国際旅行のための設備（入国審査と税関）を備えた空港

2005年11月の夜のサンフランシスコ国際空港。ターミナルビルから放射状に広がる出発ゲート、ブリッジ、エプロン、駐機中の飛行機。

国際空港は、税関と国境管理施設を備えた空港であり、世界中の国々を旅客が移動することを可能にします。国際空港は通常、国内空港よりも規模が大きく、滑走路が長く、ボーイング747やエアバスA380といった、国際および大陸間旅行で一般的に使用される大型航空機に対応できる設備を備えています。国際空港は国内線の発着便も多く、国際線への旅客と貨物の輸送に役立っています（また、その逆も同様です）。

2019年10月に改修されたシモン・ボリバル国際空港（コロンビア・サンタマルタ）

国際空港が国際民間航空のインフラとして機能し始めた20世紀半ば以降、建物、運営、そして管理はますます高度化してきました。安全性を確保するための詳細な技術基準が策定され、世界的な一貫性を確保するために共通のコード体系が導入されました。何百万人もの乗客とフライトに対応する物理的な構造は、世界で最も複雑で相互につながっています。21世紀の10年目までに、1,200を超える国際空港[要出典]が存在し、2023年1月時点で約38億[ 1 ]の国際線旅客と年間5,000万[要出典]トンの貨物が通過しました。

歴史

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カンタス航空エンパイア・インターナショナルのショート・エンパイア飛行艇がシドニーのローズベイに到着（  1939年頃）

1919年8月、イギリスのロンドンにあるハウンズロー・ヒース飛行場が、定期国際商業便を運航する最初の空港となりました。1920年3月に閉鎖され、クロイドン空港に取って代わられました。 [ 2 ] [ 3 ]アメリカ合衆国では、アリゾナ州のダグラス市営空港が1928年にアメリカ大陸初の国際空港となりました。[ 4 ]

国際空港の前身は飛行場であった。国際飛行の黎明期にはインフラは限られていたが、「エンジンに問題が発生した場合でも、着陸できる場所は十分にあった」[ 5 ] 。4発エンジンの陸上機は国際的な目的地への水上飛行には利用できなかったため、飛行艇が解決策の一つとなった。最長国際航路（後にカンガルー・ルートと呼ばれる）の終点には、スラバヤやクパン沖の外洋などに水上着陸場が設けられた。シドニーでは、ニューサウスウェールズ州のローズ・ベイが飛行艇の着陸場として選ばれた[ 5 ] 。

国際空港は商業目的だけでなく軍事目的で使用されることもあり、その存続可能性は技術開発にも左右される。例えば、フェニックス諸島（キリバス）の広州島空港は、第二次世界大戦中に軍用空港として使用された後、 1950年代後半に地上要員を駐留させたカンタス航空などの民間航空機の給油拠点として使用された。 [ 6 ] 1960年代初頭にオーストラリアまたはニュージーランドとハワイの間をノンストップで飛行できるボーイング707などのジェット機が登場したことで、太平洋中部での停泊は不要になり、空港は通常の商業利用には閉鎖された。香港の啓徳空港などの他の国際空港は、収容能力の限界に達したり、技術の進歩によって不適切になったりしたため、廃止され、別の空港に置き換えられた。[ 7 ] [ 8 ]

設計と建設

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フィンランド、ヴァンターのヘルシンキ空港に駐機するフィンエアーのエアバスA319。背景にはターミナル拡張工事現場が見える。

国際空港の建設と運営は、技術、政治、経済、地理、そして現地法と国際法の両方に左右される複雑な一連の意思決定に依存します。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]国内線専用空港や「非ハブ空港」として空港を設計する場合でも、当初から利用者と利害関係者間の広範な調整が必要であり、建築家、エンジニア、管理者、スタッフ全員が関与する必要があります。[ 13 ] [ 14 ]空港は国家の誇りの象徴ともみなされるため、設計は建築的に野心的なものになることがあります。一例として、ニューメキシコシティ国際空港が計画されています。これは、収容能力が限界に達した空港の代替として計画されました。[ 15 ]

空港は、航空交通量と利用可能な資金に応じて、管制塔が設置されている場合と設置されていない場合があります。多くの国際空港では、空港の収容能力が高く、空域が混雑しているため、敷地内に航空管制が設置されています。

一部の国際空港では、空港外に追加のインフラ整備が必要となる。例えば香港国際空港では、空港と香港の市街地を結ぶ高速鉄道と自動車専用道路の建設が行われた。高速道路の建設には、2つの橋（青馬吊橋と甲水門ケーブル橋）と、これらの橋を結ぶ馬湾島の馬湾高架橋の建設が含まれた。各橋は鉄道と自動車の交通を担っている。[ 16 ]

運営と管理

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シャルル・ド・ゴール空港第2ターミナルのフライト情報表示システムの画面にフライトの到着が表示されています。

