インディアナポリス文化トレイル
米国インディアナ州の都市の歩道と公園
インディアナポリス文化トレイル：ジーン＆マリリン・グリックの遺産
略語情報通信技術
形成2008年; 17年前 （2008年）
法的地位501(c)(3)団体の非営利団体
目的都市線形公園;共用通路
本部132 W. Walnut St.
インディアナポリス、インディアナ州 46204
位置
座標北緯39度46分36.7秒 西経86度09分39.4秒 / 北緯39.776861度 西経86.160944度 / 39.776861; -86.160944
常務取締役
カレン・ヘイリー
主な臓器
インディアナポリス文化トレイル社
予算100万ドル（2017年）[1]
スタッフ10（2017年）[1]
ボランティア4,500 (2017) [1]
Webサイトwww.indyculturaltrail.org

インディアナポリス・カルチュラル・トレイル（正式名称：インディアナポリス・カルチュラル・トレイル：ジーン＆マリリン・グリックの遺産）は、インディアナ州インディアナポリスのダウンタウン付近に位置する、全長8.1マイル（13.0 km）の都市共用歩道および線状公園です。このトレイルは、米国各地で人気の自転車道や歩行者道とよく比較され、米国およびカナダ各地で同様のプロジェクトが展開されています。[1] [2] [3] [4] [5]

説明

インディアナポリス文化トレイルは、都市部の多目的トレイルです。[6] [7] [8]トレイルは、視覚的な連続性を保つために、着色されたコンクリート舗装で識別できます。[9]街路家具、ゴミ箱、標識、照明もトレイルのルート全体で一貫しています。

ルート

インディアナポリス文化トレイルルートのインタラクティブマップ
アラバマ通りにあるトレイルブランドの標識。

インディアナポリス文化トレイルは、ダウンタウンのループと3つの支線で構成されています。北東の支線はマサチューセッツアベニューに沿っており、10番街とベルフォンテーヌ通り近くのモノントレイルへの接続点で終わります。南東の支線はバージニアアベニューに沿っており、ファウンテンスクエア地区のプロスペクト通りとシェルビー通りの交差点で終わります。シェルビー通り沿いの双方向の自転車道はトレイルとプレザントラングリーンウェイを結んでいます。短い南側の支線はキャピトルアベニューに沿っており、インディアナコンベンションセンターとルーカスオイルスタジアムを結び、サウスセントで終わります。[9] 2020年には、インディアナアベニューとサウスストリートのエリアを市内中心部に近づける2マイルのトレイル延長の計画が開始されました。[10]

このトレイルは、かつてのインディアナ中央運河に隣接する全長3マイル（4.8km）の歩行者専用ループであるキャナルウォークと交差している。[9] [11]

グリック平和ウォーク

散歩道は、Nメリディアン通りとNキャピトル通りの間のWウォルナット通りからアクセスできます。[12] [13]

アトラクション

トレイルのブラックフォード通り区間から見たインディアナポリスのダウンタウンのスカイライン

インディアナポリスには7つの文化地区が指定されており、1999年に初めて設置されました。これらの指定の目的は、都市の伝統に固有の歴史的に重要な地域にある文化施設を経済発展と活性化に活用することです。7つの地区のうち6つは、インディアナポリス文化トレイル沿いに位置しています。[14]

7番目の地区、ブロード リプル ビレッジ(北約 6.5 マイル (10.5 km)) は、モノン トレイルを経由してトレイルに接続されています。

パブリックアート

2019年現在[アップデート]、トレイル沿いには9つの委託されたアートインスタレーションがあります。[12]

  • アン・ダンシング（ジュリアン・オピー）
  • ケア/ドント・ケア（ジェイミー・パウルス）
  • チャタム・パッセージ（ショーン・デリー）
  • 窓から見る（マイケル・クシュニール）
  • 前進（ドナ・シンク）
  • 詩人の場所
  • プレーリーモジュール1＆2（M12）
  • スウォーム ストリート（アコンチ スタジオ）
  • トーキング・ウォール（バーナード・ウィリアムズ）

