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インディア・ベイスンは、カリフォルニア州サンフランシスコの南東部にある、水域にちなんで名付けられた地区で、より広いベイビュー・ハンターズ・ポイント地区の一部であると考えられています。
歴史
インディア・ベイスンの歴史は、産業とオープンスペース、ビジネスと娯楽が奇妙に組み合わさったものである。この地域は、1839年にホセ・コルネリオ・ベルナルに与えられた、より広大な4,446エーカー (1,799ヘクタール) のランチョ・リンコン・デ・ラス・サリナス・イ・ポトレロ・ビエホの一部であった。ベルナルは、1840年代後半に、後にインディア・ベイスンとなる土地を2人の開発業者、ジョン・タウンゼント博士とコルネイユ・デ・ブームに売却したが、この事業は成功しなかった。[1]他の記録によると、ベルナルは1849年か1850年に、ジョン・ハンターに160エーカー (65ヘクタール) の土地を売却し、サウス・サンフランシスコと名付けることを計画していた。サウス・サンフランシスコは、1908年にサンマテオ郡で法人化された都市である。[2] : 11 1865年に「ロングブリッジ」が完成するまで、サンフランシスコ中心部からこの地域へのアクセスは困難でした。ロングブリッジは、ケンタッキーストリート（現在のサードストリート）に沿ってミッションコーブに建設された木製の土手道で、[3] 1867年にハンターズポイントまで延長されました。[2] : 13
インディア・ベイスンという名称は、1868年に州潮汐土地管理委員会によって初めて与えられ、アイレイス・クリークの河口からハンターズ・ポイントの東端までの地域と定義されました。[2] : 17 その起源については諸説ありますが、最も有力な説は、19世紀にこの地に停泊したインディア・ライス・ミル・カンパニーの船にちなんで名付けられたというものです。より独創的な説明としては、船がインディアに到着するまで、近くの泉の水が新鮮なままだったため、その名が付けられたという説があります。
この地域は当初、数多くの屠殺場、皮なめし工場、動物加工施設がこの地域で最初に設立された産業であったことから、ブッチャータウンとしても知られていました。1868年、一団の肉屋がベイビュー地区に81エーカー（33ヘクタール）の土地を「肉屋の居留地」として購入しました。 [1] [4] 1877年までに、市中心部に近い最後の牧場と肉屋がこの新しい居留地に移されました。[5]当時、この地域は湿地帯で比較的隔絶されていたため、内臓の処理が容易でした。[4]新しい屠殺場は一般的に、1日2回の湾の潮汐によって廃棄物が流される場所の上に、スラットの床で建てられました。[6]当時の報道では、これは意図された通りには起こらなかったとされており、水は「腐敗した血液で黒くなり、表面には悪臭を放つ藁、厩舎の糞尿、浮遊する残骸が付着していた」と描写されている[7]。その臭いのせいで、ある旅行者は下船もせずにオークランド行きのフェリーで戻ったと伝えられている[8] 。
インディア盆地の南部（現在のイネス、9番街サウス沿いの中心）も、1870年頃から、安価な土地と湾の深い水域を利用して、アイレイス・クリークとポトレロ・ポイントから小型船の建造に利用されていました。 [2] : 2 1906年のサンフランシスコ地震の後、湾から埋め立てて埋め立てる土地に家を建てる計画が立てられましたが、ロサンゼルスの有権者は防波堤の資金となる債券の提案を否決しました。[2] : 27 1960年代初頭から、現在のカーゴ・ウェイの北にあるインディア盆地とアイレイス・クリークの間の土地を埋め立てるために埋め立てが追加されました。まず1961年に土砂防堤が建設され、次に1964年にアーミーストリートターミナルから浚渫された2,500,000立方ヤード（1,900,000 m 3）の湾泥が堤防の周囲に埋め立てられました。この場所は1965年から1975年の間、引き続き埋め立て地として使用され、1977年に土壌キャップが設置されました。[9] : 4–5 1969年、サンフランシスコ港は満場一致で、パシフィック・ファー・イースト・ラインズの新しい50エーカー（20ヘクタール）の艀船（LASH）ターミナルを新しい埋め立て地に建設する計画を承認しました。[10] LASHターミナルは世界初のもので、1972年に開業しました。[11]
ブッチャータウン再開発計画は、1960年代後半にサンフランシスコ再開発局によって「深刻な荒廃」に対処するために策定され、この地域を工業用地として再区画することを提案した。[13] : 4, 7 1975年までに、この地域に残っていた食肉処理場と自動車解体場を撤去し、ブルドーザーで撤去するために2,200万ドル以上が費やされたが、新しい区画はどれも売れず、[14]支援者たちは米国郵便公社（USPS）にその土地を売り込み始めた。[15]最終的に、USPSは1979年までにサンフランシスコ処理・流通施設をリンコン・アネックスからインディア・ベイスンに移転し、利用可能な土地のほぼ半分を占有した。[16] [17]
