インセルエア
解散したオランダ領カリブ海諸国のキュラソー島国営航空会社
インセルエア
IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン
7I
8I 		INC
NLU
アルバ島 インセラー
設立1993年（INC）
2012年（NLU）
運用開始2006 (INC)
2015 (NLU)
2027 (INC)
2029 (NLU)
操業停止2019年2月16日（INC）[1]
2017年6月7日（NLU）
ハブハト国際空港
マイレージプログラムインセルスターマイルズ
アライアンス汎カリブ同盟
艦隊規模3
目的地5
本部Maduro Plaza, Dokweg 19,ウィレムスタッド, キュラソー島
主要人物エドワード・ヘーレンフェーン
収益減少2億4500万米ドル（2015年）[2]
従業員80 （2018年）
WebサイトFly-InselAir.com

インセル・エア（旧称インセル・エア・インターナショナルBV）[1]は、キュラソー島の国営航空会社として機能していたオランダ領カリブ海航空会社でした。本社はウィレムスタッドのマドゥロ・プラザでした。[3]インセル・エアは、南米カリブ海地域の5都市に就航していました。[2]保有機材はフォッカー50でした。キュラソー島のハト国際空港を拠点としていました。[4]

インセル・エアは1993年9月8日に有限責任会社（オランダ語：Besloten Vennootschap）として設立されました。インセル・エアはベネズエラ危機の影響を受けており、約1億ドル相当のベネズエラ・ボリバルを保有していると推定されています。ボリバルを米ドルに交換できないため、2017年6月7日付けでアルバニアの子会社の運航を停止し、機材と就航地の大幅な縮小など、他の航空会社の事業にも影響を与えました。2019年2月、インセル・エア自体も運航を停止しました。[1]

歴史

幼少期

インセル・エアは2006年8月28日に運航を開始し、キュラソー島とアルバ島を結ぶ路線にエンブラエル110-P1バンデランテ1機を就航させました。その後まもなく、隣国のボネール島とベネズエラのラス・ピエドラス島への運航を開始しました。2007年1月には、マクドネル・ダグラスMD-83でセント・マーチン島経由の東カリブ海および北カリブ海路線を就航し、2008年6月にはマクドネル・ダグラスMD-82も就航しました。また、この時、キュラソー島とボネール島経由のマイアミ路線も就航させました。

2009年9月、インセル・エアは3機目のMD-82を受領しました。キュラソー島にN434AGとして到着したこの機は、当時「スクリュードライバーテール」として知られる唯一のMD-80でした。インセルは2009年12月4日に4機目のMD82を、2011年5月には5機目のMD82を受領しました。この時、インセル・エアはメデジン、シャーロット、バルキシメト、カラカスの4つの新たな目的地への就航を開始しました。

2011-2016: 開発

メデジンとシャーロットへの新サービスの導入に続き、同航空会社は2011年5月12日に5機目のMD-80を追加し、シャーロットへの新便を導入しました。

同社はまた、IATA運航安全監査（IOSA）を完了し、2011年11月にラテンアメリカ・カリブ海航空運送協会（ALTA）に加盟した。[5] 2012年11月16日、インセル・エアはキュラソー-マラカイボ路線を開設し、12月14日に定期運航を開始した。インセル・エアは当初、2012年初頭にMD-80機材の拡張を計画していたが、インセル・エア・アルバの立ち上げの遅れによりプロジェクトが延期された。[6]

2012年、インセル・エア・アルバはAOC（航空運航管理局）の認可を取得し、アルバ島発着の運航を正式に認可されました。マイアミ、サントドミンゴ、キューバ、セント・マーチン島、プエルトリコ、キュラソー、カラカス、バレンシア、マラカイボ、キト、メデジン、マナウスへの新路線の運航を開始しました。

