内環状線
 | |
|---|---|
 内環状線は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
AH1の一部 | |
| 首都高株式会社が管理 | |
| 長さ | 14.8 km (9.2 マイル) |
| 存在した | 1962年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 東京周回環状道路 | |
| 主要な交差点 | |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 高速道路システム | |
都心環状線（としんかんじょうせん）は、C1号線と標識が付けられ、首都圏の中心部を結ぶ首都高システムの路線の一つである。千代田区、中央区、港区といった東京都心部をぐるりと一周する全長14.8キロメートルの環状線である。都心部へのサービスに加えて、都心環状線は首都高の放射状路線の起点としても機能している。高速道路の一部は渋谷川の上に建設されている。
歴史
この高速道路は、 1964年の夏季オリンピックの準備も兼ねて、1962年から1967年にかけて建設されました。2009年、東京の民間企業は、高架高速道路を解体して地下化するプロジェクトへの資金提供を提案しました。[ 1 ]
2020年5月、首都高株式会社は、金融街再開発事業の一環として、日本橋周辺エリアの神田橋ジャンクションと江戸橋ジャンクション間の高速道路1.8キロメートルを地下に移設する計画の認可を受けた。[ 2 ]工事は、2021年5月10日に江戸橋と呉服橋の出入口ランプを恒久的に閉鎖して開始された。 [ 3 ] [ 4 ]代替トンネルの工事は2035年に完了する予定であり、2040年に完了予定の橋の撤去に道が開かれる。[ 5 ]
インターチェンジ一覧
江戸橋ジャンクションから時計回りに並べたインターチェンジ一覧。高速道路全体は東京にあります。
| 位置 | キロメートル[ 6 ] | マイル | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中央 | 0.0 | 0.0 | — | 江戸橋 |  上野ルート北～上野向島ルート北～成田、湾岸線、深川線、東北自動車道、京葉道路      | 入口は時計回り、出口は反時計回り。距離表示はゼロにリセットされ、 AH1の東端となる。 | |
| 0.8 | 0.50 | 11 | 宝町 | 八重洲通り | 時計回り出口、反時計回り入口 | ||
| 1.0 | 0.62 | — | 京橋 | 東京高速道路への分岐 | 時計回り出口、反時計回り入口 | ||
| 1.6 | 0.99 | 12 | 京橋 | 鍛冶橋通 ～京橋、 永代橋 | 時計回りの入口、反時計回りの出口 | ||
| 1.7～1.9 | 1.1～1.2 | 13/14 | 新富町 | 東京都道50号（新大橋通り）～新大橋・佃・汐留 | 出口のみ | ||
| 2.0～2.5 | 1.2～1.6 | 15/16 | 銀座 | 銀忠通り | |||
| 3.2 | 2.0 | 18 | 汐留 | 海岸通～新橋 | 時計回りの入口、反時計回りの出口 | ||
| 3.4 | 2.1 | — | 汐留 |  八重洲ルート北～北池袋・新京橋 | 時計回りの入口、反時計回りの出口 | ||
| 湊 | 4.3 | 2.7 | — | 浜崎橋 |      南行き羽田ルート、湾岸ルート、横羽ルート、台場ルート、東京湾アクアライン、東関東自動車道 | ||
| 5.2～5.7 | 3.2～3.5 | 19/20 | 芝公園 |  東京都道319号線～国道1号線、日比谷、六本木、金杉橋、品川へ | |||
| 6.6 | 4.1 | — | 一の橋 |  目黒線南～目黒・戸越 | |||
| 7.2 | 4.5 | 21 | 飯倉 | 東京都道415号線（麻布通り）～六本木 | |||
| 7.8 | 4.8 | — | 谷町 |   渋谷ルート西 –東名高速道路渋谷方面 | AH1同時実行の時計回りの開始 | ||
| 千代田 | 8.8～9.2 | 5.5～5.7 | 23/24 | 霞が関 | 東京都道415号線（六本木通り）～日比谷、半蔵門、永田町 | ||
| 10.2 | 6.3 | — | 三宅坂 |   新宿線西～中央自動車道新宿方面 | |||
| 11.6 | 7.2 | 25 | 代官町 | 内堀通～北の丸公園 | 時計回り出口、反時計回り入口 | ||
| 12.0 | 7.5 | 26 | 北の丸 | 内堀通～一橋 | 時計回りの入口、反時計回りの出口 | ||
| 12.3 | 7.6 | — | 竹橋 |  池袋ルート北～大宮・北池袋 | |||
| 12.9～13.2 | 8.0～8.2 | 28/29 | 神田橋 | 日比谷通り～大手町 | |||
| 13.3 | 8.3 | — | 神田橋 | 八重洲ルート南～丸の内・新橋 | 時計回り出口、反時計回り入口 | ||
| 中央 | 14.0 | 8.7 | 30 | 呉服橋 |  東京都道405号線（外堀通り）～東京駅 | 2021年5月10日に閉館[ 4 ]時計回り入口、反時計回り出口 | |
| 14.2 | 8.8 | 31 | 江戸橋 | 東京都道316号線（昭和通り） | 2021年5月10日は閉鎖されます。[ 4 ]時計回り出口、反時計回り入口 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||||
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、C1号線（首都高）に関連するメディアがあります。
- ^岡田圭介 (2012年3月17日). 「老朽化した東京の高速道路をトンネルルートに置き換える動きが復活」 .ジャパンタイムズ. p. 3. 2020年7月20日閲覧。
- ^ “首都高速道路日本橋時間帯の地下化事業の都市計画事業について” [都心環状線の呉服橋・江戸橋ランプは2021年5月10日(月)深夜に廃止されます。] (プレスリリース) (日本語)首都高速道路。 2020 年 5 月 21 日。2021 年3 月 16 日に取得。
- ^ “都心環状線 呉服橋出入口・江戸橋出入口を2021年5月10日（月）午前0時に廃止します” [都心環状線の呉服橋ランプと江戸橋ランプは2021年5月10日（月）午前0時に廃止されます。]（プレスリリース）首都高速道路。 2021 年 1 月 26 日。2021 年3 月 16 日に取得。
- ^ a b c "首都高、2021年5月10日に呉服橋・江戸橋出入口を廃止" . news.yahoo.co.jp（日本語）。ヤフー！ニュース（日本）。 2021年2月8日。 2021年2月8日のオリジナルからアーカイブ。2021 年3 月 16 日に取得。
- ^ゆるまず、えみん (2021年11月4日)。「香港に代わる金融ハブに東京が10年内になる根拠」 [東京が今後10年以内に香港に代わって金融ハブとなる理由] (日本語)。東洋経済。2024 年12 月 12 日に取得。
- ^ 「インナー・サーキュラー・ルート」（地図）Googleマップ。 2020年7月23日閲覧。