国際空港は世界中の航空会社や旅客と商業関係を持ち、サービスを提供しています。多くの空港はハブ空港としても機能しており、直行便が着陸し、旅客が乗り換える場所となっていますが、一方で直行便を主に提供する空港もあります。これは、ターミナルの数や配置、空港内の異なるエリア間の旅客や手荷物の流れなど、空港の設計要素に影響を与えます。ポイントツーポイントの乗り継ぎに特化した空港では、国際線ターミナルと国内線ターミナルがそれぞれ別の建物にあり、別々の手荷物処理施設が備え付けられている場合があります。しかし、ハブ空港では、スペースとサービスは共有されています。[ 17 ]

空港管理は、航空会社のパフォーマンス、航空機の技術的要件、空港と航空会社の関係、旅行者へのサービス、セキュリティ、環境への影響など、幅広い要素を考慮する必要があります。[ 18 ]

標準

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国際空港の安全と運航手順に関する技術基準は、国際協定によって定められています。 1945年に設立された国際航空運送協会（IATA）は、航空会社の協会です。国際民間航空機関（ICAO）は、1903年に遡る以前の国際委員会を引き継いだ国連の機関です。これら2つの組織は、空港自体には議論する権限のない空港に関する規制を作成する役割を果たしました。これが最終的に、航空旅行政策という大きなテーマを引き起こしました。1948年1月、米国のさまざまな商業空港から19人の代表者が、それぞれが直面する共通の問題の解決策を模索するためにニューヨーク市で初めて会合を開き、これが空港運営者協議会の設立のきっかけとなり、後に北米国際空港評議会（ACI-NA）となりました。このグループには、ボルチモア、ボストン、シカゴ、クリーブランド、ダラス、デンバー、デトロイト、ジャクソンビル、カンザスシティ、ロサンゼルス、メンフィス、マイアミ、ミネアポリス・セントポール、ニューヨーク、フィラデルフィア、ピッツバーグ、セントルイス、サンフランシスコ、ワシントンからの代表が含まれていた。[ 19 ]

フライトロジスティクス

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国際空港は、航空交通管制をはじめとする航空物流管理に関する広範な業務を行っています。後者のサービスは、地上管制官によって提供され、地上および管制空域を通過する航空機の調整と誘導を行います。航空交通管制は、管制されていない空域における航空機への助言サービスも提供しています。[ 20 ]

税関と入国管理

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ダブリン空港でのアイルランドパスポート検査（2007年）
米国およびカナダの通関業者

国際線が発着する空港には、入国審査のための税関および入国管理施設が備えられています。これらの施設は時代とともに変化しますが、一般的には法律で定められています。 [ 21 ]しかし、一部の国では税関および入国審査なしで乗り継ぎ便を運航する協定を結んでいるため、これらの施設は国際空港とはみなされません。

セキュリティと安全性

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シャノン空港では、米国への旅行者は米国入国審査を「事前承認」できる（2008年）

国際空港では、乗客と手荷物の取り扱いの効率を犠牲にしてセキュリティを強化するという現在の傾向が今後も続くと予想されます。[ 22 ] [ 23 ]これは空港に財政的な負担をかけ、サービスプロセスの流れを危険にさらし、乗客のプライバシーに影響を与えます。[ 17 ]国際便は国内空港よりも高いレベルの物理的セキュリティを必要とすることがよくありますが、近年、多くの国が両方に同じレベルのセキュリティを採用しています。

ほとんどの国際空港には「無菌ラウンジ」と呼ばれる、保安検査場通過後のエリアがあり、乗客は追加の保安検査を受けることなく自由に移動できます。このエリアには免税店などのサービスがあり、安全性を考慮して厳選・検査された商品を販売しているため、購入して機内に持ち込むことでセキュリティリスクが生じることはありません。無菌ラウンジには、職員に加え、有効な航空券を所持する手続き済みの乗客のみが入室できます。無菌エリアへの入場は、例えば各ゲートの個別の保安検査場とは異なり、集中保安検査場で行われます。これにより、より少ない職員でより効率的に乗客を処理できるだけでなく、搭乗のかなり前に遅延やセキュリティ上の脅威を検知することが可能になります。[ 24 ]

空港運営の健全性を確保するため、革新的なセキュリティシステムが開発されている。例えば、従来のセキュリティチェックポイントを、空港全体を網羅する「総合セキュリティエリア」に置き換え、空港への入場から搭乗まで乗客の自動監視を行うシステムなどが挙げられる。[ 17 ]

国際線から国内線へ乗り継ぐ乗客は、通常、預け入れ手荷物を税関で検査し、国内線のカウンターで再度手荷物を預ける必要があり、手続きに時間がかかります。ヨーロッパでは、国内線乗り継ぎであっても、手荷物を最終目的地まで転送できる場合があります。