この地域には強力なコミュニティがあり、多くの人々がインディア・ベイスン近隣協会 (IBNA) の会員です。
位置
- 興味のある場所
- 公園とオープンスペース
当初の定義では、インディア・ベイスンはハンターズ・ポイント半島とアイレイス・クリークの間のサンフランシスコ湾の一部を指していた。[2] : 17 この定義は後に拡張され、サウス9番街（現在のイネス・アベニュー）の北、ケンタッキー（現在の3番）通りとハンターズ・ポイント海軍造船所で囲まれた地域を包含し、丘の上から水辺まで広がっている。ベイビュー地区のすぐ北、ピア90-96貨物ターミナルの南に位置し、このターミナルには元々サンフランシスコ港がパシフィック・ファー・イースト・ラインズ向けに建設したLASH出荷施設がある。[18]ピア90-96内には未開発地域があり、サンフランシスコ港ではピア90-94バックランズと呼ばれている。[19]
ブッチャータウン/インディア・ベイスン地区は、第二次世界大戦前の1938年頃、アメリカ海軍がベスレヘム・スチール・ハンターズ・ポイント乾ドックを接収した際に、ベイビュー・ハンターズ・ポイントに吸収された。[2] : 1, 3 1965年12月27日、サンフランシスコ市政管理委員会は決議第835-65号を採択し、ブッチャータウン調査区域を、北はアーサー・アベニュー（現在のカーゴ・ウェイ）、西はサード・ストリート、東はジェニングス・ストリート、南はイネス・アベニュー、ハドソン・アベニュー、ガルベス・アベニュー、フェアファックス・アベニュー、エバンス・アベニューに沿った変則的なルートで囲まれた区域と定義した。[13] : 1–3
公園
インディア・ベイスン地区と海岸沿いの公園には、ヘロンズ・ヘッド・パーク[20]、ヤングブラッド・コールマン・プレイグラウンド、インディア・ベイスン海岸線公園[21]などがある。公園として検討されている未開発地域には、ハンターズ・ポイント発電所がかつてあったハンターズ・ポイント海岸線地域、インディア・ベイスン海岸線公園に隣接する900イネス、イネス、ドナヒュー、湾にほぼ囲まれた未開発地域のインディア・ベイスン・オープン・スペース/ザ・ビッグ・グリーン/700イネス、および700イネスとハンターズ・ポイントの間の地域であるノースサイド・パークがある。[22]
インディア・ベイスン海岸公園（インディア・ベイスン）自然地域は、サンフランシスコ湾岸のハンターズ・ポイント・ブールバードに隣接しています。インディア・ベイスンは、サンフランシスコ・レクリエーション・パーク局（SFRPD）システム内でサンフランシスコ湾に接する唯一の自然地域です。公園の南部に位置するこの自然地域は、公園全体面積11.8エーカー（48,000平方メートル）のうち、約6.2エーカー（25,000平方メートル）を占めています。公園全体の南側3分の1のみが自然地域とされています。
湾に隣接する唯一の自然地域であるインディア盆地には、湾岸トレイルの一部でのレクリエーショントレイルとしての利用、釣り、カヤック、その他の水辺でのレクリエーションを目的とした湾岸へのアクセス、市内の数少ない潮汐塩性湿地の 1 つ、さまざまな海岸鳥類に適した生息地および猛禽類の採餌生息地、サンフランシスコ湾の眺望など、独自の自然資源とレクリエーションの価値が高く評価されています。
2016年、サンフランシスコ・パークス・アライアンス・アンド・ビルド社は、インディア・ベイスン海岸線に7.5エーカーの公共公園を建設するためのコンペを主催しました。[23]シアトルを拠点とするランドスケープ・アーキテクチャー会社GGN（ガスタフソン・ガスリー・ニコル）が、海岸線の緩和と既存の地域とのつながりを重視した提案でコンペを勝ち取りました。[24]アクセス、レクリエーション、生息地を重視したこの公園は、「地域文化と現代の生活様式の延長となる」ように設計されています。[25]
参考文献
- ^ ab ケイシー、コナー（2007年春）「1920年代と1930年代のサンフランシスコの『ブッチャータウン』：近隣社会史」『アルゴノート』18 (1)、サンフランシスコ博物館歴史協会：68。[永久リンク切れ]
- ^ abcdefg Kelley & VerPlanck Historical Resources Consulting (2008年5月1日). India Basin Survey (PDF) (Report). Bayview Historical Society . 2021年2月24日閲覧。
- ^ オルムステッド、ナンシー・J.「ロング・ブリッジとリンコン・ヒルへの攻撃」。Found SF 。2021年2月24日閲覧。
