| アナコスティア・フリーウェイ | |||||||
 I-295は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| I-95の補助ルート | |||||||
| MDSHAとDDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 6.0マイル[1] (9.7 km) | ||||||
| 存在した | 1964年～現在 | ||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |   メリーランド州オクソンヒルのI-95 / I-495 | ||||||
| 北端 |   ワシントン D.C.のI-695 / DC 295 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | メリーランド州、コロンビア特別区 | ||||||
| 郡 | MD: プリンスジョージズ DC: ワシントン市 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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州間高速道路295号線（I-295 ）はアナコスティア・フリーウェイとも呼ばれ、アメリカ合衆国メリーランド州とワシントンD.C.にある全長6マイル（9.7km）の補助州間高速道路です。ワシントンD.C.のアナコスティア地区にあるI-95号線/ I-495号線とメリーランド州道210号線（MD 210号線、インディアンヘッド・ハイウェイ）を、ポトマック川付近（ワシントン D.C.とメリーランド州の境界線のすぐ外側）で、I-695号線とコロンビア特別区道295号線（DC 295号線）に接続しています。
ルートの説明
| マイル[1] | キロ | |
|---|---|---|
| 医学博士 | 0.8 | 1.3 |
| DC | 5.2 | 8.4 |
| 合計 | 6.0 | 9.7 |
メリーランド州
I-295は、厳密にはキャピタル・ベルトウェイ（I-95 /I-495）から始まっていますが、2つの幹線ランプがルートの南端を近くのメリーランド州道210号線に接続しています。このインターチェンジから北へ進むと、I-295はコロンビア特別区に入ります。メリーランド州内でのルートはわずか0.8マイル（1.3 km）です。
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コロンビア特別区
オクソン・コーブ・パークとオクソン・ヒル・ファームの西と北を通り、ポトマック川と並行してワシントンD.C.の南東地区を流れる。シェパード・パークウェイの近くを通過し、アナコスティア・ボリング統合基地の東境界線を形成する。アナコスティア・パークの南端付近で、ルートは東に曲がり、アナコスティア川と並行し始め、サウス・キャピトル・ストリートがアナコスティア川を横断する地点付近で サウス・キャピトル・ストリートと交差する。
公園内では、I-295 は、出口 4 でI-695 ( 11 番街橋を渡って北西に向かう) およびDC 295とのジャンクションに到達します。このジャンクションで I-295 は終了し、インターチェンジを通る幹線高速道路は DC 295 のアイデンティティを引き継ぎ、ボルチモアまで続きますが、DC 295、 MD 201、ボルチモア・ワシントン・パークウェイ(国立公園局が運営する番号なしの連邦政府所有の高速道路)、およびMD 295と、何度かアイデンティティが変わります。
歴史
アナコスティア・フリーウェイは、 1950年にメリーランド州国立首都公園計画委員会によって、ケニルワース・アベニューのボルチモア・ワシントン・パークウェイとオクソンヒル付近のキャピタル・ベルトウェイを結ぶ接続ルートとして構想されました。このルートは、ボリング空軍基地（ボリングAFB）とアナコスティア海軍支援施設（NSFアナコスティア）を含むアナコスティアのウォーターフロントへのアクセスを提供するものでした。1955年、ワシントンD.C.当局はスーツランド・パークウェイとイースト・キャピトル・ストリート間のルートを承認し、残りのルートは1956年に承認されました。
1958 年、環状道路から 11 番街橋までのルートの南側部分が州間高速道路システムの一部となり、このルートはアメリカ州間高速道路管理者協会(AASHO)によって I-295 と指定されました。
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I-295は段階的に開通した。最初の区間はベルトウェイからサウス・キャピトル・ストリートまでで、最終区間であるサウス・キャピトル・ストリートからペンシルベニア・アベニュー・インターチェンジまでの3マイル (4.8 km) は1964年8月7日に開通した。プロジェクトの最終部分である11番街橋への接続ランプは翌年に開通した。[2] 1990年には、両インターチェンジ間のベルトウェイ区間から2つのルート間の大量の交通量を取り除くために、I-295とMD 210を直接接続する1.7マイル (2.7 km) の接続ランプが建設された。これらのランプはI-295の幹線の一部とはみなされていない。
1971年のワシントンD.C.フリーウェイ計画では、州間高速道路295号線は11番街橋の北端で東に曲がり、サウスイースト・フリーウェイに沿ってイースト・キャピトル・ストリートまで進み、そこで北に曲がりインナーループ・フリーウェイのイースト・レグに沿って進むことになっていた。幅6車線のイースト・レグはダウンタウンの東端を迂回し、半マイル（0.80 km）のトンネルでマウント・オリベット・ロードの下を通過し、ワシントン・ユニオン駅の北で州間高速道路66号線と州間高速道路95号線に繋がる予定だった。このイースト・レグはノース・レグ・フリーウェイ、ノース・セントラル・フリーウェイ、ニューヨーク・アベニュー・インダストリアル・フリーウェイへのアクセスを提供する予定だった。
