ASEAN・インド自由貿易圏(AIFTA)は、東南アジア諸国連合(ASEAN)の10加盟国とインド共和国の間の自由貿易圏である。最初の枠組み協定は2003年10月8日にインドネシアのバリ島で調印された。[ 1 ]最終合意は2009年8月13日に締結された。 [ 2 ]この自由貿易圏は2010年1月1日に発効した。[ 3 ] [ 4 ]インドは2018年1月26日にニューデリーでASEAN・インド記念首脳会議を主催した。2017~2018年度、インド・ASEAN二国間貿易は14%近く増加して813億米ドルに達した。インドのASEANからの輸入は471.3億米ドル、ASEANへの輸出は342億米ドルであった。[ 5 ]
ASEAN・インド自由貿易圏は、アジア太平洋地域における経済関係の拡大という双方の共通の利益から生まれた。インドのルック・イースト政策は、西方への交流拡大という多くのASEAN諸国の同様の利益に呼応した。[ 6 ]
インドが1992年にASEANの分野別対話パートナーとなった後、インドはASEANとの貿易が世界全体との貿易に比べて増加しました。1993年から2003年にかけて、ASEANとインドの二国間貿易は年率11.2%の成長を遂げ、1993年の29億米ドルから2003年には121億米ドルに達しました。[ 7 ]インドとASEANの貿易の多くは、インドと緊密な経済関係にあるシンガポール、マレーシア、タイ向けです。[ 6 ]
2008年のASEAN・インド貿易総額は475億米ドルであった。ASEANのインドへの輸出は301億米ドルで、2007年と比較して21.1%増加した。ASEANのインドからの輸入は174億米ドルで、2006年と比較して40.2%増加した。外国直接投資(FDI)に関しては、2008年のインドからASEAN加盟国への流入額は4億7,680万米ドルで、同地域のFDI総額の0.8%を占めた。2000年から2008年までのASEANへのインドのFDI総額は13億米ドルであった。ASEAN対話パートナー諸国の貿易投資統計データは、http://www.asean.org/22122.htmから閲覧できる。
双方はこの傾向を認識し、より緊密な連携による経済的可能性を認識し、貿易・投資関係を深める機会を認識し、ASEAN・インド自由貿易地域(FTA)設立への道を開く枠組み協定の交渉に合意した。[ 7 ]
2003年の第2回ASEAN・インド首脳会議において、ASEANとインドの首脳は包括的経済協力に関するASEAN・インド枠組み協定に署名しました。この枠組み協定は、物品、サービス、投資の分野における自由貿易協定(FTA)を含む、 ASEAN・インド地域貿易投資地域(RTIA)の最終的な設立に向けた確固たる基盤を築きました。
ASEANとインドは、6年間の交渉を経て、2009年8月13日にバンコクでASEAN・インド物品貿易協定(TIG協定)に署名しました。ASEAN・インドTIG協定は2010年1月1日に発効しました。2009年10月24日にタイのチャアム・フアヒンで開催された第7回ASEAN・インド首脳会議では、2007年に設定された当初の目標である500億米ドルをまもなく達成する可能性があることに留意し、今後2年間で達成すべき二国間貿易目標を700億米ドルに修正することで合意しました。
ASEANとインドの貿易は、2005年から2011年にかけて年間22%以上増加しました。インドとASEAN間の貿易額は、1964年から2002年にかけて37%以上増加し、790億ドルに達しました。これは、2009年に設定された700億ドルという目標額を上回りました。[ 8 ]
2012年12月20日にニューデリーで開催された第10回ASEAN・インド首脳会議において、インドとASEANはサービスおよび投資分野におけるFTA交渉を締結しました。両国は、二国間貿易額が2015年までに1,000億ドル、10年以内に2,000億ドルに増加すると予想しています。[ 8 ]
ASEANとインドは、民間セクターの関与強化にも取り組んでいます。ASEAN・インド・ビジネスカウンシル(AIBC)の再開、 ASEAN・インド・ビジネスサミット(AIBS)、ASEAN・インド・ビジネスフェア(AIBF)の開催について、関係当局が詳細を検討しています。2010年4月27日、インドはASEAN事務局に対し、インド商工会議所連合会(FICCI)が2011年1月8日から11日まで、ニューデリーのプラガティ・マイダンで、AIBFの開催に合わせてASEAN貿易産業展示会を開催することを通知しました。
2008年11月6日、フィリピン・マニラ首都圏マカティで開催された第14回ASEAN運輸大臣会合(ATM)において、 ASEAN・インド航空協力枠組みが採択されました。この枠組みは、ASEANとインド間の航空協力の緊密化の基盤となるものです。ASEAN・インド航空運送協定(AI-ATA)は、2011年の実施を予定して交渉中です。
観光分野では、2006年のASEANからインドへの訪問者数は27万7000人であったのに対し、2008年のインドからASEANへの訪問者数は198万5000人であった。2007年11月21日にシンガポールで開催された第6回ASEAN・インド首脳会議において、インドは、2010年までにASEANからインドへの観光客数を100万人にするという目標を設定することを提案した。2010年1月25日にバンダルスリブガワンで開催された第2回ASEAN・インド観光大臣会議(ATM+India)は、ASEAN・インド観光協力協定の策定に関するインドの提案に前向きに応じ、 ASEAN・インド観光作業部会に協定案のさらなる議論と準備を求めました。大臣らはまた、ASEAN各国の観光機関(NTO)がインドの消費者に東南アジアを売り込むとともに、ASEAN加盟国とインドの間で相互認識を醸成するための重要な協力プラットフォームとして、ムンバイにASEAN観光促進支部を設立することを支持した。
