大洋間運河の一覧

以下は、大洋間運河、つまり、ある海と別の海を結ぶ交通用の水路を形成する運河または運河計画のリストです。

運河	場所	位置	状態	海洋	注記
ファラオの運河	エジプト	北緯30度20分東経32度23分 / 北緯30.333度、東経32.383度 / 30.333; 32.383	後期イスラム時代から初期イスラム時代に使用されました廃墟	大西洋（地中海）インド洋（紅海）	この古代の運河はかつてスエズ大地溝帯とナイル川を結んでいました。	^{[ 1 ]}
スエズ運河	スエズ地峡	北緯30度42分18秒東経32度20分39秒 / 北緯30.70500度、東経32.34417度 / 30.70500; 32.34417	1869年完成稼働中	大西洋（地中海）インド洋（紅海）	水平（水門なし）運河はスエズ大地溝帯に沿ってスエズ湾から地中海まで続く。	^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
パレスチナ運河	イスラエル	北緯31度30分東経35度30分 / 北緯31.500度、東経35.500度 / 31.500; 35.500	提案	大西洋（地中海）インド洋（紅海）	現代版では、アカバ湾から死海、そして地中海に至る2 つの水路（紅海から死海、地中海から死海）を船舶運河に拡張する計画です。スエズ運河の建設以来、様々な提案がなされてきました。	^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}
パナマ運河	パナマ地峡	北緯9度4分48秒西経79度40分48秒 / 北緯9.08000度、西経79.68000度 / 9.08000; -79.68000	1914年完成稼働中	大西洋（カリブ海）太平洋	この水門のある運河は、大陸分水嶺の西側にあるガトゥン湖を作るために使われたチャグレス川を利用している。	^{[ 6 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}
ニカラグア運河	中米	北緯11度30分西経85度00分 / 北緯11.5度、西経85.0度 / 11.5; -85.0	提案	大西洋（カリブ海）太平洋	ニカラグア湖を利用して建設された運河の距離を短縮する提案	^{[ 6 ]}^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 3 ]}
ホンジュラス運河	中米		提案	大西洋（カリブ海）太平洋		^{[ 3 ]}^{[ 9 ]}
グアテマラ運河	中米		提案	大西洋（カリブ海）太平洋		^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}
メキシコ運河	テワンテペク地峡	北緯17度12分47秒、西経94度44分24秒 / 北緯17.213度、西経94.740度 / 17.213; -94.740	提案	大西洋（メキシコ湾）太平洋	提案されている道の一つはゴアツァコアルコス川とテワンテペクを結ぶものである。	^{[ 2 ]}^{[ 12 ]}
タイ運河（クラ運河）	マレー半島	北緯10度11分東経98度53分 / 北緯10.183度、東経98.883度 / 10.183; 98.883	提案	インド洋（アンダマン海）太平洋（タイランド湾）	クラ地峡を横断する平面交差には、テナセリム丘陵を掘削する必要がある。	^{[ 3 ]}
白海・バルト運河	ロシア	北緯62度48分東経34度48分 / 北緯62.800度、東経34.800度 / 62.800; 34.800	1933年完成稼働中	大西洋（バルト海）北極海（白海）

参照

参考文献

^ Jean-Jacques Aubert (2015). Federico Romanis; Marco Maiuro (編). 「トラヤヌス運河：ナイル川から紅海までの河川航行？」. Across the Ocean: Nine Essays on Indo-Mediterranean Trade . Columbia Studies in the Classical Tradition. 41. Brill: 33–42 . doi : 10.1163/9789004289536_004 . ISBN 978-90-04-28953-6. ISSN 0166-1302 . S2CID 127255583 .
^ ^a ^b ^c ^dアンリ・スタックル (1870).大洋間運河：アメリカ大陸を横断する船舶運河の立地問題に関する試論. A. カー・アンド・カンパニー.
^ ^a ^b ^c ^d ^eフレッド・ピアース (2017年4月11日). 「巨大運河は大陸を横断し、巨大船を運ぶ可能性」ニューサイエンティスト誌.
^ 「パレスチナ運河」ニューヨーク・タイムズ、1885年9月27日。
^ 「数十億ドル規模のパレスチナ運河がスエズの代替として推進される」ユダヤ電信通信社、1937年11月29日。
^ ^a ^bアルフレッド・ウィリアムズ (1880).大洋間運河とモンロー主義. GPパトナムズ・アンド・サンズ.
^ジョナサン・ワッツ（2016年11月24日）「ニカラグア運河：静かな太平洋の港で何かが動き出す」ガーディアン紙。
^ ANDRÉS OPPENHEIMER (2017年7月5日). 「4年経っても、ニカラグアの400億ドルの海洋間運河は夢物語のまま」マイアミ・ヘラルド.
^ウィリアム・ハーバート・ホッブス (1952). 「ホンジュラス横断開渠・トンネル海面船舶運河の提案」第17回国際地理学会議. エドワーズ・ブラザーズ.
^ダニロ・ヴァッラダレス（2011年6月10日）「グアテマラ：将来の大洋間回廊はパナマ運河に匹敵する」インタープレスサービス（IPS）。
^ロバート・ボルトン (1862).ボルトン：イギリスとアメリカ. ジョン・A・グレイ.
^ JJウィリアムズ（1870年）「テワンテペク鉄道・船舶運河」メキシコ政府

[1] Jean-Jacques Aubert (2015). Federico Romanis; Marco Maiuro (編). 「トラヤヌス運河：ナイル川から紅海までの河川航行？」. Across the Ocean: Nine Essays on Indo-Mediterranean Trade . Columbia Studies in the Classical Tradition. 41. Brill: 33–42 . doi : 10.1163/9789004289536_004 . ISBN 978-90-04-28953-6. ISSN 0166-1302 . S2CID 127255583 .

[StuckleHenri-2] アンリ・スタックル (1870).大洋間運河：アメリカ大陸を横断する船舶運河の立地問題に関する試論. A. カー・アンド・カンパニー.

[NewScientist-2017-04-11-3] フレッド・ピアース (2017年4月11日). 「巨大運河は大陸を横断し、巨大船を運ぶ可能性」ニューサイエンティスト誌.

[4] 「パレスチナ運河」ニューヨーク・タイムズ、1885年9月27日。

[5] 「数十億ドル規模のパレスチナ運河がスエズの代替として推進される」ユダヤ電信通信社、1937年11月29日。

[WilliamsAlfred-6] アルフレッド・ウィリアムズ (1880).大洋間運河とモンロー主義. GPパトナムズ・アンド・サンズ.

[7] ジョナサン・ワッツ（2016年11月24日）「ニカラグア運河：静かな太平洋の港で何かが動き出す」ガーディアン紙。

[8] ANDRÉS OPPENHEIMER (2017年7月5日). 「4年経っても、ニカラグアの400億ドルの海洋間運河は夢物語のまま」マイアミ・ヘラルド.

[9] ウィリアム・ハーバート・ホッブス (1952). 「ホンジュラス横断開渠・トンネル海面船舶運河の提案」第17回国際地理学会議. エドワーズ・ブラザーズ.

[10] ダニロ・ヴァッラダレス（2011年6月10日）「グアテマラ：将来の大洋間回廊はパナマ運河に匹敵する」インタープレスサービス（IPS）。

[11] ロバート・ボルトン (1862).ボルトン：イギリスとアメリカ. ジョン・A・グレイ.

[12] JJウィリアムズ（1870年）「テワンテペク鉄道・船舶運河」メキシコ政府

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