ウッドロウ・ウィルソン橋再建プロジェクトの一環として、州間高速道路295号線の南端が大幅に改修されました。環状道路、メリーランド州道210号線、そして州間高速道路295号線と、メリーランド州プリンスジョージズ郡ポトマック川沿岸に位置する300エーカー（120ヘクタール）のナショナル・ハーバー新設用地を結ぶ新たな接続部が複数建設されました。インターチェンジ再建の特徴の一つは、環状道路に計画されている高乗車車両レーン（HOV）への将来的なランプ設置のための設備が整備されたことです。このプロジェクトは2008年に開始され、2011年に完了しました。
サウスイースト・フリーウェイの残りの区間とバーニー・サークル・フリーウェイの両方が廃止されたため、11番通り橋とDC295号線北行きの直通接続がなくなり、深刻な渋滞と交通経路の大きな問題が生じていました。これらの路線の喪失は、北端の終点が再建された際に考慮され、11番通り橋でDC295号線との直通アクセスが可能になり、DC内では南北に直通する立体交差ルートが整備されました。プロジェクトの建設は2011年に開始され、ランプは2012年に開通しました。現在、I-295号線は11番通り橋とのインターチェンジで終点となっています。I-695号線は11番通り橋を越えてサウスイースト・フリーウェイ沿いにI-395号線とのインターチェンジまで続いています。
2017年から2022年にかけてフレデリック・ダグラス橋が架け替えられ、そのプロジェクトの一環として、スウィートガム・レーン北からシカゴ・ストリートまでのアナコスティア・フリーウェイの区間が架け替えられ、スーツランド・パークウェイとの新しいインターチェンジも設置された。[3]
未来
コロンビア特別区はI-295に可逆HOVレーンを追加することを検討している。[4]
出口リスト
| 州/地区 | 郡 | 位置 | マイル[5] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| メリーランド州 | ジョージ王子 | オクソンヒル | 0.00 | 0.00 | – |   MD 210 –インディアンヘッド行き | 南端 |
| 1 | I-95 / I-495 –ボルチモア、リッチモンド、アレクサンドリア、ナショナルハーバー | 出口 1A (北)、1B (ナショナル ハーバー)、1C (南) の標識あり。I-95/I-495 の出口 2B。 | |||||
| 0.80 0.00 | 1.29 0.00 | メリーランド州とコロンビア特別区の境界線 | |||||
| コロンビア特別区 | ワシントン | ベルビュー | 1.29 | 2.08 | 1 | ラボラトリーロード –アメリカ海軍研究所、DCウォーター、ブループレーンズ | |
| 2.97 | 4.78 | 2 | サウス・キャピトル・ストリート / マルコム・X・アベニュー / ドーシア・ディックス・アベニュー – JBAB、DHS | 出口2A（サウスキャピトル）と2B（マルコムX/ドーシアディックス）南行きとして標識があります | |||
| アナコスティア | 4.34 | 6.98 | 4 | スーツランド・パークウェイ東 /サウス・キャピトル・ストリート –ナショナルズ・パーク、JBAB、DHS USCG HQ | スーツランドパークウェイの西端 | ||
| 4.49 | 7.23 | 4B | ハワード・ロード –ナショナルズ・パーク | かつての南行き出口と北行き入口。フレデリック・ダグラス記念橋建設プロジェクトの一環として閉鎖された。 | |||
| フェアローン | 5.0 | 8.0 | 5A |    I-695を西へ、I-395へ –ダウンタウン | 北行き出口と南行き入口、将来のI-395 | ||
| 5C | 11th ストリート SE / MLK ジュニア アベニュー | 北行き出口と南行き入口 | |||||
| 5.03 | 8.10 | 5B |   DC 295北（アナコスティア・フリーウェイ）からI-95 / US 50へ | 北への続き | |||
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ ab Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの補助ルート」. FHWAルートログおよび検索リスト.連邦道路管理局. 2023年1月7日閲覧。
- ^ クロプトン、ウィリアード（1964年8月4日）「金曜日にフリーウェイが開通」ワシントン・ポスト紙。
- ^ 「サウス・キャピトル・ストリート判決記録」（PDF）2025年8月7日閲覧。
- ^ Thomson, Robert (2014年4月19日). 「14番街橋とDCフリーウェイのHOTレーン計画はまだ準備段階」.ワシントン・ポスト. 2023年1月7日閲覧。
- ^ 高速道路情報サービス課（2013年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2012年9月9日閲覧。
- プリンスジョージズ郡(PDF)。
外部リンク
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_at_Exit_5A_(Interstate_695_to_Interstate_395,_Downtown)_in_Washington,_D.C.jpg){kind=link}
- I-295 @ MDRoads.com
- Kurumi.comのI-295
- スティーブ・アンダーソンの DCroads.net: アナコスティア・フリーウェイ (I-295 と DC 295)
- 未来への道：ワシントンDCの州間高速道路とフリーウェイ
