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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1986年10月27日 （1986年10月27日） |
| タイプ | 法定権限 |
| 本部 | A-13、セクター1、ノイダ、ウッタル・プラデーシュ州 |
| 代理店幹部 |
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| 親部門 | 港湾・海運・水路省 |
| Webサイト | http://www.iwai.nic.in/ |
インド内陸水路公社（IWAI ）は、インドの水路を管理する法定機関です。1985年IWAI法に基づき、インド議会によって設立されました。[1]本部はウッタル・プラデーシュ州ノイダにあります。
インドには、河川、運河、背水、小川といった広範な内陸水路網がある。航行可能な総距離は14,500 kmで、このうち機械化された船舶が利用できるのは河川の約5,200 kmと運河の4,000 kmである。インドでは、米国、中国、欧州連合などの他の大国や地理的地域と比較すると、水路による貨物輸送は非常に活用されていない。内陸水路で輸送された総貨物量（トンキロメートル単位）は、米国の21％と比較して、インドの内陸交通量のわずか0.1％に過ぎない。組織的な貨物輸送は、ゴア州、西ベンガル州、アッサム州、ケララ州のいくつかの水路に限られている。
IWAIは、これらの水路に必要なインフラを整備し、新規プロジェクトの経済的実現可能性を調査し、管理する役割を担っています。2018年8月31日、IWAIは、ガンジス川の複雑な河川構造、水理学、急峻な湾曲、流れなどを考慮した、国道1号線における貨物および旅客輸送のための13の標準化された最新設計を公開しました。世界銀行の支援と投資を受け、最初の導入区間はバラナシ-ハルディア間となります。
歴史
インド内陸水路庁は、1986年10月27日にインド政府によって設立され、船舶航行のための内陸水路の開発と規制を行っています。同庁は、港湾・海運・水路・道路運輸・高速道路省からの補助金を受け、主に国有水路における内陸水路ターミナルインフラの開発と維持管理プロジェクトを実施しています。本部はノイダにあります。また、バラナシ、パトナ、コルカタ、グワハティ 、ブヴァネーシュワール、コーチに地方事務所があり、プラヤグラージ、バガルプル、サヒブガンジ、ファラッカ、ドゥブリー、ディブルガル、ヴィジャヤワーダ、ゴア、コーラムに支局があります。
分類と基準
| 分類 | トン数 | 長さ（M） | 幅（M） | ドラフト（M） | エアドラフト（M） | はしけの構成 |
| クラス1 | 100 | 32 | 5 | 1 | 4 | 自走式 |
| 200 | 80 | 5 | 1 | 4 | はしけ2隻 + タグボート1隻 | |
| クラス2 | 300 | 45 | 8 | 1.2 | 5 | 自走式 |
| 600 | 110 | 8 | 1.2 | 5 | はしけ2隻 + タグボート1隻 | |
| クラス3 | 500 | 58 | 9 | 1.5 | 6 | 自走式 |
| 1000 | 141 | 9 | 1.5 | 6 | はしけ2隻 + タグボート1隻 | |
| クラス4 | 1000 | 70 | 12 | 1.8 | 7 | 自走式 |
| 2000 | 170 | 12 | 1.8 | 7 | はしけ2隻 + タグボート1隻 | |
| クラス5 | 1000 | 70 | 12 | 1.8 | 10 | 自走式 |
| 4000 | 170 | 24 | 1.8 | 10 | 2*2 はしけ + 1 タグボート | |
| 6年生 | 2000 | 86 | 14 | 2.5 | 10 | 自走式 |
| 4000 | 210 | 14 | 2.5 | 10 | はしけ2隻 + タグボート1隻 | |
| 7年生 | 2000 | 86 | 14 | 2.5 | 10 | 自走式 |
| 8000 | 210 | 28 | 2.5 | 10 | 2*2 はしけ + 1 タグボート |
