インディアナ州道22号線
インディアナ州の高速道路

州道22号線の標識
州道22号線
SR 22は赤で強調表示されています
ルート情報
INDOTによる管理
長さ44.989マイル[1]  (72.403 km)
存在した1926年10月1日[2] –現在
西部セグメント
長さ11.496マイル[1]  (18.501 km)
ウエストエンド バーリントンのSR 29
東端ココモのマルファルファロード/郡道300号線西
東部セグメント
長さ33.493マイル[1]  (53.902 km)
ウエストエンド ココモのUS 31  / US 35
主要な交差点 ガスシティ近郊のI-69  / US 35
東端 アップランドのSR 26
位置
国アメリカ合衆国
州インディアナ州
郡キャロル、ハワード、グラント
高速道路システム
  • インディアナ州高速道路システム
← US20→ SR 23

州道 22 号線( SR 22 ) は、アメリカ合衆国インディアナ州中央部にある東西に断続的に走る州道である。西部区間の西端は、州道 29 号線のバーリントン町にある。この高速道路は、キャロル郡およびハワード郡の田園地帯を抜け、ココモで終わる。東部区間は、ココモにあるアメリカ国道 31 号線(US 31) およびアメリカ国道 35 号線とのインターチェンジから始まり、東に向かい、グリーンタウン、ガスシティ、アップランドなどの町や都市を抜け、州道 26 号線で終わる。州道 22 号線の西部区間は、ココモから州間高速道路 69 号線(I-69) までアメリカ国道 35 号線と並行している。道路全体は約 45 マイル (72 km) の距離を走り、大部分は田園地帯を通る。

現在の州間道路 22 号線沿いに最初に指定された道路は、ココモと州間道路 11 号線 (現在の州間道路 9 号線) の間を走る州間道路 35 号線で、州間道路 22 号線は州間道路 16 号線 (現在の州間道路 62 号線) とインディアナポリスの間を通っていました。1920 年代半ば、インディアナ州は州道システムの番号を変更し、指定された州間道路 22 号線はイリノイ州境と国道 52 号線の間の配置に変更されました。1930 年代前半、州間道路 22 号線は当時の州間道路 29 号線と国道 27 号線の間を走る配置に変更されました。1930 年代半ば、バーリントンとジョーンズボロの間で国道 35 号線との重複が追加されました。1930 年代後半、州間道路 22 号線はハートフォード シティとオハイオ州境の間の新しい配置に変更されました。1960 年代後半までに道路全体が舗装されました。州道26号線の東側の道路は1970年代に撤去されました。2014年から2016年にかけて、インディアナ州運輸局（INDOT）はココモを通る道路を放棄しました。

ルートの説明

西部セグメント

州道22号線の西側区間は、バーリントン町のミシガン通り（州道29号線）と7番通りの交差点から始まります。通りは北東に向かい、バーリントンを出てから東西に曲がり、ココモ方面へと向かいます。ココモへ向かう途中、州道22号線はキャロル郡とハワード郡の田園地帯を通過し、マルファルファ通りとの交差点を通過します。州道22号線はこの交差点で終了しますが、その後はシカモア通りとして東へココモのダウンタウンへと続きます。[1] [3] [4]

東部セグメント

ガスシティのダウンタウン。

SR 22の東側は、ココモ東側のUS 31とUS 35との交差点から始まります。SR 22はUS 35と並行して真東に向かい、農地を通過します。この並行部は、この交差点でSR 19と交​​差します。SR 19は東に向かい、US 35/SR 22と並行します。このハイウェイは、ダウンタウンを通り、 SR 213の北端との交差点を通過してグリーンタウンに入ります。グリーンタウンの東にはSR 13との四つ角があり、この交差点でSR 19は北に曲がり、SR 13と並行します。SR 13を過ぎると、マリオン市営空港の南西でSR 37と交差点があり、その後空港のすぐ南を通過します。この道路はSR 9と交差点があり、その後北東にカーブしてジョーンズボロのすぐ北を通過します。[1] [3] [5]

US 35 と SR 22 はノーフォーク サザン鉄道の線路を渡り、東西にカーブしてSR 15と交差します。 SR 15 の東側では、合流点がミシシネワ川を渡り、ガス シティに入ります。ガス シティでは、US 35/SR 22 はメイン ストリートと合流します。 川の東側でメイン ストリートは線路を渡り、ガスシティのダウンタウンに入ります。 メイン ストリートの東側は住宅地を通り、商業地になります。 この道路は I-69 とインターチェンジがあり、このインターチェンジで US 35 は南に曲がり、I-69 と合流します。 I-69 を過ぎると、SR 22 はガス シティを離れ、農場や野原を通り過ぎてグラント郡の田園地帯に入ります。 この道路はSR 5の南端と交差し、南北にカーブしてアップランドに入ります。州道22号線は大学の南東の角にある州道26号線との交差点で終わる。[1] [3] [5]

