ローズ・ブリッジ炭鉱、インス炭鉱などがありました。採掘によって残土山や噴石が残されました。石材も採掘され、鉄道の橋梁建設に使用されました。インスは産業革命期に高度に工業化されました。リーズ・アンド・リバプール運河、ノース・ユニオン鉄道、リバプール・アンド・ベリー鉄道がタウンシップを通過し、綿糸工場も建設されました。[ 6 ]
輸送
インスはマンチェスター・サウスポート線のインス駅が発着していますが、チェシャーのインス・アンド・エルトン駅と区別するため、行き先表示板には「インス（マンチェスター）」と表示されています[ 9 ] 。
インスにはかつて、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道のウォリントンからウィガン、エクルズからウィガン、ウィガンからセントヘレンズ、スプリングス・ブランチからヘイ、アスプルの各線、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道のベリーからリバプールの各線、グレーズブルックからウィガン（1884年から1964年までロウアー・インス駅があった）までのグレート・セントラル鉄道、および地元の炭鉱線が縦横に走っていた。[ 10 ]
リーズ・アンド・リバプール運河はハイアー・インスを通っており、ウィガン閘門のうち16がハイアー・インス町内にあります。[ 10 ]
業界
インス社は1980年まで貨車工場を所有していた。1870年代にリチャード・オリーブとジョン・オリーブによって開設され、1883年7月にインス貨車・鉄工会社となった。1933年1月にセントラル貨車会社の管理下に入り、閉鎖されるまで同社が所有していた。[ 11 ] 1960年代に貨車の新造の需要が減少したため、同社は貨車の修理を続けながら、不要になったイギリス国鉄の鉄道車両（貨車と客車）と蒸気機関車の解体にも事業を多角化した。[ 12 ] 1960年代半ばから後半にかけて、315台のBR蒸気機関車を解体したことが記録されている。[ 13 ]
著名人
- ウィリアム・ジェラード卿（1518-1581）はエリザベス朝の政治家であり、アイルランドで政府に勤務した輝かしい実績を持つ。[ 14 ]
- トーマス・ノウルズ（1824–1883）、イギリスの実業家、政治家、1874年から1883年までウィガン選出の国会議員
- ウォルター・グリーブス＝ロード卿（1878年 - 1942年）、1922年から1935年までノーウッド（ロンドン）の裁判官および国会議員。
- エリック・マートリュー（1949年生まれ）、政治家、1987年から2010年までカーライル選出の国会議員。
スポーツ
- ジョー・ピーコック（1897-1979）、エバートンで151試合、イングランド代表で3試合を含む232試合に出場したサッカー選手
- ジミー・バリントン（1901年 - 1937年以降）、ノッティンガム・フォレストで211試合に出場したサッカー選手
- ジョン・ボール（1925-1998）、サッカー選手。ボルトン・ワンダラーズで200試合を含む240試合に出場。
- パリー・ゴードン（1945-2009）、ウォリントン・ウルブズで543試合に出場したラグビーリーグのサッカー選手
- ビル・アシュースト（1948年 - 2022年）、ラグビーリーグのサッカー選手。ウィガン・ウォリアーズでの165試合を含む265試合に出場。
- アンディ・グレゴリー（1961年生まれ）、ウィドネス・バイキングスで131試合、ウィガン・ウォリアーズで176試合を含む455試合に出場したラグビーリーグのサッカー選手
- マーティン・クロンプトン（1969年生まれ）、元ラグビーリーグのサッカー選手。293試合に出場し、アイルランド代表として9試合に出場した。
- イアン・ギルダート（1969年生まれ）、ラグビーリーグのサッカー選手。ウィガン・ウォリアーズでの139試合を含む255試合に出場。
- ニール・ウィットワース（1972年生まれ）、215試合に出場したイングランドの元サッカーディフェンダー
- トミー・マキンソン（1991年生まれ）、セントヘレンズで348試合、イングランドで10試合に出場したラグビーリーグのサッカー選手
参照
参考文献
- ^ 「インス・イン・メイカーフィールド、ウィガン - 地域情報、地図、散歩など」 OS GetOutside。
- ^サービス、Good Stuff IT。「Ince - 2011年英国国勢調査データ」。英国国勢調査データ。
- ^サービス、Good Stuff IT。「Abram - 2011年英国国勢調査データ」。英国国勢調査データ。
- ^ジェームズ、アラン。「地名証拠ガイド」（PDF）。SPNS - 旧北部ブリトン語。2017年8月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2018年11月25日閲覧。
- ^ a b「タウンシップ：インス - 英国歴史オンライン」www.british-history.ac.uk。
- ^ a b c Lewis, Samuel編 (1848) 「Illington - Ingatestone」、A Topographical Dictionary of England、British History Online、pp. 608– 611 、 2011年6月3日閲覧。
- ^ファラー、ウィリアム、ブラウンビル、J編（1907年）、"Ince"、ランカスター郡の歴史、第4巻、ビクトリア郡の歴史、pp. 101– 106 、 2012年12月17日閲覧。
- ^ポラード、リチャード、ペブスナー、ジョセフ・シャープルズ (2006).ランカシャー：リバプールおよび南西部. イェール大学出版局. p. 73. ISBN 978-0300109108。
- ^「National Rail Enquiries - Ince（マンチェスター）の駅設備」www.nationalrail.co.uk。
- ^ a bアシュモア 1982、p. 101
- ^サムブルック、クリス（2007年）『英国の馬車・荷馬車製造・修理業者 1839-2006』ライトムーア・プレス、ISBN 978-1-899889-27-3。
- ^クラーク、ジョン（1966年6月）「旅の終わり：機関車、貨車、客車が不名誉な破壊に遭遇する解体場」『鉄道雑誌』第112巻第782号、 316～ 319頁。
- ^ 「RAILUK」 .
- ^リッグ、JM (1890). .英国人名辞典. 第21巻. pp. 225– 227.
参考文献
- アシュモア、オーウェン（1982）『北西イングランドの産業考古学』マンチェスター大学出版局、ISBN 0-7190-0820-4
外部リンク