インセル・エアとKLMオランダ航空はコードシェア契約を締結し、協力体制を強化しました。これにより、お客様はより快適で選択肢が広がり、両社が運航する目的地へ手荷物の再預け入れなしで旅行できるようになります。さらに、フライトスケジュールは綿密に調整されるため、移動時間を最小限に抑えることができます。2013年8月、インセル・エアはキュラソー島でMD-82の自社内重整備（Cチェック）を初めて実施しました。同社が自社の専門知識を用いて機体の点検を実施した初めてのケースです。以前は、この点検は海外で実施されていました。Cチェックは、規則により1年半ごとに実施する必要がある大規模なオーバーホールです。[7]

マイアミでオリジナルの塗装を施されたインセル・エア

インセルエアは、2014年上半期に、インセルエアアルバが運航するアルバ発の最初の4便を開始しました。インセルエアアルバは、すでにインセルエアのキュラソーハブ経由で運航されていたマイアミ、バレンシア、カラカスへの運航を開始し、2014年6月にはアルバ経由のネットワークにガイアナのジョージタウンが導入されました。インセルエアはまた、2014年6月にコロンビアのバランキージャ、2014年7月にはドミニカ共和国のラロマーナへの路線もキュラソーハブから導入しました。[8]

同航空会社は、元KLMシティホッパーの フォッカー70も3機取得しており、最初の機体は2014年7月12日に到着している。フォッカージェット機は、アルバとキュラソーの両方のハブから運航される予定である。[9]エンブラエルは2014年初頭に退役した。12月に、インセルエアはキュラソーのハブから2つの新しいサービスを導入した。ポートオブスペイン（トリニダード）は2014年12月15日に再開され、ジョージタウンは2014年12月18日に追加された。2015年1月14日、インセルエアアルバはブラジルのマナウスへの直行便を導入した。[10] 2015年には、約650人の従業員を雇用し、23の目的地に毎日約52便を運航しており、2015年には27の目的地に拡大する予定である。[11]

2015年第3四半期、インセル・エアは2017年までにエアバス319を1機以上導入する目標を発表しました。この機種の導入により、カナダ、アメリカ合衆国、そしてアルゼンチンやブラジルといった南米への新たな就航地が、拡大を続ける同社のネットワークにとって有力な選択肢となる可能性がありました。[12]この買収は、その後の金融危機により実現しませんでした。

2016年：金融危機と崩壊

2016年後半、インセル・エアはベネズエラからの支払い不履行により財務問題が深刻化し始め、その結果、キュラソー登録（PJ）航空機のほとんどが整備不足のため運航停止となった。これにはMD-80が2機、フォッカー50が3機含まれていた。同航空会社は、姉妹会社のインセル・エア・アルバからMD-80が4機、フォッカー70が3機のリースを開始した。2017年1月、主にMD-80機で客室の与圧が失われる事故が複数発生し、パイロットがセント・マーチン島からの離陸を拒否したことを受け、キュラソー民間航空局とアルバの民間航空局は、インセル・エア・アルバからインセル・エアにリースしていたアルバ登録（P4）航空機すべてを検査のために運航停止とした。これには、稼働中のMD-80が4機、フォッカー70が2機含まれていた。この結果、全機体の80%が地上に留まり、飛行可能なのはフォッカー50が3機のみとなり、国際線はすべて欠航となった。[13]

運航停止のため、同航空会社は他社から航空機をリースせざるを得なくなった。その中には、シント・マールテン-サントドミンゴ線用に米国拠点のスイフト・エアのボーイング737-400やドミニカン・ウィングスのエアバスA320などがある。 [14]その他のリース機には、バルキシメトとカラカスを運航するエステラー・ラティーノアメリカのボーイング737-400や、ジョージタウンとスリナム路線用のフライ・オール・ウェイズのフォッカー70などがある。

現在の財政難を受け、同社は現状に合わせて現在の運航スケジュールを調整する。2016年10月、同社は運航スケジュールを調整し、主にキュラソー島とアルバ島間の短距離路線を削減すると発表した。[15] 2017年1月、2016年に定期便に格上げされたキト便が再び季節運航に格下げされ、キュラソー島経由で運航され、2017年夏に再開予定であることが明らかになった。マイアミとポルトープランス、キュラソー島とバレンシア間の便も季節運航に格下げされ、旅行シーズンに再開される。キュラソー島からハバナへの便は2月末までの1か月間運休となるが、2017年3月に再開される。[16]航空会社は路線網の安定化策を継続しており、バランキージャやサンファンなどの目的地への運航も中止されている。[17]

