国際航空安全評価プログラム
国際航空安全評価プログラム（IASAプログラム）は、1992年に米国連邦航空局（FAA）によって設立されたプログラムです。このプログラムは、国の民間航空当局またはその他の規制機関が、人員免許、航空機の運航、航空機の耐空性に関する国際航空安全基準と推奨慣行を遵守する能力を評価するために設計されています。[ 1 ]
シカゴ条約に基づき、主権国家の規制当局は、国内の航空会社に対する規制監督を行う義務を負っています。こうした国際基準および推奨される慣行は、国連の航空専門機関である国際民間航空機関（ICAO）によって定められています。
IASAプログラムの歴史
1990年1月25日、ニューヨーク州ロングアイランドでアビアンカ航空52便が墜落した後、FAAが米国に飛行する外国航空会社の安全監視をどのように行っていたかについて疑問が生じました。[ 2 ] 1990年12月にニュースデイ紙に掲載された、一部の外国航空会社の安全記録の悪さに関する5回にわたる連載記事[ 3 ] [ 4 ]を受けて、FAAは1992年にIASAプログラムを設立しました。
IASAカテゴリー評価
IASA 監査の結果、国には次の 2 つの評価のいずれかが割り当てられます。
- カテゴリー1（ICAO基準を満たす）：FAAは当該国の民間航空当局を評価し、ICAOの航空安全基準に従って航空職員の免許を発行し、航空会社の運航と耐空性を監督していると判断した。[ 5 ]または
- カテゴリー2（ICAO基準を満たしていない）：FAAは当該国の民間航空当局を評価し、ICAOが定めた最低限の安全監視基準に従って航空運送事業者の安全監視を行っていないと判断した。[ 5 ]
カテゴリー2の国の航空会社は、評価前と同様に米国への運航を継続できますが、米国への路線拡大や米国航空会社とのコードシェアは認められません。さらに、これらの航空会社は、厳格なランプ検査の対象となる可能性があります。[ 5 ]
現在の評価
| 国 | 評価 |
|---|---|
 アルゼンチン | 1 |
 アルバ | 1 |
 オーストラリア | 1 |
 オーストリア | 1 |
 アゼルバイジャン | 1 |
 バハマ | 1 |
 バングラデシュ | 2 |
 ベルギー | 1 |
 バミューダ | 1 |
 ボリビア | 1 |
 ブラジル | 1 |
 ブルガリア | 1 |
 カナダ | 1 |
 カーボベルデ | 1 |
 ケイマン諸島 | 1 |
 チリ | 1 |
 中国 | 1 |
 コロンビア | 1 |
 コスタリカ | 1 |
 クロアチア | 1 |
 チェコ共和国 | 1 |
 デンマーク（フェロー諸島を含む） | 1 |
 ドミニカ共和国 | 1 |
 エクアドル | 1 |
 エジプト | 1 |
 エルサルバドル | 1 |
 エチオピア | 1 |
 フィジー | 1 |
 フィンランド | 1 |
 フランス（グアドループ、フランス領ポリネシアを含む） | 1 |
 ドイツ | 1 |
 ギリシャ | 1 |
 香港 | 1 |
 アイスランド | 1 |
 インド | 1 |
 インドネシア | 1 |
 アイルランド | 1 |
 イスラエル | 1 |
 イタリア | 1 |
 ジャマイカ | 1 |
 日本 | 1 |
 ヨルダン | 1 |
 ケニア | 1 |
 クウェート | 1 |
 リトアニア | 1 |
 ルクセンブルク | 1 |
 マレーシア | 1 |
 マルタ | 1 |
 メキシコ | 1 |
 モロッコ | 1 |
 オランダを含むボネール島、サバ島、シント・ユースタティウス島 | 1 |
 ニュージーランド | 1 |
 ナイジェリア | 1 |
 ノルウェー | 1 |
| 東カリブ諸国機構東カリブ民間航空局加盟国:アンティグア・バーブーダ、ドミニカ、グレナダ、セントルシア、セントビンセントおよびグレナディーン諸島、セントキッツ・ネイビス | 2 |
 パキスタン | 2 |
 パナマ | 1 |
 ペルー | 1 |
 フィリピン | 1 |
 ポーランド | 1 |
 ポルトガル | 1 |
 カタール | 1 |
 韓国 | 1 |
 ルーマニア | 1 |
 ロシア | 2 |
 サモア | 1 |
 サウジアラビア | 1 |
 セルビア | 1 |
 シンガポール | 1 |
 南アフリカ | 1 |
 スペイン | 1 |
 スリナム | 1 |
 スウェーデン | 1 |
 スイス | 1 |
 台湾 | 1 |
 タイ | 1 |
 トリニダード・トバゴ | 1 |
 七面鳥 | 1 |
 ウクライナ | 1 |
 アラブ首長国連邦 | 1 |
 英国（アンギラ、英領バージン諸島、モントセラト、タークス・カイコス諸島を含む） | 1 |
 ウズベキスタン | 1 |
 ベネズエラ | 2 |
 ベトナム | 1 |
参考文献
- ^ 「国際航空安全評価（IASA）プログラム」 FAA 、 2017年9月13日。 2019年2月15日閲覧。
- ^ Lagos, Alfredo; Motevalli, Vahid ; Motevalli, Majid; Sakata, Nobuyo (2003年1月). 「米国における大規模航空事故の安全政策、規制、技術への影響のレビューと分析」 . Journal of the Transportation Research Forum . 45 : 15. 2019年2月15日閲覧– ResearchGate経由.
- ^ケスラー、グレン（1991年6月5日） 「FAA 、外国航空会社の検査を強化へ」ニュースデイ誌。
- ^ケスラー、グレン（1999年10月31日）「外国航空会社の監督に関する新たな議論の可能性」ワシントン・ポスト紙。
- ^ a b c「IASA 結果の定義」。FAA。 2013 年 3 月 19 日。2019 年2 月 15 日に取得。
- ^ "IASA プログラムの結果" . FAA。 2022 年 10 月 6 日。2022 年10 月 16 日に取得。
外部リンク
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