インディアンバレー鉄道
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| 概要 | |
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| 本部 | カリフォルニア州グリーンビル |
| ロケール | カリフォルニア州プラマス郡 |
| 運行日 | 1917–1938 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
インディアンバレー（IV）鉄道は、エンゲルス銅山からカリフォルニア州北東部プラマス郡パクストンのウェスタンパシフィック鉄道への接続まで建設された短距離鉄道でした。
工事
ウェスタン・パシフィック線は1909年にフェザー川渓谷を通って完成しました。IV線は1916年6月30日に法人化され、1か月後に整地工事が開始されました。56ポンドおよび65ポンドレールの敷設は1916年11月に開始されました。1917年9月1日、全長21.6マイル（約34.6キロメートル）の路線が74万6,483ドルの費用で完成しました。
鉱業
IV号線は、1915年から1930年にかけてこの地域で銅ブームが起こった時期に建設されました。プラマス銅ベルトの北端にはエンゲルス鉱山がありました。エンゲルス鉱山は、1880年代にこの地域に定住し銅の採掘を始めたヘンリー・A・エンゲルスにちなんで名付けられました。1901年、エンゲルス銅鉱山会社が設立されました。1911年、同社はチャイナガルチに製錬所を建設しましたが、すぐにプラマス国有林内の土地を管理していた米国森林局によって禁止されました。IV号線以前は、銅鉱石は道路でケディまで運ばれ、そこでウエスタン・パシフィック鉄道の貨車に積み込まれ、ユタ州ガーフィールドの製錬所に輸送されていました。
1917年にIV号が開通すると、ロウアー・キャンプからパクストンのウェスタン・パシフィック鉄道の駅まで、毎日乗客と銅鉱石を輸送し始めました。1年後、ロウアー・キャンプ近郊にエンゲルマイン（通称エンゲル）の町が区画整理され、碁盤の目状に区画されました。この町は1920年代に人口1,200人に達し、ピークを迎えました。
1930年、銅価格の下落によりエンゲルス鉱山は閉鎖されました。しかし、IV号は1938年に鉄道と町が解体されるまで、町と住民のために運行を続けました。家屋はグリーンビル、クインシー、ポートラに移され、最後の小屋は1960年代に撤去されました。
機関車と車両
標準軌鉄道には、1号車と2号車の2両の機関車がありました。2-8-0 （統合型）の機関車は、1891年と1892年にボールドウィン機関車工場でデンバー・アンド・リオグランデ鉄道向けに製造されました。これらの機関車（D&RGの661号車と668号車）は1916年12月にIVに売却されました。これらの機関車はIVが運行を停止するまで使用され、1939年12月に廃車となりました。また、客車1両と貨車2両も保有していました。
オペレーション
IV号は主にエンゲルス銅鉱山への輸送を目的として建設されましたが、公共輸送機関としても機能していました。アルビン・フィックワースによると、IV号は1921年にウェスタン・パシフィック鉄道（WP）に売却されました。WPが発行した1931年の公式時刻表には、インディアン・バレー鉄道の列車が1日2往復運行されていました。しかし、ドナルド・B・ロバートソンの著書によると、1931年当時のIV号の所有者は「カリフォルニア・エンゲルス鉱業会社」でした。鉄道会社は1938年12月5日に公共輸送機関としての運行を停止しました。路線は2年以内に廃止され、撤去されました。
遺産
- エンゲルス銅鉱山はカリフォルニア最大の銅鉱山であり、1億1,700万ポンドの銅鉱石を産出しました。
- インディアン・バレーとは、エンゲルス鉱山があった谷の名前です。
路線（1931年のWestern Pacific時刻表に掲載）[1]
- MP 0パクストン、カリフォルニア州（ウェスタンパシフィックとの乗り換え）
- MP 4 インディアンフォールズ
- MP 8クレセントミルズ、カリフォルニア州
- MP 12 ヴェラモント
- MP 17 スタークス
- MP 22 エンゲルス
旧鉄道の敷地は、州道 89 号線とプラマス郡道 213 号線の一部を含む道路で舗装されました。
参照
参考文献
- マイリック、デイビッド・F. (2007). 『ネバダ州と東カリフォルニアの鉄道 第3巻：北部の鉄道について』 ネバダ州リノ：ネバダ大学出版局. ISBN 978-0-87417-701-5。
- フィッケワース、アルビン・A. (1992). 『カリフォルニア鉄道百科事典：カリフォルニアにおけるケーブルカー、公共交通機関、馬車、産業鉄道、都市間鉄道、伐採鉄道、モノレール、自動車道路、短距離路線、路面電車、交換鉄道、ターミナル鉄道（1851-1992）』カリフォルニア州サンマリノ：ゴールデン・ウェスト・ブックス、p. 57. ISBN 0-87095-106-8。
- ロバートソン、ドナルド・B. (1998). 『西部鉄道史百科事典』第4巻.コールドウェル, アイダホ州: キャクストン・プリンターズ. ISBN 0-87004-385-4. OCLC 13456066 . OL 2716499M .
- ウォーカー、マイク (1997). Steam Powered Video's Comprehensive Railroad Atlas of North America - California and Nevada (Post Merger ed.). Faversham, Kent, United Kingdom: Steam Powered Publishing. p. 12. ISBN 1-874745-08-0。
- 米国森林局. 「ダイヤモンド・プロジェクト、プラマス国有林における環境影響評価書草案」（PDF） . 68～ 69ページ . 2006年10月7日閲覧.
- プラマス郡ニュース アリシア・ナドラー「鉄道での共同作業のためにクランプスが集結」2008年10月13日閲覧。