| フラグ | 国 | 資本 | 面積(km 2) | 人口 | GDP(名目)(10億米ドル、IMF) | 通貨 | 公用語 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ブルネイ | バンダルスリブガワン | 5,765 | 423,196 | 9.07 | ドル | マレー語 | |
| ミャンマー | ネピドー | 676,578 | 53,582,855 | 72.36 | チャット | ビルマ語 | |
| カンボジア | プノンペン | 181,035 | 15,762,370 | 20.95 | リエル | クメール語 | |
| インドネシア | ジャカルタ | 1,904,569 | 2億6111万5456 | 1074 | ルピア | インドネシア語 | |
| ラオス | ビエンチャン | 236,800 | 6,758,353 | 18.337 | キップ | ラオス | |
| マレーシア | クアラルンプール | 329,847 | 31,976,000 | 340 | リンギット | マレー語 | |
| フィリピン | マニラ | 30万 | 100,981,437 (2015) | 310.31 | ペソ | フィリピン語、英語 | |
| シンガポール | シンガポール | 707.1 | 5,612,300 (2017) | 294.56 | ドル | マレー語、マンダリン(華語語)、英語、タミル語 | |
| タイ | バンコク | 513,115 | 68,863,514 (2016) | 514.7 | バーツ | タイ語 | |
| ベトナム | ハノイ | 331,690 | 94,569,072 | 240.779 | ドン | ベトナム語 | |
| インド | ニューデリー | 3,287,263 | 1,324,171,354 (2011) | 3,750 | ルピー | ヒンディー語、英語 |
ASEAN・インド物品貿易協定の署名は、世界最大級のFTA創設への道を開くものです。この協定は、人口約18億人、GDP合計2.8兆米ドルの市場を擁します。ASEAN・インドFTAにより、両地域間で取引される製品の90%以上が関税自由化されます。これには、パーム油(原油および精製)、コーヒー、紅茶、コショウといったいわゆる「特殊製品」も含まれます。4,000品目以上の関税は、早くても2016年までに撤廃される予定です。
ASEAN・インドFTAには多くの利点があるものの、インドでは協定が経済にいくつかのマイナスの影響を与えるのではないかと懸念されている。前述の通り、両地域は貿易品目の大部分に対する関税の削減を目指している。これにより、両地域の製品の市場アクセスが拡大することになる。しかしながら、インドはASEAN諸国に対する市場アクセスの拡大を、ASEANがインドに対して享受するほどには享受しないだろうという批判もある。[ 9 ] ASEAN諸国の経済は主に輸出主導型であり、高い輸出対GDP比を維持している(2007年にはマレーシアの比率は100%を超えていた[ 10 ])。[ 11 ]これに加え、2008年の金融危機とインドの巨大な国内市場を考慮すると、ASEAN諸国は輸出先としてインドに熱心に目を向けるだろう。[ 11 ]
2000年代初頭以来、インドはASEANとの貿易赤字が拡大しており、2007年から2008年にかけて輸入が輸出を60億ドル以上上回った。[ 11 ]関税の段階的な自由化とインドへの輸入品の増加は、プランテーション部門、一部の製造業、水産業など、経済のいくつかの分野を脅かすことが懸念されている。[ 11 ]軽工業製品の主要輸出国であるASEANは競争力のある関税率を有しており、インドがASEAN諸国の産業市場にアクセスすることは困難である。[ 12 ]
協定締結前、ケーララ州首相V.S.アチュタナンダン氏は、インド首相にFTA反対の抗議代表団を派遣した。ケーララ州は、プランテーション農産物の国内輸出において重要な産地である。州は、ゴム、コーヒー、魚介類の安価な輸入によって国内生産が低下し、農家、ひいては州経済に悪影響を及ぼすことを懸念している。[ 13 ]ケーララ州は、2006年の南アジア自由貿易協定(SAFTA) に基づき、既に安価な輸入品による市場氾濫を経験している。スリランカ産の安価なココナッツとマレーシア産のパーム油は、それ以来、ケーララ州のココナッツ栽培を阻害してきた。[ 13 ]
貿易の初期段階で生じる損失を軽減するために、インド政府はASEAN市場との競争激化で損害を受けている産業に富の一部を効果的に再分配できなければならない。[ 9 ]このようにして、インドの総福祉は増加し、最終的にはインドはASEANとの貿易から利益を得ることになるだろう。
ピユーシュ・ゴヤル連邦商務大臣は、インドのASEAN諸国に対する過去の貿易戦略を厳しく批判し、そのアプローチを「愚か」と呼び、ASEAN諸国を「中国のBチーム」と表現した。[ 14 ]