インターナショナル・フリートスター
インターナショナル・フリートスター
1972年 インターナショナル・フリートスター・トラック（チーム・ペンスキー）
概要
タイプトラック
メーカーインターナショナルハーベスター
生産1962-1977
ボディとシャーシ
クラス7～8年生
レイアウト4x2 6x4
年表
前任者インターナショナルRシリーズ中型
後継インターナショナルSシリーズ

インターナショナル・フリートスターは、1962年から1977年にかけてインターナショナル・ハーベスター社によって製造された大型トラックシリーズです。ロードスターの上位モデル、そしてその後に発売されたペイスターとトランスターの下位モデルに位置するフリートスターは、インターナショナル社が業務用として特別に設計した最初のトラックシリーズでした。

従来型のキャブ構成を採用したフリートスターは、シングルおよびタンデムリアアクスルを備えたストレートトラックとセミトラクターの両方として利用できました。

1977年、インターナショナル・ハーベスターはSシリーズを発表しました。フリートスターとロードスターを1つのモデルに統合したSシリーズは、まずフリートスターに取って代わりました。インターナショナルが製造したフリートスターの現代版は、HV（ワークスター）です。

モデル

1900

2000

2010

2010A

2050

2070

2100

これらのトラックモデルは、車両総重量（トラックの積載重量）が27,500ポンド（12,500 kg）から60,920ポンド（27,630 kg）まで、シングルおよびタンデム後車軸モデルの両方で生産されました。フリートスターシリーズは、ロードスター（当時のインターナショナルの中型車ラインナップ）よりも大きく、ペイスター（過酷な用途向け）やトランスター（主にセミトラクター）よりも小型でした。フリートスターは、ロードスターやピックアップトラックで人気の「C」シリーズキャブを採用し、後に新型の「D」シリーズキャブに変更されました。両モデルには一部重複がありました。カミンズ、デトロイト・ディーゼル、インターナショナル・ハーベスター製のエンジンは、ロードスターシリーズよりも大型でした。フレームレールと車軸のサイズは、小型モデルよりも一般的に大きく、強度を高めるために完全にストレートな設計でした。これらのフレームは、一般的にインターナショナル トラック フレームに典型的なもので、フランジが大きく、強度に優れています。

これらはシンプルで簡素なトラックで、ノーズが短く、旋回半径が短かった。多くがフリート トラックとして購入されたため、その名前は正しく、よりカスタマイズされた Transtar シリーズのような華やかさや快適さは欠けていた。これらのトラックは信頼性が高く、修理やメンテナンスが簡単で、この市場領域を探している人にとって低価格の大型トラックを提供した。建設および大型車両市場向けには、特別な建設パッケージを備えた Fleetstar のバージョンもあったが、これらはより小型の Loadstar および大型の Paystar シリーズのトラックに影を潜めていた。多くの古い Fleetstar トラックは、長距離輸送の後、杭打ち荷台からバンのボディ、ダンプ トラックまで、あらゆるものに改造され、第二の人生を得た。走行距離が 100 万マイルを超える例もかなりある。

シャーシ

フリートスターはすべてラダーフレームを採用し、3種類の標準ホイールベースが設定されていましたが、ホイールベースは年々わずかに増加しました。例外は初期モデルのタンデムで、それぞれ独立したホイールベースを共有していました。全モデルともセミトラクターとして利用可能で、ガソリンモデルの総重量（トラックとトレーラーの積載重量）は55,000ポンド（25,000kg）、ディーゼルモデルは79,000ポンド（36,000kg）でした。

1972-1974年モデル

モデル最大フロントGAWR [ a ]最大リアGAWR最大車両総重量[ b ]エンジン[ c ]トランス
191012,000ポンド（5,400キログラム）22,000ポンド（10,000 kg）33,560ポンド（15,220キログラム）RD-4065速
2000D12,000ポンド（5,400キログラム）23,000ポンド（10,000 kg）35,000ポンド（16,000 kg）NTC 27015速
201012,000ポンド（5,400キログラム）23,000ポンド（10,000 kg）33,560ポンド（15,220キログラム）VS-47815速
205011,560ポンド（5,240キログラム）23,000ポンド（10,000 kg）33,560ポンド（15,220キログラム）D-1705速
207012,000ポンド（5,400キログラム）23,000ポンド（10,000 kg）34,560ポンド（15,680キログラム）NTC 33513速
F1910 [ d ]12,000ポンド（5,400キログラム）34,000ポンド（15,000 kg）46,000ポンド（21,000 kg）RD-4065速
F2000D11,560ポンド（5,240キログラム）38,000ポンド（17,000キログラム）49,560ポンド（22,480キログラム）NTC 27013速
F201016,000ポンド（7,300キログラム）38,000ポンド（17,000キログラム）54,000ポンド（24,000 kg）VS-4785速
F207018,000ポンド（8,200キログラム）44,000ポンド（20,000 kg）60,920ポンド（27,630キログラム）NTC 33513速

パワートレイン

フリートスターシリーズは幅広いエンジンラインナップを提供しました。ほとんどのモデルには複数のガソリンエンジンと中級ディーゼルエンジンが搭載されていました。2000年モデルと2070年モデルには、ヘビーデューティーディーゼルエンジンが搭載されました。

ほとんどのフリートスターは5速トランスミッションを搭載し、リアアクスルは2速のものが多かったが、6速オートマチックがオプションで選択できることもあった。ヘビーデューティーディーゼルエンジンには、最大13速のベンダー製トランスミッションが搭載されていた。

エンジン（さまざまなトラック モデルで最高評価）

エンジンモデル[ e ]構成燃料の種類[ f ]力トルク
IHC RD-406406立方インチ（6.7リットル）直列6気筒ガソリン193馬力（144kW）373 ポンドインチ (42.1 Nm)
IHC VS-478477立方インチ（7.8リットル）直列6気筒209馬力（156kW）384 ポンドインチ (43.4 Nm)
IHC D-170549立方インチ（9.0リットル）V8ディーゼル170馬力（130kW）340 ポンドインチ (38 Nm)
カミンズ NTC-335855立方インチ（14.0リットル）直列6気筒335馬力（250kW）

注記

  1. ^総車軸重量定格は、車軸の積載重量です。
  2. ^総車両重量定格は、トラックの積載重量です。
  3. ^モデル最高評価のエンジン。
  4. ^ Fモデルにはタンデムアクスルがあります。
  5. ^エンジンはインターナショナル (IHC) またはカミンズです。
  6. ^ガソリン(G)、ディーゼル(D)、直列(I)、(V)、および気筒数。
  • International Fleetstar の F2070 構成は、ゲーム SnowRunner に大型車両として登場します。

参考文献

さらに読む

  • クリスモン、フレッド・W. (2001). 『インターナショナル・トラック：100周年 1907-2007』 クレストライン. ISBN 978-0970056726。
  • フォスター、パトリック（2015年）『インターナショナル・ハーベスター・トラック全史』モーターブックス社ISBN 978-0-7603-4860-4。
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