歴史

1926年以前、州道22号線は州道16号線（現在の州道62号線）とインディアナポリスの間を通り、ブルーミントンを通過していた。当時、州道35号線はココモから州道11号線（現在の州道9号線）まで現在の州道22号線に沿って通っており、ジェイ郡の州道22号線の一部は州道23号線の一部であった。州道23号線はポートランドとブライアントの間のペンビルと国道27号線の間を通っていた。[6] 1926年にイリノイ州境とボズウェルの国道41号線の間に州道22号線が提案され、州道352号線の現在のルートに沿って国道41号線と国道52号線の間で州道22号線が開通した。現在の州道22号線のうちココモと州道9号線の間の区間は州道18号線の一部となり、ジェイ郡の州道22号線も州道18号線の一部となった。[2] [7]州道22号線はイリノイ州境から現在の州道26号線に沿って国道41号線まで1928年から1929年にかけて開通した。[8] [9]

1931年にはSR 22の指定に多くの変更が行われました。最初はイリノイ州境とUS 41の間のSR 22がSR 26の一部になり、US 41とUS 52の道路セグメントがSR 152になりました。SR 22はラファイエット近くのSR 25とSR 29の間に提案されました。1931年の最終的な変更は、SR 22がSR 29とUS 27の間に指定されたことです。[10] [11] [12] [13] SR 29の西側のSR 22の提案セクションは、1932年後半から1933年の間のすべての提案から削除されました。[14] [15] 1934年から1935年の間に、SR 29からガスシティまでSR 22に沿ってUS 35が委託されました。[16] [17] 1938年か1939年にSRハートフォードからペンビルまでの州道22号線は、州道網の新たな道路へと北上しました。この時、国道22号線が国道27号線とオハイオ州境の間に追加され、オハイオ州道219号線に接続しました。[18] [19]国道29号線とココモ間の国道35号線との重複区間は、1939年から1941年の間に廃止されました。[19] [20]国道22号線で最後に舗装されたのは、ブラックフォード郡東部の区間で、1969年か1970年に舗装されました。[21] [22]

1976年から1977年にかけて、州道22号線の東端はオハイオ州境からアップランド付近の州道26号線に移設され、州道22号線はブラックフォード郡とジェイ郡から外れた。ブラックフォード郡とジェイ郡の州道22号線の旧ルートは郡道となった。[23] [24] 2014年6月27日、インド運輸省は「契約承認待ち」で州道22号線の5.8マイルをココモ市に移管し、市の西側境界から2013年に開通した国道31号線と35号線のインターチェンジまで移管すると発表した。[25]この州道22号線の空白は、インド運輸省の2016年版「参考郵便書」で初めて指摘された。[1]

