インターフルグ450便
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 墜落事故に巻き込まれた機体と類似したインターフルグIl-62 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 1972年8月14日 |
| まとめ | 飛行中の火災により空中分解 |
| サイト | ケーニヒス・ヴスターハウゼン付近、ベツィルク・ポツダム、東ドイツ52°18'23"N 13°41'19"E / 52.30639°N 13.68861°E / 52.30639; 13.68861 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | イリューシン Il-62 |
| オペレーター | インターフルグ |
| IATA フライト番号 | IF450 |
| ICAOフライト番号 | IFL450 |
| コールサイン | インターフルグ 450 |
| 登録 | DM-SEA |
| フライトの出発地 | ベルリン・シェーネフェルト空港、シェーネフェルト、東ドイツ |
| 行き先 | ブルガス空港、ブルガス、ブルガリア |
| 居住者 | 156 |
| 乗客 | 145 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 156 |
| 生存者 | 0 |
インターフルグ450便[ 1 ]は、1972年8月14日、東ドイツのシェーネフェルトにあるベルリン・シェーネフェルト空港を離陸直後に墜落した、ブルガリアのブルガス行きのホリデーチャーター便である。 [ 2 ]事故の原因は、後部貨物室の火災で、火災は急速に燃え広がり、機体の構造的完全性を破壊した。乗客乗員156名全員が死亡した。今日に至るまで、この事故はドイツ国内で発生した航空事故の中で最も多くの死者を出し、イリューシンIl-62による事故としては3番目に多い。[ 3 ] [ 4 ]
航空機と乗組員
当該機はソ連製のイリューシンIl-62（DM-SEA）で、クズネツォフNK-8エンジン4基を搭載していた。初飛行は1970年4月で、事故発生までの飛行時間は3,520時間であった。
この便の乗組員は、51歳の機長ハインツ・ファフ、35歳の副操縦士ローター・ヴァルター、32歳の航空機関士インゴルフ・シュタイン、そして38歳の航法士アヒム・フリレニウスで構成されていた。乗組員の飛行経験時間はそれぞれ8,100時間、6,041時間、2,258時間、8,570時間であった。
クラッシュ
インターフルグ450便は、現地時間16時30分にベルリン・シェーネフェルト空港を出発した。夏休みのため、乗客（主にブルガリア黒海沿岸への観光客）は機体の定員にほぼ達していた。離陸は順調に進み、機体はチェコスロバキア（現在のチェコ共和国）に向けて南東へ向かった。
16:43、飛行開始から13分、東ドイツのコットブス市の上空8,900メートル（29,200フィート）を飛行中、乗務員は昇降舵に問題があると報告した。このとき、飛行機は指定された経路から約10度ずれていた。同便はシェーネフェルトへの引き返しを要請したが、最寄りの空港に即時着陸するほど状況が危険だとは考えなかった。16:51、乗務員は着陸重量を減らすため燃料投棄を実施した。一方、客室乗務員は客室後部に煙が見られると報告した。ベルリン・シェーネフェルト空港がすでに数キロ南に見えていたが、同便は16:59:25にメイデーを発令し、飛行機の高度制御に問題があることを伝えた。この時点では乗務員は火災が飛行機後部の一部を焼き尽くしていることに気付いていなかったと思われる。数秒後、火災によって機体が弱体化した尾部が機体から分離し、機体は制御不能な急降下を開始した。急降下の衝撃で機体の残りの部分は空中で分解し、破片は東ドイツのケーニヒス・ヴスターハウゼンに落下した。[ 5 ]
原因
パイロットの最後のメッセージは、事故の原因が機体後部の火災であることを示唆していた。機体のこの部分は客室からアクセスできず、煙探知機もなかったため、乗務員は状況の深刻さをすぐには把握できなかった。火災は熱風管の漏れが原因で、そこから約300℃（570°F）に熱された空気が漏れ出し、電線の絶縁体と航空機の飛行制御システムが損傷した。離陸後、その結果生じた短絡により2,000℃（3,600°F）の火花が飛び散り、貨物室4で火災が発生した。その後、火は燃え広がり、煙が客室に達して胴体が脆弱化した。最終的に、飛行中に尾部が破損した。
記念碑
ケーニヒス・ヴスターハウゼンに近いヴィルダウ墓地には、犠牲者を追悼する記念碑があり、黒い石の標識に名前が刻まれています。
参照
参考文献
- ^ Denes, Benjamin; Spaeth, Andreas (2022年8月13日). "「メーデー！クール90年生、アンモーグリヒ・ヘヘ・ズ・ハルテン。」「メーデー！進路90度、高度維持不可能。」ベルリン・ブランデンブルク放送（ドイツ語） 。 2022年8月14日閲覧。
- ^ 「東ベルリン郊外で航空機墜落事故、156人死亡」ニューヨーク・タイムズ第121巻第41842号、1972年8月15日。ISSN 0362-4331。
- ^ “Stottondes Geheul” [吃音の遠吠え]。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。シュピーゲル・フェルラーク。 1972年8月21日。2013年11月5日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ランター、ハロ「事故の概要」航空安全ネットワーク、飛行安全財団。 2020年5月18日閲覧。
- ^ 「東ドイツ、爆発により墜落し156人が死亡」ニューヨーク・タイムズ第121巻第41843号、1972年8月16日。ISSN 0362-4331。
外部リンク
- aviation-safety.net へのエントリー
- www.interflug.biz
- ヘイン、エドガー・A.（2000年）『空中の災害』アソシエイテッド・ユニバーシティ・プレス、p.123、ISBN 978-0-8453-4777-5。