インセル エア フォッカー 50 アット キュラソー島

キュラソー政府は、インセル・エアの株主および経営陣と協力し、同島の重要な航空路線の安全確保に尽力しました。インセル・エアの財務および運営の健全性と強固性を確保するためです。同航空会社は、政府が一定の保証と条件の下でインセル・エアに融資を行う契約を締結しました。この契約に基づき、政府は3,300万ギルダー（1,860万ドル）の融資を行い、安定化計画の実施状況に応じて分割払いで返済します。この融資の担保として、政府はインセル・エアの運営会社の株式の51%に質権を設定します。政府は所有者となることなく、通常の株主権をすべて取得します。[18]

最近の諸問題、​​そして保有機材の大部分がインセル・エアによって使用されていることを受けて、インセル・エア・アルバは、アルバ民間航空局が現行機材の検査を完了するまで、自社便名での商業運航を停止した。これは、アルバ民間航空局が保有する8機の航空機のうち4機の定期検査を同時に実施し、適合性が確認され次第、段階的に運航を再開するとの声明を受けてのことである。両航空会社の供給不足により、大幅な遅延や欠航が発生し、多くの顧客が憤慨し、不満を抱いている。インセル・エアは、キュラソー政府の支援と財政的支援を受けて事業再構築を進めている。この計画の一環として、インセル・エア・アルバは今後チャーター便運航会社として再編される可能性が高いが、これはまだ確定していない。[19]

2017年2月、同航空会社のCEOであるアルバート・クライバー氏が、既に開始されている移行期間を経て辞任することが発表された。クライバー氏は2006年の設立当初から最高経営責任者（CEO）として組織を率いてきた。クライバー氏は株主として、ベネズエラに滞留している未払い資金の本国送還に注力することで、共同設立者である同社の流動性強化と戦略的パートナーの発掘に引き続き尽力していく。[20]ジル・フィリアトロ氏が、追って通知があるまで同社の暫定CEOに任命された。[21]

同社幹部は、当該機は全ての安全規則を遵守しており、飛行に安定性と安全性を備えていると述べている。同社は現在、安定化計画を検討中である。第一段階として、当面は同社の中核事業であるアルバ、ボネール、キュラソー、シント・マールテンへの運航に注力する。第二段階として、スリナムとマイアミへの運航を継続する。かつて同社にとって「黄金の壺」と考えられていたベネズエラは、安定化計画の対象外となっている。[22]

航空会社が主にABC諸島とシント・マールテン島への運航を行う安定化計画は、平均90%の定時運航率の向上と顧客満足度の明確な向上という成果を上げた。[23]

2017年2月以来、InselAirはキュラソー - セント・マーチン島路線をフォッカー 50 ターボプロップ機で運航していた。これは同社の再編と縮小の結果であり、その過程でフォッカー 70 と MD-80 ジェット機は段階的に廃止された。その結果、キュラソーとセント・マーチン島の間には15か月間ジェットサービスがなかった。この路線はターボプロップ機のみで運航され、島間の移動時間は2.5時間に延びていた。その期間中、InselAirは島間の移動時間がわずか1.5時間に大幅に短縮されたため、市場からジェットサービスの復活を求める要望を多数受けていた。InselAirは2017年11月にジェットサービスの復活を試みたものの、これは長くは続かなかった。2018年6月27日、InselAirはベネズエラの航空会社コンビアサからリースしたエンブラエル E-190 ジェットを追加すると発表した。これは、来年に計画されている成長に向けた第一歩となるでしょう。また、スリナム市場や、まだ発表されていない他のいくつかの目的地にも活用される予定です。[24]

運航停止の影響を受けたフライトの大半を再開する計画で、同社は現在も[いつ？ ]少なくとも 1 機の MD-80 の返却について現地の民間航空局と交渉中である。この航空機は以前 Insel Air Aruba ブランドでアルバに登録されていたが、キュラソー民間航空局の要請により、運航再開前に C チェックを受けた。同社は 2017 年 8 月にこの航空機を運航再開したいとしており[更新が必要]、続いて Insel Air Aruba ブランドで登録されていた Fokker 70 航空機も最近高額なチェックを受けたため、短期間で利用可能になる可能性がある。[25]

