| エアロゾンデ | |
|---|---|
 トラック搭載発射台上のエアロゾンデ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 無人航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | AAIコーポレーション |
AAIエアロゾンデは、海洋および遠隔地における気温、気圧、湿度、風速などの気象データを収集するために設計された小型無人航空機（UAV）です。エアロゾンデはInsitu社によって開発され、現在はAAI Corporation社の戦略的事業であるAerosonde Ltd社によって製造されています。エアロゾンデは改造されたEnya R120型航空機エンジンを搭載し、小型コンピューター、気象観測機器、そしてナビゲーション用のGPS受信機を搭載しています。また、アメリカ軍の情報収集・監視・偵察（ISR）にも使用されています。
運用履歴
1998年8月21日、ラトビアの古代の幸運の女神にちなんで「ライマ」というニックネームが付けられたフェーズ1エアロゾンデが、大西洋を横断する2,031マイル（3,270 km）の飛行を完了した。これは無人航空機による初の大西洋横断であり、当時、大西洋を横断した最小の航空機でもあった[1]（最小航空機の記録はその後、スピリット・オブ・バッツ・ファームの無人航空機によって破られた）。降着装置がないため走行中の車のルーフラックから発射されたライマは、カナダのニューファンドランドからスコットランド沖の島、ベンベキュラまで、嵐の天候の中、26時間45分かけて、約1.5米ガロン（1.25英ガロンまたは5.7リットル）のガソリンを使用して飛行した。離着陸時を除き、この飛行は高度5,500フィート（1,680メートル）において、外部からの制御なしに自律飛行を行った。エアロゾンデは、熱帯低気圧を貫通した最初の無人航空機でもあり、2001年の最初のミッション[2] 、 2005年には直接貫通飛行を行った[3]。
2012年3月5日、米国特殊作戦軍（SOCOM）は、AAIに対し、中耐久UAS IIプログラム向けにAerosonde-Gを提供する契約を授与した。カタパルト発射式のこの航空機は、エンジンの種類に応じて離陸重量が34.1または36 kg（75または79ポンド）、持続時間は10時間以上、電気光学式/赤外線式およびレーザーポインターのペイロードを備えている。[4] Aerosondeは、SOCOMと米国海軍航空システムズ司令部（NAVAIR）によって、サービス提供契約に基づきMQ-19の名称で採用されている。典型的なシステムは、4台の航空機と、テント内に収容されるかほとんどの車両に収まるようにカスタマイズされた2つの地上管制局で構成される。システムには、個々のユーザーが新しい航法ウェイポイントやセンサーコマンドを耐久性の高いタブレットデバイスから航空機にアップリンクしたり、車両からセンサー画像やビデオを受信したりするためのリモートビデオ端末を含めることもできる。当初、エアロゾンデはエンジンの信頼性の問題を抱えていましたが、テキストロン社はそれらの問題を修正したと述べています。[5]
2015年11月までに、テキストロン・システムズは、米海兵隊、米空軍、特殊作戦軍（SOCOM）などのユーザーに加え、石油・ガス業界の顧客を含む商業ユーザー向けに、8～9カ国でエアロゾンデの運用を行っていた。顧客はハードウェアを購入する代わりに「センサー時間」に対して料金を支払い、同社が要件を満たすために何機の航空機を生産するかを決定する。月間4,000時間の有償サービスが実施され、エアロゾンデの運用飛行時間は11万時間を超えた。[6]
変種
- エアロゾンデMk1
- 翼幅2.9メートル（9.5フィート）で、20ccガソリンエンジンを搭載した派生型。Mk 1はナビゲーション用のGPSを搭載し、通信にはVHF無線を使用し、最大飛行時間は30時間です。[2]
- エアロゾンデMk3
- イリジウム衛星通信が可能な派生型。 [2]
- エアロゾンデMk4.3
- NASAの 航空科学プログラムで使用されている派生型で、最大飛行時間は30時間、総重量は34ポンド（15kg）である。[7]
- エアロゾンデMk4.4
- NASAの航空科学プログラムで使用されている派生型で、最大飛行時間は30時間、総重量は34ポンド（15kg）である。[8]
- エアロゾンデMk4.7
- 翼幅14.45フィート（4.4メートル）の派生型。固定翼機とVTOL機の2種類が用意されている。[9]
- エアロゾンデ Mk 4.7G
- エアロゾンデGとも呼ばれる。アメリカ海兵隊の小型戦術無人航空機システム競技会向けに開発されたMk 4.7の改良型。Mk 4.7Gは強化された3.8メートル（12フィート）の主翼を持ち、重量は32キログラム（71ポンド）、4馬力（3.0kW）のエンジンを搭載し、飛行時間は16時間である。[4] [10] 1962年の三軍呼称制度ではMQ-19 と命名された。[5]
- エアロゾンデ Mk 4.7J
- 2013年6月に開発中とされていたMk 4.7の派生型。Mk 4.7Jは民間および緊急対応市場向けに設計され、オーストラリア民間航空安全局とアメリカ連邦航空局の両方によって課せられた25kg（55ポンド）の重量制限を下回るために3馬力（2.2kW）のエアロゾンデエンジンを搭載する予定であった。[10]
- エアロゾンデ Mk 4.7 HQ
- エアロゾンデHQとも呼ばれる。Mk 4.7のVTOL派生型。[11]
- エアロゾンデMk4.8