インディアナポリス芸術評議会の「インディ・アーツ・ガイド」には、委託された芸術作品に加えて、2019年1月現在、トレイル沿いまたはその近くにあるパブリックアート61点が掲載されている[アップデート]。[15]

2018年8月、シチズンズ・エナジー・グループはハリソン・センターと提携し、トレイル沿いにアーティストがデザインしたマンホール蓋20個を設置しました。この取り組みは、インディアナポリスの水路​​と、市の合流式下水道の氾濫に対処するための20億ドル規模のDigIndyプロジェクトへの関心を高めることを目的としていました。[16]

歴史

12年間の計画と6年間の建設を経て、インディアナポリス文化トレイル：ジーン＆マリリン・グリックの遺産は2013年に正式にオープンしました。[17]慈善家のジーン・B・グリックとマリリン・グリックによる最初の1500万ドルの寄付に後押しされた6250万ドルの官民パートナーシップにより、市の文化地区と近隣住民、 IUPUI 、ダウンタウンの重要な芸術、文化、遺産、スポーツ、エンターテイメント会場を結ぶ8マイル（13km）の都市型自転車・歩行者通路が完成しました。[18] [19] [20] [21] [22] [12]

インディアナ・ペイサーズ・バイクシェア

ウェストジョージアストリートとサウスキャピタルストリートのトレイル近くにあるインディアナペイサーズのバイクシェアステーション

インディアナポリス文化トレイル社は、 50のステーションと525台の自転車で構成されている市の公共自転車シェアリングシステム、インディアナペイサーズバイクシェアの運営、維持、促進を行っています。 [23]カルチュラルトレイルは、 BCycleおよびハーバートサイモンファミリー財団と提携して、2014年4月22日に29のステーションと251台の自転車でペイサーズバイクシェアを立ち上げました。 [1] 2019年9月5日に拡張が完了し、利用可能な自転車とドッキングステーションがほぼ2倍になりました。[24]インディアナポリス文化トレイルの年間100万ドルの予算の約半分がプログラムの管理に割り当てられており、自転車のレンタル料、年会費、助成金、スポンサーシップによって自立して運営されています。[1]

インパクト

インディアナポリス・ビジネス・ジャーナルによると、初期の助成金申請では、トレイルから半径0.5マイル（0.80キロメートル）以内で8億6,300万ドルの開発が見込まれていた。[7] 2015年3月に発表されたインディアナ大学公共政策研究所の報告書によると、トレイルから500フィート（150メートル）以内の不動産の評価額は2008年から2014年にかけて10億ドル増加した。報告書のその他の重要な発見は以下の通りである。[25] [26]

  • トレイル沿いのトレイル利用率は、インディアナポリスの他のほとんどのトレイルやグリーンウェイよりも高い。
  • ユーザーはトレイルで安全だと感じる
  • 運動とレクリエーションが主な使用目的です
  • トレイル沿いにある企業は追加の従業員を雇用している
  • トレイル沿いやその近くの不動産価値が上昇した
  • ユーザーはトレイルの利用に関連する支出と経済効果を報告した

このトレイルはコンベンション事業にとっても恩恵をもたらすと考えられており、米国やヨーロッパの都市からの関心を集めています。[1]