インセル・エア・アルバは2017年6月7日に破産宣告を受けた。[26]

2017年9月、インセル・エアは、最近アルバから登録抹消されたMD-83機の1機をキュラソー-シント・マールテン線で運航再開できるよう試験を開始した。いくつかの問題は依然として発見されていたものの、パラマリボ、ジョージタウン、サントドミンゴなどの路線を再開する計画で、機体の運航再開に向けた作業は継続された。[27] 2017年10月6日、キュラソー民間航空局（CCAA）がMD-83を再びスケジュールに組み込むことを承認したことが発表された。[28] 2017年10月11日、MD-83はCCAAの検査官を含む試験飛行に成功した後、正式に商業運航に解放され、翌日にはフォッカー50に代わってシント・マールテン線を運航することが発表された。[29]

シント・マールテン島出発に向けタキシング中のインゼル・エア・フォッカー70

同社は、次に再開する路線として、アルバ、ボネール、シント・マールテン線に次いで同社で最も人気の路線の一つであったパラマリボ線を、スリナムにおける諸問題の解決に向けた最終交渉が終了し、MD-83で運航された路線を2017年11月に開始すると発表した。[30] 2018年1月、MD-80の運航は財政的に負担が大きすぎるため終了することが決定された。これにより、インセル・エアが使用する唯一の機種はフォッカー50となった。

2018年2月16日、オランダの航空会社KLMは地元航空会社InselAirとの提携を停止した。その結果、オランダからABC諸島またはシント・マールテン島へ向かう旅行者は、当面の間、InselAirの同一航空券で旅行することができなくなった。その後の旅程のために別の航空券を購入し、問題の空港でまず手荷物を受け取って再度チェックインする必要があった。KLMは、InselAirの「運航パフォーマンスの低さ」を提携停止の理由として挙げた。InselAirのCFOであるアンドレ・デルガー氏は、1月末から2月初めにかけて、キュラソーの航空会社がフォッカー50型機2機とも地上に留まり、フライトが遅延または欠航した「困難な1週間」を経験したことを認めた。[31] 2018年3月と2018年6月には、InselAirのフォッカー50型機がエンジン故障により緊急着陸を余儀なくされた。[32] [33]

2018年6月14日、ハイチを拠点とするサンライズ航空とインセル航空は、相互路線における協力を開始すると発表した。協力は2段階に分けて実施される予定で、第1段階では両航空会社が互いの便の航空券を販売し、第2段階では両航空会社の予約システムを統合した。[34]

地元航空会社のインセルエアは、ベネズエラのマイケティア、バレンシア、プント・フィホ発着の運航を短期間で再開できる可能性があります。2018年6月18日、ケネス・ギスベルタ財務大臣率いるキュラソー代表団とベネズエラ民間航空局（INAC）の間で合意が成立したことが発表されました。財務大臣はインセルエアの代表者と共にベネズエラを訪問し、ベネズエラの航空当局との会合を行いました。これらの会合は、同航空会社の将来と存続にとって極めて重要です。ギスベルタ氏によると、ベネズエラへの運航再開合意は、2017年3月以来隣国への飛行を行っていなかったインセルエアにとって「ビッグニュース」だった。ベネズエラがインセルエアに抱える100万ドルの負債は、キュラソー政府が昨年、同航空会社に1800万ドル（3300万ギルダー）の資金注入を余儀なくされた理由の一つだった。そして、この財政問題により、同航空会社はベネズエラを含む多くの国への運航を停止せざるを得なくなった。インセルエアは2016年以来、主に人員過剰、自力で賄えない独自の整備部門の設立、不十分な（財務）管理、そしてベネズエラ発着便の長期にわたる前払い融資の必要性などにより、財政的に困難な状況に陥っていた。現時点でも、同航空会社はベネズエラの為替規制当局センコエックスに対し、約6700万ドルの債権を未だ抱えている。[35]

