統合着陸機
有人宇宙飛行月着陸船の設計コンセプト
統合着陸機
デザイナーナショナルチーム（ブルーオリジン、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマン、ドレイパー・ラボラトリー）
原産国私たち
アプリケーション有人月着陸船
生産
状態NASAによって2番目のHLS着陸機として選定された
建設された0

統合着陸機（ILV）は、NASAのアルテミス計画における有人着陸システム（HLS）コンポーネントとして2020年から2021年にかけて提案された、有人宇宙飛行 月面着陸機の設計コンセプトである。ブルーオリジンは、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマン、ドレイパー・ラボラトリーなど、複数の米国政府大手宇宙請負業者の主要部品を含む多要素月面着陸機の主契約者であった。

着陸機の構想は2019年に開始され、2020年4月、ブルーオリジンはNASAから5億7,900万ドルの契約を獲得した。契約は1年間の設計概念調査で、他の2つの設計との競争を経て、2021年初頭に完了する予定である。[1] [2] NASAは、アルテミス計画の有人着陸要素を前進させるため、2020年の受賞者3社のうち1社または2社にその後、製造および試験の契約を発行する予定であった。しかし、ILV提案は2021年4月にNASAに選定されず、HLS提案はSpaceXのStarship HLS提案によって単独で獲得された。[3] [4] [5]

ブルーオリジンは、スペースXへの契約締結について米国会計検査院に抗議したが、7月下旬までに敗訴した。[6] [7] 8月中旬、ブルーオリジンは米国連邦請求裁判所に「NASA​​による違法かつ不適切な提案評価」を訴える訴訟を起こした。 [6] [8]

ブルーオリジン／ノースロップ・グラマン／ロッキード・マーティン／ドレイパーのナショナルチームは、2020年から2021年にかけて1年間にわたり、NASAのHLS資金提供を受け、アルテミス計画の月面着陸船の設計を開発した3つの組織のうちの1つに過ぎませんでした。2020年から2021年にかけての設計プロセスに対する資金として、NASAはこれらの契約企業に対し、設計開発資金として合計5億7,900万ドルを支払うことになりました。他に選ばれたチームは、SNCおよびその他未特定の企業と共同でDynetics Human Landing System (DHLS)を開発し、NASAから2億5,300万ドルの資金提供を受けたDyneticsと、Starship HLSコンセプトを開発し、NASAから1億3,500万ドルの設計資金提供を受けたSpaceXでした。[2] [1]

歴史

統合着陸機の初期設計作業は2019年に開始されました。[9]

ILVは、ブルーオリジン、ロッキード・マーティン、ノースロップ・グラマン、ドレイパーからなる「ナショナルチーム」によって設計された。[1] [2]ブルーオリジンは統合作業を主導し、降下要素を設計した。ノースロップ・グラマンは、初期エンジン点火によりILVをNRHO（近直線ハロー軌道）上のゲートウェイ宇宙ステーションから月面に向かう軌道に乗せ、初期降下噴射を行うための転送要素を設計した。ロッキード・マーティンは、月面を離れ、宇宙飛行士を月周回軌道上のゲートウェイとオリオンカプセルに戻す上昇要素を設計した。[9]

HLSの初期設計段階は、2021年2月28日に終了する10か月間のプログラムとして計画されており、[10] NASAは、どの請負業者に初期実証ミッションの契約を提供するかを評価し、2月に月着陸船システム設計の開発と成熟のための企業を選定することを計画していました。[11] [12] しかし、2021年1月27日、NASAはHLSの各請負業者に対して、当初の10か月のプログラムを2か月延長し、2021年4月30日までに終了することを通知しました。[10]

2021年4月16日、NASAは統合着陸機（ILV）を却下し、代わりに有人月面着陸機の開発[5]と2回の月面実証飛行を行うスターシップHLSを選定した。契約額は数年にわたり29億4000万ドル[13] [4]である。ブルーオリジンの提案には技術的な弱点が指摘されており、選定には至らなかった。NASAの調達先選定声明によると、「未熟な推進システムと通信システム、そしてサードパーティサプライヤーに関する懸念は、『ブルーオリジンが提案した開発スケジュールの実現性に深刻な疑問を生じさせる』」とのことだ。長期的に見て「より持続可能なアーキテクチャ」を構築するために必要なILVの大幅な再設計についても疑問視された。さらにNASAは、ブルーオリジンがNASAとの契約業務を超えて、この機体を商業的に運用するための包括的な計画を提示していないことを明らかにした。[3]

NASAは以前、複数の異なる有人着陸システムが必要だと述べていたが、議会によって割り当てられたHLS資金に基づき、「大幅な予算制約のため、最初の無人デモンストレーションと最初の有人着陸には1つの設計のみが選定された」 。NASAは、ブルーオリジンが最初の2回のデモン​​ストレーション飛行に含まれない後続のミッションについては自由に競争できると示唆している。[3] 月着陸システムのアーキテクチャが、他のベンダーが設計・構築している主要なサブシステムの存在に依存するようになったことを考えると、ブルーオリジンが作業を継続するための計画がどのようなものなのかは不明である。これらのベンダーも2021年初頭以降、NASAから資金提供を受けていない。[9]

ブルーオリジンは米国会計検査院にスペースXへの契約授与に抗議したが、抗議は敗訴した。[6] 2021年7月30日、会計検査院は抗議を却下し、NASAのアルテミス計画ではるかに低コストでより高性能な有人・貨物月面着陸能力を入札したスペースXに契約を授与したことで「NASA​​は調達法に違反していない」と判断した。[7] [14]控訴が却下された直後、スペースXに対して3億ドルの契約金が支払われた。[15]抗議行動によりNASAによる契約作業の承認が遅れ、スペースXによる作業開始が95日間遅れた。[6]