参照

参考文献

  1. ^ abcdefg Schoettle, Anthony (2017年11月2日). 「Cultural Trailはコンベンションやトレードショーにとってユニークな魅力となる」. Indianapolis Business Journal . IBJ Media . 2020年9月1日閲覧。
  2. ^ ハリソン、スティーブ（2018年2月18日）「シャーロット市、サウスパークを歩行者や自転車利用者にとってより安全な場所にしたい」シャーロット・オブザーバー。 2019年8月26日閲覧。
  3. ^ リット、スティーブン（2015年10月19日）「ロレイン・アベニュー・バイクウェイ構想、クリーブランド計画委員会から大きな後押し（写真あり）」ザ・プレイン・ディーラー。 2019年8月26日閲覧。
  4. ^ Litt, Steven (2019年8月21日). 「5280 Trail aims to be Denver's answer to New York City's High Line」デンバー・ポスト. 2019年8月26日閲覧。
  5. ^ ブライアント、ティム（2019年1月23日）「Chouteau Greenwayプロジェクトは、セントルイスの近隣地域を北、南、東、西に結びつけることを目指している」セントルイス・ポスト・ディスパッチ。 2019年8月26日閲覧。
  6. ^ 「インディアナ州インディアナポリス文化トレイル | TrailLink」www.traillink.com . 2018年11月29日閲覧。
  7. ^ ab Harry, Lou (2013年5月4日). 「インディアナポリス文化トレイルの定義」インディアナポリス・ビジネス・ジャーナル. 2019年1月6日閲覧。
  8. ^ 「インディアナ・ペーサー・ビクシェアについて」インディアナポリス・カルチュラル・トレイル社2019年1月6日閲覧。
  9. ^ abc Rail-Trails: Illinois, Indiana, & Ohio . バーミンガム、アラバマ: Wilderness Press. 2017. p. 113. ISBN 978-0-89997-848-2。
  10. ^ Verderame, Jyoti (2021年3月29日). 「インディアナポリス文化トレイル」.インディアナポリス百科事典. 2023年1月17日閲覧。
  11. ^ 「The Canal and White River State Park」. www.downtownindy.org . 2020年9月1日閲覧。
  12. ^ abc Foxio. 「インディアナポリス文化トレイル」.インディアナポリス文化トレイル. 2018年11月29日閲覧。
  13. ^ 「Glick Peace Walk Walnut St. between Meridian St. and Capitol Ave. Indianapolis, IN Trail - MapQuest」。www.mapquest.com 。2018年11月29日閲覧。
  14. ^ 「ダウンタウン・インディ文化地区」DowntownIndy . 2018年11月29日閲覧。
  15. ^ 「インディ・アーツ・ガイド」インディアナポリス・アーツ・カウンシル. 2019年1月5日閲覧。
  16. ^ Bahr, Sarah (2018年7月24日). 「カルチュラルトレイルで目を引くマンホールカバー20選」インディアナポリス・スター紙. 2018年12月5日閲覧。
  17. ^ シモンズ、アンドリュー（2014年3月4日）「インディアナポリス、進歩への自転車道」ニューヨーク・タイムズISSN  0362-4331 . 2016年1月14日閲覧。
  18. ^ 「トレイルの事実」インディアナポリス文化トレイル社2016年3月25日閲覧。
  19. ^ Foxio (2013年6月16日). 「インディアナポリス文化トレイル」. Indyculturaltrail.org . 2014年1月14日閲覧。
  20. ^ 「Project for Public Spaces」pps.org、2013年5月10日。 2014年1月14日閲覧。
  21. ^ Burow, Sue; Majors, Jessica (2015年3月). 「インディアナポリス文化トレイルの影響評価：ジーン・グリックとマリリン・グリックの遺産」(PDF) . 2015年9月8日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年3月25日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  22. ^ 「新しいインディアナポリス・カルチュラル・トレイルは、クリーブランドが模倣すべき、自転車に優しいデザインの傑作だ」cleveland.com . 2017年5月3日閲覧。
  23. ^ 「About」. Indiana Pacers Bikeshare . 2021年11月14日閲覧。
  24. ^ ケリー・ファン（2019年9月5日）「ライド準備完了：ペイサーズ・バイクシェアのレンタル自転車が300台近く増加」インディアナポリス・スター紙、ガネット紙。 2019年9月12日閲覧。
  25. ^ Burow, Sue; Majors, Jessica (2015年3月). 「インディアナポリス文化トレイルの影響評価：ジーン・グリックとマリリン・グリックの遺産」(PDF) . インディアナ大学公共政策研究所. 2019年1月5日閲覧。
  26. ^ Burow, Sue; Majors, Jessica (2015). 「インディアナポリス文化トレイルを愛する理由：ジーン・グリックとマリリン・グリックの遺産」（PDF） . インディアナ大学公共政策研究所. 2019年1月5日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、インディアナポリス文化トレイルに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • ストリートフィルム「インディアナポリス文化トレイル：米国の自転車専用レーンの次世代」
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