インターナショナル・フリートスター

インターナショナル・フリートスター
1972年式インターナショナル・フリートスター・トラック（チーム・ペンスキー所属）
概要
種類	トラック
メーカー	インターナショナル・ハーベスター
生産	1962年～1977年
ボディとシャーシ
クラス	7～8年生
レイアウト	4x2 6x4
年表
前身機種	インターナショナルRシリーズ中型
後継機種	インターナショナルSシリーズ

インターナショナル・フリートスターは、1962年から1977年にかけてインターナショナル・ハーベスター社によって製造された大型トラックシリーズです。ロードスターの上位モデル、そしてその後に発売されたペイスターとトランスターの下位モデルに位置するフリートスターは、インターナショナル社が業務用として特別に設計した最初のトラックシリーズでした。

従来型のキャブ構成を採用したフリートスターは、シングルおよびタンデムリアアクスルを備えたストレートトラックとセミトラクターの両方として利用できました。

1977年、インターナショナル・ハーベスターはSシリーズを発表しました。フリートスターとロードスターを1つのモデルに統合したSシリーズは、まずフリートスターに取って代わりました。インターナショナルが製造したフリートスターの現代版は、HV（ワークスター）です。

モデル

1900

2000

2010

2010A

2050

2070

2100

これらのトラックモデルは、27,500ポンド（12,500kg）から60,920ポンド（27,630kg）の車両総重量（トラックの積載重量）で製造され、シングルアクスルとタンデムリアアクスルの両方のモデルがありました。フリートスターシリーズは、ロードスター（当時のインターナショナルの中型車ラインナップ）よりも大きく、ペイスター（過酷な用途）やトランスター（主にセミトラクター）よりも小さかったです。フリートスターは、ロードスターとピックアップで人気の「C」シリーズのキャブを使用し、後に新しい「D」シリーズのキャブを採用しました。2つのモデルの間には一部重複がありました。カミンズ、デトロイトディーゼル、インターナショナルハーベスター製のエンジンは、ロードスターシリーズよりも大きなサイズで提供されていました。フレームレールとアクスルのサイズは、一般的に小型のモデルよりも大きく、強度のために完全にストレートな設計でしたこれらのフレームは、一般的にインターナショナル トラック フレームに典型的なもので、フランジが大きく、強度に優れています。

これらはシンプルで簡素なトラックで、ノーズが短く、旋回半径が短かった。多くがフリート トラックとして購入されたため、その名前は正しく、よりカスタマイズされた Transtar シリーズのような華やかさや快適さは欠けていた。これらのトラックは信頼性が高く、修理やメンテナンスが簡単で、この市場領域を探している人にとって低価格の大型トラックを提供した。建設および大型車両市場向けには、特別な建設パッケージを備えた Fleetstar のバージョンもあったが、これらはより小型の Loadstar および大型の Paystar シリーズのトラックに影を潜めていた。多くの古い Fleetstar トラックは、長距離輸送の後、杭打ち荷台からバンのボディ、ダンプ トラックまで、あらゆるものに改造され、第二の人生を得た。走行距離が 100 万マイルを超える例もかなりある。

シャーシ

すべてのフリートスターはラダーフレームを採用し、3種類の標準ホイールベースが設定されていましたが、ホイールベースは年々わずかに増加しました。例外は初期モデルのタンデムで、それぞれ別々のホイールベースを共有していました。すべてのモデルはセミトラクターとしても利用可能で、ガソリンモデルの総重量（トラックとトレーラーの積載重量）は55,000ポンド（25,000kg）、ディーゼルモデルは79,000ポンド（36,000kg）でした

1972～1974年モデル

モデル	最大フロントGAWR [ a ]	最大後部総重量（GAWR）	最大車両総重量（GVWR）[ b ]	エンジン[ c ]	トランス
1910	12,000ポンド (5,400 kg)	22,000ポンド (10,000 kg)	15,220kg (33,560ポンド)	RD-406	5速
2000D	12,000ポンド (5,400 kg)	10,000kg (23,000ポンド)	35,000ポンド (16,000 kg)	NTC 270	15速
2010	12,000ポンド (5,400 kg)	10,000kg (23,000ポンド)	15,220kg (33,560ポンド)	VS-478	15速
2050	11,560ポンド (5,240 kg)	10,000kg (23,000ポンド)	15,220kg (33,560ポンド)	D-170	5速
2070	12,000ポンド (5,400 kg)	10,000kg (23,000ポンド)	34,560ポンド (15,680 kg)	NTC 335	13速
F1910 [ d ]	12,000ポンド (5,400 kg)	34,000ポンド (15,000 kg)	46,000ポンド (21,000 kg)	RD-406	5速
F2000D	11,560ポンド (5,240 kg)	38,000ポンド (17,000 kg)	49,560ポンド (22,480kg)	NTC 270	13速
F2010	16,000ポンド (7,300kg)	38,000ポンド (17,000 kg)	54,000ポンド (24,000kg)	VS-478	5速
F2070	18,000ポンド (8,200 kg)	44,000ポンド (20,000 kg)	60,920ポンド (27,630 kg)	NTC 335	13速

パワートレイン

フリートスターシリーズは幅広いエンジンを提供しました。ほとんどのモデルは数種類のガソリンエンジンと中級ディーゼルエンジンを提供しました。2000年モデルと2070年モデルにはヘビーデューティーディーゼルエンジンが搭載されました

ほとんどのフリートスターは5速トランスミッションを搭載し、リアアクスルは2速のものが多かったが、6速オートマチックがオプションで選択できることもあった。ヘビーデューティーディーゼルエンジンには、最大13速のベンダー製トランスミッションが搭載されていた。

エンジン（さまざまなトラック モデルで最高評価）

エンジンモデル[ e ]	構成	燃料の種類[ f ]	出力	トルク
IHC RD-406	406立方インチ (6.7L) 直列6気筒	ガソリン	193馬力 (144kW)	373ポンド・インチ (42.1N・m)
IHC VS-478	477立方インチ (7.8L) 直列6気筒		209馬力 (156kW)	384ポンド・インチ (43.4N・m)
IHC D-170	549立方インチ (9.0L) V8	ディーゼル	170馬力 (130kW)	340lb·in (38N·m)
カミンズ NTC-335	855立方インチ（		335馬力（250kW）

注記

1. 総車軸重量定格は、車軸の積載重量です
2. 総車両重量定格は、トラックの積載重量です。
3. モデル最高評価のエンジン。
4. Fモデルにはタンデムアクスルがあります。
5. エンジンはインターナショナル (IHC) またはカミンズです。
6. ガソリン(G)、ディーゼル(D)、直列(I)、(V)、および気筒数。

• International Fleetstar の F2070 構成は、ゲーム SnowRunner に大型車両として登場します。

参考文献

• 「国際トラック仕様 - フリートスター」ウィスコンシン歴史協会、2013年。2014年3月30日閲覧
• モーターズ・トラック・ディーゼル修理マニュアル（第26版）. モーター. 1973年.  919～ 920, 943, 946, 1066, 1224頁. ISBN 0-910992-16-9。

参考文献

• クリスモン、フレッド・W. (2001). 『インターナショナル・トラック：100周年 1907-2007』クレストライン. ISBN 978-0970056726。
• フォスター、パトリック（2015年）『インターナショナル・ハーベスター・トラック全史』モーターブックスISBN 978-0-7603-4860-4。

外部リンク

• インターナショナル・ハーベスター・フリートスター（インターネット映画車データベース）