予算
2010年までにインドの内陸水路に1,117億ルピー（1億3000万米ドル）が費やされました。[2]
幹部
Sh Vijay Kumar氏が現在、当局の議長を務めている。[2]
国立水路
統計・計画実施省がまとめた航行可能な水路に関する入手可能なデータによると、2015～2016年までに、全長25km（16マイル）以上の水域106箇所が国有水路として指定された。[2]これらは、財政的実現可能性と立地に基づいて3つのカテゴリーに分類され、さらに立地に基づいて8つのクラスターに分類されている。第1段階では、最も実現可能性が高いと考えられるカテゴリー1の国有水域（NW）8箇所が開発される。潮汐地帯のある沿岸地域にはカテゴリーIIのNWが60箇所あり、そのうち54箇所（6箇所は第1段階）の実現可能性報告書は2016年5月以降に提出される予定である。[3]
国道1号線
- プラヤグラジ–ガンジス川、バギラティ川、フーグリー川水系のハルディア地区。
- 設立年：1986年10月
- 長さ= 1,620 km (1,010 マイル)
- 固定ターミナル=ハルディア、コルカタ、サヒブガンジ、ファラッカ、パトナ。
- フローティングターミナル=ハルディア、コルカタ、ダイヤモンドハーバー、カトワ、トリベニ、バハランプール、ジャンギプール、バーガルプール、マンガル、セマリア、ドリガンジ、バリア、ガージプール、チュナール、バラナシ、プラヤグラジ
- 貨物輸送量= 400万トン[4]
国立水路2
- サディヤ–ブラマプトラ川のドゥブリ区間は、インド・バングラデシュ議定書規則を通じてインド本土との接続を提供します。
- 設立年= 1988年9月
- 長さ= 891 km (554 マイル)
- 固定端末= Pandu。
- フローティングターミナル=ドゥブリ、ジョギゴパ、テズプール、シルガート、ディブルガル、ジャムグリ、ボギビル、サイコワ、サディヤ
- 貨物輸送量= 200万トン[2]
国道3号線
- 西海岸運河、チャンパカラ運河、ウディヨグマンダル運河のコーリコード–コーラム区間。
- 設立年= 1993年2月
- 長さ= 205 km (127 マイル)
- 固定端末= Aluva、Vaikom、Kayamkulam、Kottapuram、Maradu、Cherthala、Thrikkunnapuzha、Kollam、Alappuzha
- 貨物輸送量= 100万トン[2]
国道4号線
- カキナダ–運河のプドゥチェリー地区とカルベリー タンク、バドラチャラム – ゴーダヴァリ川のラジャムンドリー地区、およびワジラバード – クリシュナ川のヴィジャヤワダ地区
- 設立年月= 2008年11月
- 長さ= 1,095 km (680 マイル)
国道5号線
- ブラーマニ川のタルチャール–ダムラ区間、東海岸運河のギョンカリ – シャルバティア区間、マタイ川のシャルバティア – ダムラ区間、およびマハナディ川デルタのマンガルガディ – パラディップ区間
- 設立= 2008年11月
- 長さ= 623 km (387 マイル)
国道6号線
NW-6 はバラク川のラキプールとバンガ間の水路です。
- アッサム州、ラクヒプールからバンガまでのバラク川沿い。
- 設立年= 2016
- 長さ= 121 km (75 マイル)
参照
- インド鉄道
- 2021年内陸船舶法
- インドの国有水路一覧
- インド国道公社（NHAI）
- インドの交通
参考文献
- ^ http://iwai.nic.in/showfile.php?lid=882 [永久リンク切れ]法律第3条を参照
- ^ abcde Roy, Vijay C; Mukul, Jyoti (2015年7月29日)、「政府は101の河川を国営水路に転換する予定：Amitabh Verma」、Business Standard、ニューデリー
- ^ 政府は106の国有水路を3つのカテゴリーに分類している
- ^ 「国立水路に関する統合環境影響評価報告書-1」（PDF）報告書。インド政府海運省。2016年5月。 2016年8月12日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