- ^ ab Casey, Conor (2007). 「ブッチャータウンの始まり」. Found SF . 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「肉屋の撤去」Found SF . 2021年2月24日閲覧。
- ^ Robichaud, Andrew; Steiner, Erik (2010年4月). 「血の道：サンフランシスコのブッチャータウンの動向と肉生産の空間的変容、1849-1901」. The Spatial History Project . 2021年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「The Offal and Bones」サンフランシスコ・コール、1891年8月28日。 2021年2月24日閲覧。
- ^ ドゥーリトル、ロット（1889年9月11日）「通信」『ウィークリー・カリストガン』誌。 2021年2月24日閲覧。
- ^ T&R / RYCG (2012年7月5日). 地質調査：ピア94裏地改良工事、カリフォルニア州サンフランシスコ(PDF) (報告書). サンフランシスコ港. 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「Port to Expand Far East Terminal at India Basin」サンフランシスコ・エグザミナー1969年9月19日. 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「Splash goes cargo」アリゾナ・リパブリック、ユナイテッド・プレス、1972年1月9日。 2021年2月24日閲覧。
- ^ カーリン、ショーン（2020年12月16日）「活気あふれるコミュニティセンターのために象徴的なベイビューの看板が撤去される：その驚くべき歴史」48ヒルズ。
- ^ ab ブッチャータウン再開発プロジェクト地区の再開発計画案（報告書）. サンフランシスコ再開発局. 1968年12月10日. 2021年2月24日閲覧。
- ^ ジェラルド・アダムス（1975年8月31日）「ブッチャータウンはビジネスを獲得するのか？」サンフランシスコ・エグザミナー紙、10ページ。 2021年2月24日閲覧。
- ^ ジェラルド・アダムス（1975年8月31日）「ブッチャータウンはビジネスを獲得するのか？」サンフランシスコ・エグザミナー紙、13ページ。 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコのインディア盆地：トレンドの反転」サンフランシスコ・エグザミナー、1976年12月7日。 2021年2月23日閲覧。
- ^ ジェラルド・アダムス（1979年12月19日）「ウォーターフロント計画に関する悩ましい疑問」サンフランシスコ・エグザミナー。 2021年2月23日閲覧。
- ^ カールソン、クリス. 「サザンウォーターフロントの新施設 1967-1972」. Found SF . 2021年2月24日閲覧。
- ^ 監督委員会向け現状報告書(PDF) (報告書). サンフランシスコ港. 2021年6月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「ヘロンズヘッドパーク」サンフランシスコ港. 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「インディア・ベイスン・ショアライン・パーク」サンフランシスコ・レクリエーション＆パークス. 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「サイトインベントリと分析」。インディアベイスン・ウォーターフロント・パークス＆トレイルズ（報告書）。サンフランシスコレクリエーション公園局。2015年11月30日。 2021年2月24日閲覧。
- ^ 「サンフランシスコ・インディア・ベイスンの海岸線、大規模改修計画へ」サンフランシスコ・クロニクル2017年6月9日閲覧。
- ^ 「Gustafson Guthrie NicholがIndia Basin Waterfrontのサンフランシスコ海岸公園を設計 - Archpaper.com」archpaper.com . 2017年6月9日閲覧。
- ^ 「かつて工業地帯だったウォーターフロントに新たなサンフランシスコ公園を構想」サンフランシスコ・クロニクル2017年6月9日閲覧。
外部リンク
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- ハンターズポイントの歴史的な写真 2005年2月4日アーカイブ - Wayback Machine
- インディア・ベイスン近隣協会
- インド盆地の地図
- ハンターズポイント造船所の再開発