インセルエア・マクドネル・ダグラスが出発

2018年9月、タークス・カイコス諸島に拠点を置くインターカリビアン航空とインセル・エアの間で、インセル・エアの買収と再編の可能性について協議が行われていたことが明らかになった。計画は進められており、インセル・エアはインターカリビアン航空からエンブラエル120もリースしていたものの、実現には至らなかった。[36]

インセル・エアは、財政見通しの悪化により、2019年2月16日にすべての運航を停止した。[1]

空港の整理整頓

2019年、インセル・エアの解散以来空港に保管されていた9機の退役機の撤去作業が開始されました。最初の機が撤去・スクラップされた後、COVID-19パンデミックにより撤去作業は中断されました。作業は2022年に最後の3機が撤去されたことで完了しました。[37]

目的地

インセル・エアは、キュラソー島とアルバ島のハブ空港から、ブラジル、カリブ海諸国、コロンビア、アメリカ合衆国、ベネズエラの22の目的地への定期便を運航していました。また、季節運航に加え、需要に応じてチャーター便も運航していました。[38] 2015年12月、インセル・エアはマイアミからキューバの5つの目的地へのチャーター便の運航を開始しました。これらの目的地には、サンティアゴ・デ・クーバ、カマグエイ、ハバナ、サンタクララ、オルギンが含まれていました。[39] さらに、インセル・エアはアンティグア、バルバドス、サンティアゴ・デ・カリ（コロンビア）を路線網に導入する計画でしたが、財政難のため実現しませんでした。[40]

2019年2月現在、インセル・エアは、アルバを拠点とする機材に問題が生じ、一部のフォッカー50のみが運航可能となったことを受けて、事業再編計画の一環として、キュラソー島からアルバ、ボネール、シント・マールテン島への便のみを運航していました。 2017年9月のハリケーン・イルマの通過以降、島に被害を与えたため、シント・マールテン島への運航も当面の間停止されています。シント・マールテン島への便は10月10日に再開され、同日に空港が開港しました。

市 国 IATA 国際民間航空機関（ICAO） 空港 参照/メモ
クラレンダイク  カリブ海オランダ ボン TNCB フラミンゴ国際空港
オラニエスタッド  アルバ AUA TNCA クイーン・ベアトリクス国際空港
パラマリボ  スリナム PBM SMJP ヨハン・アドルフ・ペンゲル国際空港
フィリップスバーグ  セント・マーチン SXM TNCM プリンセス・ジュリアナ国際空港
ウィレムスタッド  キュラソー カー TNCC ハト国際空港 ハブ

