インターコンチネンタル・マニュファクチャリング・カンパニー（IMCO）は、1948年にハロルド・J・シルバーとロバート・F・ヨナッシュによってテキサス州ダラスで設立されました。当初はアルゼンチンからのトラクターの注文に応えるためでした。その後、IMCOは防衛関連の下請け事業に重点を移し、現在もその事業を続けています。
会社の立ち上げ
インターコンチネンタルC-26トラクター
1948年、アルゼンチンにコネを持つニューヨークの実業家ハロルド・J・シルバーは、アルゼンチンでトラクター3000台の確定注文を獲得し、港湾に搬入次第支払いを保証する信用状を握っていた。トラクターは、ナテコ（ナショナル・エクイップメント・カンパニー・オブ・テキサス）製のトラクターベース、コンチネンタル・モーターズ社製のエンジン、ティムケン社製のトランス アクスルアセンブリなど、様々な供給元から調達された部品から製造されることになっていた。しかし、困ったことに、当時は5月であり、契約では1949年1月1日までに納品が義務付けられていた。少しでも遅れれば、既存メーカーに販売権を奪われる可能性が高かった。[1]
シルバーはサプライヤーを探しに行った。ダラスのリパブリック・ナショナル銀行は、銀行のビジネスコンサルタントとして登録していたロバート・F・ヨナッシュを紹介してくれた。シルバーはヨナッシュを雇い、プロジェクト参加者の会議に出席させて、物事をまとめさせた。会議はホテルで行われた。シルバーが部屋に到着すると、会議参加者は互いに大声で怒鳴り合っており、彼がドアをノックしても聞こえなかった。ようやく彼が部屋に入り、場を落ち着かせた。シルバーが質問を始めると、部屋では様々な言語が話されており、一人の人間が部屋全体に話せるほどの言語を話せないことがわかった。2つ以上の言語を話す人も何人かいたので、他の人のために通訳しなければならなかった。[2]
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この出会いが、最終的にインターコンチネンタル マニュファクチャリング カンパニー (IMCO) の基盤となるトラクターの誕生につながりました。
ボブは、この取引を危機から救い出し、7ヶ月でかなりの量の完成品を生産するには、高額の報酬を支払う価値があると考えました。当時、ブリーフケース一つでしか存在していなかったインターコンチネンタル・マニュファクチャリング社も反対しませんでしたが、ボブの要求額を引き下げ、代わりにトラクターを納期通りに納品するごとに5ドルを提示したことから、実現可能性に疑問を抱いていたことは明らかでした。[1]
ボブはサプライヤーからの約束を取り付け、テキサス・エンジニアリング＆マニュファクチャリング・カンパニー（TEMCO ）と契約し、テキサス州ガーランドの工場で組み立て作業を行った。[3] 10月までに生産は順調に進み、さらに1500台のトラクターがブラジルに販売され、インターコンチネンタル・マニュファクチャリング・カンパニーはシルバーを社長、ヨナッシュを生産担当副社長として事業を開始した。
インターコンチネンタルディーゼルトラクター
IMCOは、ブダ・エンジン社製のエンジンを搭載したディーゼル版トラクターも製造した。これはDE型とDF型と呼ばれた。[4]
航空機部品の防衛生産への転換
1951年までに、IMCOは航空機部品の生産の約90%を防衛用途に切り替えました。IMCO初期に生産された航空機部品には以下が含まれます。[5]
ガーランドのサザン・エアクラフト工場の買収
当初、IMCOのオフィスは、ダラスの旧ノースアメリカン・アビエーション工場内のTEMCOから転貸されたスペースにあり、そこでトラクターが組み立てられていました。1949年3月、IMCOは同年初めに倒産したサザン・エアクラフト・コーポレーション（SAC）のテキサス州ガーランド工場を賃借しました。その過程で、IMCOはSACの在庫も取得しました。[6]翌年、この工場が戦時資産管理局と公共建築局から購入可能になると、IMCOはそれを買い取りました。トラクターの組み立てをTEMCOから移転し、第二ラインを開設したほか、IMCOはガーランド工場でいくつかの製品を生産しました。[7]
