インフラ債は、高速道路、港湾、鉄道、空港ターミナル、橋梁、トンネル、パイプラインなどのインフラ施設の建設資金を調達するために民間企業または国有企業が発行する債券の一種です。 [1]これらの債券は、現地通貨建てだけでなく、米ドルやユーロなどのより安定した外貨建てでも発行されます。 [ 2]インフラ債は、インフラ需要が強い発展途上国で人気があります。[3]
手術
原則として、このような債券の発行者は、インフラ施設の建設が完了した後、一定期間（多くの場合数十年）にわたり事業権を取得し、施設利用者（例えば有料道路）から代金を徴収します。多くの場合、当該施設が建設されている地域（または複数の州）が発行債券に保証を提供し、これによりリスクが軽減されるため、より多くの市場参加者にとって魅力的な債券となっています。インフラ施設の回収期間が長いため、債券の流通期間も非常に長く（多くの場合数十年）、このような債券は主に保険会社や年金基金などの機関投資家を対象とします。 [1]このような債券をさらに魅力的にするために、政府当局は一定の金利および税制優遇措置を設けることがあります。[4] [5]
参照
参考文献
- ^ ab 「インフラ資金調達のための債券プログラム」国際金融公社。 2021年8月13日閲覧。
- ^ 「AMPキャピタル・グローバル・インフラストラクチャー・ボンド戦略」AMPキャピタル. 2021年8月13日閲覧。
- ^ 「Treasury Bonds | CBK」.ケニア中央銀行. 2021年8月13日閲覧。
- ^ 「IFCI税制優遇長期インフラ債シリーズI」IFCI Ltd. 2021年8月13日閲覧。
- ^ Chakrabarty, Amitava (2021年3月27日). 「インフラ債：節税債と非課税債の混同により、納税者は得られる恩恵よりも多くの税金を支払うことになる」. The Financial Express . 2021年8月13日閲覧。