以前の目的地

最盛期には、インセル エアとインセル エア アルバは、カリブ海、南米、米国内の広範囲の目的地に就航していました。

市 国 IATA 国際民間航空機関（ICAO） 空港 株式会社 NLU 参照/メモ
バルキシメト  ベネズエラ BRM SVBM ジャシント・ララ国際空港 X -
バランキージャ  コロンビア バク SKBQ エルネスト・コルティソス国際空港 X -
カラカス  ベネズエラ CCS SVMI シモン・ボリバル国際空港 X X
シャーロット  アメリカ合衆国 CLT KCLT シャーロット国際空港 X -
ジョージタウン  ガイアナ ジオ SYCJ チェディ ジャガン国際空港 X X
ハバナ  キューバ ハヴ ムハ ホセ・マルティ国際空港 X -
ホルギン  キューバ 豚 MUHG フランク・パイス空港 - X チャーター
キングストン  ジャマイカ 親族 MKJP ノーマン・マンレー国際空港 X -
クラレンダイク  カリブ海オランダ ボン TNCB フラミンゴ国際空港 X -
ラ・ロマーナ  ドミニカ共和国 LRM MDLR ラ・ロマーナ国際空港 X -
ラス・ピエドラス  ベネズエラ LSP SVJC ジョセファ・カメホ国際空港 X -
マナウス  ブラジル 毛沢東 SBEG エドゥアルド・ゴメス国際空港 X X
マラカイボ  ベネズエラ 3月 SVMC ラ・チニタ国際空港 X X
メデジン  コロンビア MDE SKRG ホセ・マリア・コルドバ国際空港 X X
マイアミ  アメリカ合衆国 行方不明 KMIA マイアミ国際空港 X X
オラニエスタッド  アルバ AUA TNCA クイーン・ベアトリクス国際空港 X X
パラマリボ  スリナム PBM SMJP ヨハン・アドルフ・ペンゲル国際空港 X X
フィリップスバーグ  セント・マーチン SXM TNCM プリンセス・ジュリアナ国際空港 X X
ポルトープランス  ハイチ PAP MTPP トゥサン ルーベルチュール国際空港 X -
ポートオブスペイン  トリニダード・トバゴ POS TPP ピアコ国際空港 X -
プエルト・オルダス  ベネズエラ PZO SVPR マヌエル カルロス ピアル グアヤナ空港 X -
プンタカナ  ドミニカ共和国 PUJ MDPC プンタカナ国際空港 X - チャーター
サンファン  プエルトリコ SJU TJSJ ルイス・ムニョス・マリン国際空港 - X
サンティアゴ・デ・クーバ  キューバ SCU ムク アントニオ・マセオ空港 - X チャーター
サントドミンゴ  ドミニカ共和国 SDQ MDSD ラス・アメリカス国際空港 X X
バレンシア  ベネズエラ VLN SVVA アルトゥーロ・ミケレーナ国際空港 X X
ウィレムスタッド  キュラソー カー TNCC ハト国際空港 X X ハブ

コードシェア/インターライン協定

インセル・エアはいかなる航空連合にも加盟していませんでしたが、営業期間中に以下の航空会社とインターライン契約を結んでいました。 [41]

インセル・エアもKLMとコードシェア契約を結んでいたが、定期便を運航する航空機の不足により定時運航が悪化したため、2018年に契約は解消された。

艦隊

解散時の艦隊

インゼルエアフォッカー 50

インセル航空の解散当時、同社の保有機は以下のとおりであった: [42] [43] [44]

インセルエアの機材
航空機 稼働中 注文 乗客 注記
Y+ はい 合計
フォッカー 50 3 — 8 42 50 2個保存
合計 3 —

以前に運営されていた

元インセル航空マクドネル・ダグラス MD-83

長年にわたり、Insel Air と Insel Air Aruba は、リース航空機を除いて次の種類の航空機を運航してきました。

インセルエアの機材
航空機 稼働中 注記
7I 8I
エンブラエル 110-P1 バンデランテ 3 —
フォッカー 50 4 —
フォッカー 70 — 4
マクドネル・ダグラス MD-82 2 2
マクドネル・ダグラス MD-83 3 2
合計 12 8

インセル・エアは、運航中および運航終了時に、他の航空会社から多数の航空機をリースしていました。航空機の種類と運航会社は以下の通りです。

  • スウィフトエアからリースしたボーイング737-300
  • スウィフトエアからリースしたボーイング737-400
  • ボヤージャー航空からリースされたボンバルディア ダッシュ 8-300
  • インターカリビアン航空からリースしたエンブラエル120
  • コンビアサからリースしたエンブラエル190
  • フライ・オール・ウェイズからリースしたフォッカー70
  • マクドネル・ダグラスMD80、ワールド・アトランティック航空からリース

制服

エンブラエル110とマクドネル・ダグラスMD80の最初の5機に導入された初期の塗装は、白い胴体にインセル・エアのロゴを前面近くに配置、青い尾翼には黄色の曲線とキュラソーの国旗を表す2つの白い星が描かれた、簡略化された塗装でした。MD80ではロゴが変更され、尾翼の色が明るい青色に変更されましたが、エンブラエル機（初納入機を除く）は変更されませんでした。

マクドネル・ダグラスMD80は、フォッカー50の買収が完了し、インセル・エア・アルバが設立された際に、新しい塗装に変更されました。この塗装は、同航空会社の6機目のMD80に導入され、シンプルな白い胴体に、新しく更新されたインセル・エアのロゴと、前面付近に3つの（黄、赤、青）波状の曲線、そしてより明るい青色の尾翼が描かれていましたが、尾翼の黄色の曲線と2つの白い星は、3つの（黄、赤、青）波状の曲線に置き換えられました。この塗装は、MD80の他の機体と、2014年に納入されたフォッカー70にも適用されています。