- コンソリデーテッド・バルティー社との下請けによるB-36爆撃機用エンジンマウントを含む航空機部品
- マーシャルプランに基づくキューバとギリシャ向けのバス車体
- ブラジルおよびその他の国向けの農機具
ブレイディ航空株式会社
1951年10月、IMCOはテキサス州ブレイディのカーティス飛行場に子会社ブレイディ・アビエーション・コーポレーション（BAA）を設立しました。リース契約は年間1ドル、20年間で、BAAは6ヶ月以内に最低500人の雇用を提供することを条件としていました。設立1周年を迎える頃には、BAAは従業員1,300人、年間給与総額350万ドルを擁し、成長を続けていました。[8]この成功は、グレン・L・マーティン社およびボーイング社との契約によるところが大きいでしょう。
IMCOタイムライン
- 1948年テキサス州ガーランドで設立。トラクター、農機具、バス、モーターコーチを生産。
- 1949年、テキサス州ガーランドの旧サザン・エアクラフト工場を購入
- 1951年 事業内容：航空機部品の防衛生産が90%を占める
- 1951年 ブレイディ・アビエーション・コーポレーションの子会社設立
- 1955年 IMCOが未知の買い手に売却
- 1964年 アメリカンハイドロカーボンがライオネルコーポレーションからIMCOを買収[9]
- 1967年、フロリダにインターコンチネンタル・インダストリーズ持株会社が設立され、主にIMCOの運営を担う[10]
- 1968年ダトロンシステムズの所有者であるインターナショナルコントロールズコーポレーションに買収された[11]
- 1988年、ICCは子会社のDatron Systemsを新会社Datron, Inc.に売却した。[12]
- 2003年ジェネラルダイナミクスはダトロン社からIMCOを買収した[13]
参考文献
- ^ ab インターコンチネンタル C-26 トラクター開発（ボブ・ヨナッシュの個人的な記憶に基づく）、2018年7月20日閲覧
- ^ ロバート・F・ヨナッシュ（ボブ）口述歴史、1996年
- ^ TEMCO Tidings、1946年10月6日、2018年7月20日閲覧。
- ^ インターコンチネンタル・ディーゼル・トラクターの仕様書、2018年7月20日閲覧
- ^ インターコンチネンタル・マニュファクチャリング・カンパニーのパンフレット、1951年頃、2018年7月20日閲覧。
- ^ インターコンチネンタル航空、第2トラクターラインをここに移転、ガーランド・ニュース、1949年6月24日
- ^ インターコンチネンタルがSACの工場と不動産を購入、ガーランド・ニュース、1950年4月25日
- ^ ブレイディ航空の給与総額は現在年間350万ドル、ブレイディ・ヘラルド紙、1952年10月17日
- ^ 証券取引委員会ニュースダイジェスト、1967年10月31日、2010年2月20日閲覧
- ^ Electric & Gas Technology, Inc. DEF 14A SEC Filing、1998年2月11日、2010年2月20日閲覧
- ^ ヴェスコ：ウォール街からカストロのキューバまで、ホワイトカラー犯罪の王の台頭、没落、そして亡命、アーサー・ヘルツォーク著、2003年、2010年2月20日閲覧。
- ^ Ex-Gould Chairman Builds Own Empire、1988年6月20日、2010年2月20日閲覧。
- ^ ジェネラル・ダイナミクスがダトロン社のIMCO部門を買収へ、2003年7月25日。2018年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- インターコンチネンタル・マニュファクチャリング・カンパニーのパンフレット、1951年頃
- インターコンチネンタル C-26 トラクター（ボブ・ヨナッシュの個人的な思い出に基づく）
- インターコンチネンタルC26（スペイン語の記事）