8月中旬、ブルーオリジンは「NASA​​による違法かつ不適切な提案評価」を理由に米国連邦請求裁判所に訴訟を起こした。 [6] [8]

説明

ILV着陸機システムの設計は、移送要素、降下要素、上昇要素の3つの要素で構成されていました。ILVは、NASAのアルテミス計画の一環として、長期有人月面着陸に使用することが提案されました。統合着陸機（ILV）（別名「ナショナルHLS」[要出典]）は、長期間の宇宙滞在と月面での長期滞在を目的として設計されました。[9]ブルーオリジンのILVシステムは、ルナゲートウェイまたはオリオン有人宇宙船と月周回軌道上でドッキングするためにNASAに提案されました。[16]

ILV HLS型が実現した場合、ブルーオリジンのニューグレンやユナイテッド・ローンチ・アライアンスのバルカン・ケンタウロスを含む複数の打ち上げロケットのいずれかによって月周回軌道に打ち上げられ、 NASAルナ・ゲートウェイと合流して月面へシャトル輸送されるNASAクルーと合流することが暫定的に計画されていた。ミッション構想では、NASAのオリオン宇宙船がNASAクルーを着陸船まで運び、そこから出発してILVで月面へ降下する。月面での作業後、ILV上昇要素が上昇し、クルーをオリオンへ帰還させる。[1] [2]

転送要素

ノースロップ・グラマン社がシグナス貨物機をベースに製造予定。BE-7エンジンを搭載。

降下要素

ブルームーンの提案に基づきブルーオリジン社が建造する。エンジンはBE-7を使用する。[16]

上昇要素

ロッキード・マーティン社がオリオン宇宙船に使用されている技術をベースに製造。主推進力としてXLR-132エンジン3基を搭載。

参照

参考文献

  1. ^ abcd Burghardt, Thomas (2020年5月1日). 「NASA​​、アルテミス計画にBlue Origin、Dynetics、SpaceXの有人着陸機を選択」NASASpaceFlight.com . 2020年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月12日閲覧。
  2. ^ abcd Potter, Sean (2020年4月30日). 「NASA​​、アルテミス計画向け有人着陸船開発企業を発表」NASA . 2020年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月12日閲覧。
  3. ^ abc Burghardt, Thomas (2021年4月20日). 「NASA​​がSpaceXのStarshipをアルテミス計画初の着陸に選定した後、NASAは将来の宇宙船の導入を検討」SpaceNews . 2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
  4. ^ ab Berger, Eric (2021年4月16日). 「NASA​​、月面着陸船の唯一の供給元としてSpaceXを選択 - 「政府にとって最も価値のあるものは何かを検討した」」Ars Technica . 2021年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
  5. ^ ab Foust, Jeff (2021年4月16日). 「NASA​​、有人月着陸船の開発にSpaceXを選択」SpaceNews . 2021年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
  6. ^ abcde 「ジェフ・ベゾスのブルーオリジンがNASAを訴え、月着陸船契約をめぐる争いを激化」The Verge . 2021年8月16日. オリジナルより2021年8月16日時点のアーカイブ。 2021年8月16日閲覧。抗議活動により、GAOが事件を裁定する間、SpaceXは95日間契約を開始できなかった。
  7. ^ ab Foust, Jeff (2021年7月30日). 「GAO、NASAの月着陸船契約に関するブルーオリジンとダイネティクスの抗議を否定」SpaceNews . 2021年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月2日閲覧。
  8. ^ ab Sheetz, Michael (2021年8月16日). 「ベゾスのブルーオリジン、SpaceXへの月着陸船契約授与をめぐりNASAを連邦裁判所に提訴」CNBC . 2021年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月16日閲覧。
  9. ^ abcd Couluris, John (2020年6月11日). 「有人着陸システム：月面に再び足を踏み入れる」アメリカ天文学会. イベント発生時刻は午前5時45分～午前9時20分。 2020年6月12日閲覧– YouTubeより。
  10. ^ ab NextSTEP H: 有人着陸システム Archived 2020-12-08 at the Wayback Machine、NASA、2021年1月27日、2021年1月31日閲覧。
  11. ^ ポッター、ショーン (2020年4月30日). 「NASA​​、アルテミス計画向け有人着陸船開発企業を発表」NASA . 2020年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月15日閲覧。 パブリックドメインこの記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
  12. ^ Berger, Eric (2020年4月30日). 「NASA​​、Blue Origin、Dynetics、そしてStarshipに月着陸船の契約を授与」Ars Technica . 2020年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月12日閲覧。
  13. ^ Lueders, Kathryn (2021年4月16日). 「付録H：有人着陸システム、オプションA 次世代宇宙技術探査パートナーシップ2（NextSTEP-2）（8ページ）」（PDF） . NASA HLSオプションA調達先選定声明. 2021年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） . 2021年6月5日閲覧。
  14. ^ “Blue Origin-Dyneticsの決定に関する声明”. 2021年7月30日. 2021年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月17日閲覧。
  15. ^ “競合他社の抗議にもかかわらず、NASAはSpaceXに3億ドルを支払い、Starship月着陸船の開発を継続”. 2021年8月14日. 2021年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月17日閲覧。
  16. ^ ab 「ブルーオリジン、NASAの有人月着陸船資金の大部分を獲得」。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月15日閲覧。
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