インセル・エア・アルバが運航するMD82型機も、同様の塗装が施されていましたが、アルバの公式ロゴは機体前方付近に配置され、インセル・エアのロゴは中央の非常口ドア付近に配置され、アルバの登録番号が表示されています。インセル・エア・アルバが運航するMD83型機は、標準塗装のままですが、アルバの登録番号が表示されています。

最初の3機のフォッカー50は、インセル・エアのアルバMD82に似た外観をしていた。機体前面にはアルバの公式ロゴの拡大版が描かれ、ライトブルーとライトグリーンのストライプが胴体から後部にかけて走っていた。尾翼もMD80と似たライトブルーだが、3つの波のような曲線（黄、赤、青）を描いたインセル・エアのロゴが描かれている。尾翼の前部には、さらに明るい青が白に溶け込んだ色調になっている。フォッカー6機はすべて、現在でもキュラソーの登録番号を付けている。後に、ほとんどのフォッカー50が塗り替えられ、白い胴体にインセル・エアのロゴ、青い尾翼に3色の波が描かれた標準の塗装に更新された。

インセル・エアが運航していた最初のエンブラエル機は、退役前にMD80を彷彿とさせる新しい塗装に変更されました。この機体は、キュラソー島出身の人気作家であり詩人でもあるエリス・ジュリアナにちなんで 「エリス・ジュリアナ」と命名されました。

航空会社の運営中、そのロゴはフォントスタイルが変更されており、ある程度、同社の成長の進化を表しています。

  • 2006–2009
    2006–2009
  • 2009～2012年
    2009～2012年
  • 2012～2019年
    2012～2019年

サービス

機内で

インセル・エアは、45分以上のフライトで機内サービスを提供していました。コンフォートクラスのお客様には、アルコール飲料、プレミアムフード、地元新聞、コンフォートクラス・トラベルキットが提供されました。エコノミークラスのお客様には、無料の食事と飲み物、地元新聞、そしてチケットが当たる抽選会が提供されました。[45]インセル・エアの機内誌「INsights」は、全機で配布され、個人で所持することもできました。

ロイヤルティプログラム

インセル・エアのマイレージ／ロイヤルティプログラムは「インセル・スター・マイルズ」と呼ばれ、会員は飛行マイルに応じてポイントを獲得でき、優先チェックインや無料手荷物許容量などの特典が受けられます。会員レベルには、ベーシック、シルバー、ゴールド、ダイアモンドがありました。

事故や事件

インセル・エアについては安全上の懸念が提起されている。米国、英国、オランダの当局は、安全点検が行われている間、職員による同航空会社の利用を禁止している。

参考文献

  1. ^ abcd aviation24.be - オランダ領カリブ海航空会社インセルエアが2019年2月25日に運航を停止
  2. ^ ab 「インセルエア、アルバ島とキュラソー島への更なる進出でオランダ領カリブ海地域における主導的地位を固める」CAPA航空センター、2014年6月23日。 2014年11月10日閲覧。
  3. ^ 「一般条件 Archived 2015-04-24 at the Wayback Machine」（アーカイブ）Insel Air。2014年3月21日閲覧。「当社の登録住所は、Dokweg 19, Maduro Plaza, Willemstad, Curacaoです。」
  4. ^ "InselAir のプロフィール - CAPA - 航空センター". centreforaviation.com。
  5. ^ “Insel AirがIOSA認定航空会社としてALTAに加盟”. 2012年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月12日閲覧。
  6. ^ 「キュラソーのInselAir、アルバの新子会社設立でマイアミ・ベネズエラ市場をターゲットに」centreforaviation.com。
  7. ^ 「Insel Airが社内Cチェックを実施」Amigoe.com . 2017年8月28日閲覧。
  8. ^ “Nieuws - InselAir”. fly-inselair.com。
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  • 公式サイト
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