- より強力なエンジンとより大きな積載量を備えた改良型Mk 4.7。固定翼機とVTOL機の2種類が用意され、VTOL機は翼幅が17.03フィート（5.19メートル）に拡大されている。[9]
- エアロゾンデ Mk 4.8 HQ
- アメリカ陸軍の将来戦術無人航空機システム計画におけるVTOL型。2機の試作機は2025年4月に開発試験を開始し、三軍指定でYRQ-10Aと命名された。[12] [13]
展示されている航空機
大西洋を横断したエアロゾンデMk1「ライマ」はシアトルの航空博物館に展示されている。[14]
仕様（エアロゾンデMk1）
[2]からのデータ
一般的な特徴
- 翼幅： 9フィート6インチ（2.9メートル）
- 空荷重量: 18ポンド (8 kg)
- 総重量: 29ポンド (13 kg)
パフォーマンス
- 巡航速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 航続距離: 93マイル (150 km、81 nmi) (航続距離)
- 耐久時間: 30時間
- 実用上昇限度： 13,000フィート（4,000メートル）
航空電子機器
参考文献
- ^ Tad McGeer (1999年2月25日). 「Laima: 無人航空機による初の大西洋横断」(PDF) . Aerovel Corp. 2008年11月19日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ abcd Po-Hsiung Lin. 「UAVエアロゾンデで台風ハイヤンに接近」(PDF) . 国立台湾大学. 2015年1月21日閲覧。
- ^ 「台風Long Wang」国立台湾大学、2005年10月1日。2011年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Carey, Bill. 「米国、ISRサービスにエアロゾンデなどの無人航空機を選択 | AIN」Aviation International News . 2025年6月3日閲覧。
- ^ ab ドナルド、デイビッド。「Textron、UAVに関する重要な決定を待つ | AIN」。Aviation International News 。 2025年6月3日閲覧。
- ^ テキストロン社、エアロゾンデ事業の拡大に意欲 - Flightglobal.com、2015年11月10日
- ^ “Mk 4.3 Aerosonde | NASA Airborne Science Program”. airbornescience.nasa.gov . 2025年6月3日閲覧。
- ^ “Mk 4.4 Aerosonde | NASA Airborne Science Program”. airbornescience.nasa.gov . 2025年6月3日閲覧。
- ^ ab "Aerosonde® UAS". www.textronsystems.com . 2025年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年6月3日閲覧。
- ^ ab 「EWとUAV：エアロゾンデ：地域から国際的な成功へ| ADM 2013年5月 - Australian Defence Magazine」。www.australiandefence.com.au 。 2025年6月3日閲覧。
- ^ 「Aerosonde MK. 4.7 HQ SUAS」（PDF） . Textron Systems . 2023年. 2025年6月3日閲覧。
- ^ 「米陸軍、将来の戦術無人航空機システムプログラムのためにテキストロンシステムズのMK 4.8 HQエアロゾンデシステムを受領」www.army.mil . 2024年12月20日. 2025年6月3日閲覧。
- ^ Peck, Abe (2025年4月8日). 「FTUAS Update: Testing Moves Forward」. Inside Unmanned Systems . 2025年6月3日閲覧。
- ^ “Insitu Aerosonde Laima | The Museum of Flight”. Museum of Flight . 2025年6月3日閲覧。
- ワシントン州シアトルの航空博物館の展示情報。
- GJ Holland、T. McGeer、HH Youngren. 地球上のどこでも経済的な大気観測を可能にする自律型エアロゾンデ. アメリカ気象学会誌 73(12):1987-1999, 1992年12月.
- 「DOD 4120.15-L - 補遺：1998年8月19日以降（2009年9月まで）に割り当てられたMDS指定子」。2009年。designation-systems.net。2010年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月10日閲覧。
サイクロン偵察
- PH Lin & CS Lee. UAVエアロゾンデによる台風ハイヤンへの飛行. アメリカ気象学会会議論文52113 (2002).
- NASAワロップス飛行施設プレスリリース：「エアロゾンデ無人航空機がNASAワロップスで初の運用飛行を完了」
ライマ飛行
- タッド・マギア「ライマ：無人機による初の大西洋横断」（1998年）
- Aerosonde Pty Ltd. プレスリリース：「大西洋を横断した初の無人航空機」
- ワシントン大学、工学部航空宇宙工学プログラム: (エアロゾンデ プロジェクトの Web ページ)
外部リンク
- Aerosonde Pty Ltd.のウェブサイト
