国際燃料税協定（IFTA ）は、アメリカ合衆国本土48州とカナダの州の間で締結された協定で、複数の管轄区域で運航する自動車運送業者による燃料使用報告を簡素化することを目的としています。[1]アラスカ州、ハワイ州、カナダ領土は参加が義務付けられていませんが、カナダ全土とアラスカ州は参加が義務付けられています。IFTAに加盟している運送業者は、運行する対象車両ごとにIFTAライセンスと2枚のデカールを受け取ります。運送業者は四半期ごとに燃料税報告書を提出します。この報告書は、正味税額または還付額を算出し、徴収州から納税義務のある州に税金を再分配するために使用されます。
この税金は、人または財産の輸送を目的として使用、設計、または維持される自動車に対して課せられます。
- パワーユニットには2つの車軸があり、車両総重量または登録車両総重量が26,000ポンドを超える、および/または
- パワーユニットは重量に関係なく3軸以上あり、
- 組み合わせて使用される場合、その組み合わせの重量が車両総重量または登録車両総重量26,000ポンドを超える場合。[2]
モーターホーム、キャンピングカー付きピックアップトラック、バスなどのレクリエーション車両は、個人の娯楽のみを目的として使用される場合は例外となります。 [2]一部の州では独自の免除規定[3]があり、農業用車両や政府機関の車両に適用されることが多いです。
公布
IFTA発効以前は、各州が独自の燃料税制度を有しており、トラックは運行する各州ごとに税許可証を取得する必要がありました。ほとんどの州は、許可証の発行と税徴収の執行のために通関港を設けており、これはトラック業界と各州にとって負担となっていました。IFTA発効以前は、州際通商におけるトラックは、各州の許可証ステッカーが貼付された特別なナンバープレート（「ビンゴプレート」）を掲げていました。しかし、最終的に各州は、この方法がコストがかかり非効率的であることに気づきました。
仕組み
簡単に言えば、IFTAは「今払うか、後で払うか」のシステムです。商用車が燃料を購入すると、支払われた燃料税は当該免許保有者の口座に入金されます。会計四半期末に、免許保有者は燃料税報告書を作成し、参加しているすべての管轄区域における走行距離と購入したガロン数を記載します。そして、走行距離に平均燃費を適用し、各管轄区域における税負担額を決定します。ケンタッキー州、ニューメキシコ州、ニューヨーク州の3州では、標準燃料税に加えて「重量マイル」税が課せられます。オレゴン州は重量マイル税のみを課しています。燃料税の支払額（または還付額）は、免許を発行した管轄区域に支払われ、または管轄区域から受領されます。その後、加盟管轄区域が資金の送金手続きを行います。監査は管轄州のみが実施し、燃料債券が必要になることはほとんどありません。
参考文献
- ^ カナダ・オンタリオ州財務省。国際燃料税協定。2015年8月26日閲覧。
- ^ ab 「契約条項」（PDF）。2011年4月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ http://www.iftach.org/exempt/view/general.php [永久リンク切れ]
外部リンク
- 公式サイト