主要な交差点

郡位置マイル[1]キロ目的地注記
キャロルバーリントン0.0000.000 SR 29SR 22の西端
ハワードココモ11.49618.501マルファルファロード / カウンティロード300西ココモ市境
ルートのギャップ
ハワードココモ17.08627.497
 US 31  / US 35北 –インディアナポリス、サウスベンド		US35号線の西端の合流点
テイラー・タウンシップ19.72231.739
 SR 19南		州道19号線の西端の合流地点
グリーンタウン23.51437.842
 SR 213南		SR 213の北端
付与シムズタウンシップ30.55749.177
 SR 13  / SR 19北 –エルウッド、スウェイジー、ウォバッシュ		州道19号線の東端の合流地点
マリオン37.47660.312 SR 37  –エルウッド、マリオン
38.56462.063 SR 9  –アンダーソン、マリオン
ジョーンズボロ41.10266.147
 SR 15北 –インディアナウェスリアン大学		SR 15の南端
ガスシティ45.802～
45.868		73.711～
73.817
 I-69  / US 35南 –インディアナポリス、フォートウェイン		US35号線の東端の同時通行
アップランド48.27877.696
 SR 5北 –ヴァンビューレン		SR 5の南端
50.57981.399 SR 26  –ハートフォードシティSR 22の東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ abcdefgh インディアナ州運輸省 (2016年7月). 参考郵便物(PDF) . インディアナポリス: インディアナ州運輸省. 州道22号線および国道35号線. 2017年3月20日閲覧。
  2. ^ ab 「道路番号変更へ」ハンコック・デモクラット紙、インディアナポリス・ニュース、1926年9月30日。 2016年6月9日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  3. ^ abc インディアナ州運輸局 (2017)。インディアナ州道路地図 2017 (PDF) (地図)。 1:550,000。インディアナポリス: インディアナ州運輸局。 § F7 ～ F9。OCLC  976397802 。2017 年3 月 23 日に取得。
  4. ^ 「インディアナ州道22号線」（地図）Googleマップ。 2017年3月23日閲覧。
  5. ^ ab 「インディアナ州道22号線」（地図）Googleマップ。 2017年3月23日閲覧。
  6. ^ インディアナ州道路委員会 (1924). インディアナ州道路システム(PDF) (地図). インディアナポリス: インディアナ州道路委員会. 2017年3月24日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より.
  7. ^ インディアナ州道路委員会 (1926). インディアナ州道路システム（地図）. インディアナポリス: インディアナ州道路委員会. 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より.
  8. ^ インディアナ州道路委員会 (1928). インディアナ州道路網(PDF) (地図). 1:795,000. インディアナポリス: インディアナ州道路委員会. OCLC  31119707, 190592752. 2017年3月24日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より。
  9. ^ インディアナ州道路委員会 (1929). インディアナ州道路システム（地図）. インディアナ州道路委員会. 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より.
  10. ^ 「州委員会、39マイルの道路整備開始」フランクリン・イブニング・スター紙、1931年9月25日。 2017年3月24日閲覧– Newspapers.com経由。 オープンアクセスアイコン
  11. ^ インディアナ州高速道路委員会（1930年8月1日）。インディアナ州高速道路システム（地図）。インディアナ州高速道路委員会。 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  12. ^ インディアナ州道路委員会（1931年9月30日）。インディアナ州道路システム（PDF）（地図）。インディアナポリス：インディアナ州道路委員会。 2017年3月24日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より。
  13. ^ インディアナ州道路委員会（1932年1月1日）。インディアナ州道路網（地図）。縮尺1:660,000。インディアナポリス：インディアナ州道路委員会。OCLC  53092152。2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  14. ^ インディアナ州道路委員会（1932年9月30日）。インディアナ州道路システム（PDF）（地図）。インディアナポリス：インディアナ州道路委員会。 2017年3月24日閲覧– インディアナ大学ブルーミントン校図書館より。
  15. ^ インディアナ州道路委員会（1933年2月）。インディアナ州道路網（地図）。1:618,000。インディアナ州道路委員会。OCLC 53355434。2017年3月24日 閲覧–インディアナ州立図書館・歴史局より。
  16. ^ インディアナ州道路委員会（1934年1月）。インディアナ州道路網（地図）。縮尺1:600,000。インディアナポリス：インディアナ州道路委員会。OCLC  63673890。2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  17. ^ インディアナ州道路委員会（1935年1月）。インディアナ州道路網（地図）。1:615,000。インディアナ州道路委員会。OCLC 63899341。2017年3月24日 閲覧–インディアナ州立図書館・歴史局より。
  18. ^ インディアナ州道路委員会 (1938). インディアナ州道路網（地図）. 1:630,000. インディアナ州道路委員会. OCLC  64017142. 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  19. ^ ab インディアナ州道路委員会 (1939). インディアナ州道路網（地図）. 1:633,600. インディアナ州道路委員会. OCLC  64016573. 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  20. ^ インディアナ州道路委員会 (1941). インディアナ州道路網（地図）. 1:633,600. インディアナ州道路委員会. OCLC  64574634. 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  21. ^ インディアナ州道路委員会 (1969). インディアナ州道路システム（地図）. 1:631,000. インディアナ州道路委員会. OCLC  314731307. 2017年3月24日閲覧– インディアナ州立図書館・歴史局より。
  22. ^ インディアナ州道路委員会 (1970).インディアナ州道路システム（地図）（1970-1971年版）. 1:640,000. インディアナ州道路委員会. OCLC  65221477.
  23. ^ インディアナ州道路委員会 (1976).インディアナ州道路システム（地図）. 1:640,000. インディアナ州道路委員会. OCLC  35172400, 11218443.
  24. ^ インディアナ州道路委員会 (1977).インディアナ州道路システム（地図）. 1:633,900. インディアナ州道路委員会. OCLC  184938563, 11216462, 53344313, 11924099.
  25. ^ インディアナ州運輸省 (2014年6月27日). 「ココモ、州道22号線5.8マイルを400万ドルで買収へ」（プレスリリース）. 2017年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月18日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/インディアナ州道 22
KMLはWikidataから取得されます
  • ウィキメディア・コモンズのインディアナ州道22号線関連メディア
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indiana_State_Road_22&oldid=1307976363」より取得