場合によっては、旅行者と航空機は出発空港で税関と入国審査を受けることができます。例えば、カナダとアイルランドの一部の空港、そして他のいくつかの国の空港には、米国の入国審査施設が設置されています。これにより、これらの空港からの便は、税関と入国審査施設のない米国の空港に着陸することができます。また、これらの便の手荷物は、入国空港を経由して米国の最終目的地まで輸送することができます。

国際空港の安全確保において極めて重要な側面は、医療施設と医療体制です。特に、SARSなどの感染症の制御は国際空港において重要視されています。[ 25 ]これらの基準はICAOの基準及び勧告（SARP）とWHOの国際保健規則（IHR）によって規制されていますが、地方自治体はそれらの実施方法について大きな発言権を持っています。[ 26 ]

交通機関

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空港の最も重要なサービスには、鉄道網、タクシーやシャトルサービス（カーブサイドピックアップエリア）、公共バスなどの交通機関の接続があります。[ 27 ]空港では、多くの場合、併設された立体駐車場の中に、自動車を駐車するための広いエリアが一般的です。一部の空港では、乗客と空港職員のために駐車場へのシャトルサービスを提供しています。[ 27 ]国際空港は非常に大規模であるため、ターミナル間で乗客を輸送するためのシャトルサービスを構築している空港もあります。[ 28 ]このようなシステムは、例えばシンガポール・チャンギ空港やチューリッヒ空港で運用されています。

シカゴのオヘア国際空港など、米国の国際空港の中には、ターミナルビルから離れた場所に座席や待合所があり、乗客はターミナルまで送迎されるところもあります。[ 27 ]これらのエリアは、地上交通センターまたは複合一貫輸送センターと呼ばれることもあります。[ 27 ]地上交通センターの設備には通常、トイレや座席があり、チケットカウンター、飲食物の販売、雑誌などの小売商品が置いてある場合もあります。[ 27 ]一部の地上交通センターには、冷暖房と屋根付きの搭乗エリアがあります[ 27 ]（乗客を天候から守るため）。

サービスとアメニティ

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標準的な設備としては、公衆トイレ、旅客待合室、免税店を含む飲食や買い物ができる小売店[ 28 ]などがある。飲食店はフードコートに統合されていることもある。国際空港によっては免税店で高級品を販売しているところもある。Wi -Fiサービスや外貨両替所、観光案内所などは一般的だが、サービスの有無は空港によって異なる。国際空港の中には、足止めされた乗客が休憩や睡眠をとるための安全なエリアを設けているところもある。より一般的なのは、空港内にホテルがあるというサービスである。

  • イスラエル、テルアビブのベン・グリオン国際空港の免税店（2012年）
    イスラエル、テルアビブのベン・グリオン国際空港の免税店（2012年）
  • 一晩足止めされた乗客のために、オヘア国際空港では、照明を暗くし、簡易ベッド、枕、毛布、洗面用具などを備えた安全なエリアが設けられた（2008年）[29]
    一晩足止めされた乗客のために、オヘア国際空港では照明を落とし、簡易ベッド、枕、毛布、洗面用具などを備えた安全なエリアが設けられた（2008年）[ 29 ]
  • 香港国際空港第1ターミナルの制限区域内のフードコート（2013年）
    香港国際空港第1ターミナルの制限区域内のフードコート（2013年）

顧客満足度賞

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ワールド・エアポート・アワードは、独立した世界的な顧客満足度調査で消費者の投票によって決定されます。シンガポール・チャンギ空港は2020年に第1位を獲得しました。 [ 30 ]その他の受賞者には、仁川国際空港（韓国）とアムステルダム・スキポール空港（オランダ）があります。[ 31 ]

空港名

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2004 年 10 月のハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港の鳥瞰図。
2010 年 5 月のキングシャカ国際空港メインターミナルビルの正面図。
2018 年 7 月のデンバー国際空港ターミナル B の外観。

地名学は、空港の命名において最も一般的な出典の一つです。空港の近隣地域には、村、領地、市街地、歴史的な地域や地方、島、さらには滝など、様々な場所が名前の由来となっています。地名が、例えば以下のような別の出典からの名前と組み合わされたり、改名されたりすることもあります。

ある調査によると、世界の国際空港の44％は地名にちなんで名付けられており、政治家（30％）、飛行士（7％）、神話や宗教（3％）、著名人（2％）、科学者（2％）、その他（1％）にちなんで名付けられている。[ 32 ]

空港は識別のためにIATAの3文字コードも使用しています。一部の空港は、 JFK、BWI、DFW、LAX、YYZ、FCO、CDGなど、これらのコードにちなんで愛称で呼ばれています。

「国際空港」とは、国際便が現在その空港に発着しているかどうかに関わらず、国際便の発着を可能にする税関・国境警備施設を備えている空港を指します。例えば、ボーズマン・イエローストーン国際空港には2012年7月1日から米国税関・国境警備局（CBP）の施設が設置されていますが、それ以降、ボーズマン発着の国際定期便は就航していません。

有名な空港

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歴史的出来事

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乗客数別

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他の

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参照

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参考文献

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