州間高速道路335号線（ミネソタ州）
.svg) 州間高速道路335号線 | |
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 提案されているI-335回廊は赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| I-35の補助ルート | |
| MnDOTによる管理 | |
| 長さ | 2.74マイル[ 1 ] (4.41 km) |
| 存在した | 1964～1978年（未建設） |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ミネソタ州 |
| 郡 | ヘネピン |
| 高速道路システム | |
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州間高速道路335号線（I-335）は、ミネソタ州ミネアポリスにある廃止された補助的な州間高速道路です。当初は、ブロードウェイ南側のI-35Wからミネアポリス北部のI-94まで、ミネアポリス北東部を横断する計画でした。用地買収が行われ、一部解体工事が進められていましたが、地元の反対により建設は否決されました。
ルートの説明
ノース・リングとも呼ばれる州間高速道路335号線は、ミネアポリス中心部を周回する環状道路の一部として計画されました。[ 1 ]この道路は、ミネアポリス中心部の北に位置する州間高速道路35号線西側を州間高速道路94号線に接続し、市中心部のビジネス地区へのアクセスを向上させ、後に州間高速道路94号線のローリー・ヒル・トンネルの渋滞緩和を図る予定でした。州間高速道路335号線の東端は、ミネアポリス中心部の北東に位置する州間高速道路35号線西側、ヘネピン・アベニュー橋とブロードウェイ・ストリート橋の間に位置する予定でした。
歴史
連邦政府は1964年10月にI-335の建設を承認した。地元住民の反対にもかかわらず、ミネアポリス市議会は1970年7月に高速道路の計画を承認し、用地買収を開始した。しかし、住民からの抗議が強まり、市議会は1972年に支持を撤回した。ウォルター・モンデール上院議員とドナルド・M・フレーザー下院議員は高速道路建設の阻止に動き、I-335の資金拠出を差し止めることに成功した。高速道路への支持はその後も低下し続け、1978年に米国運輸省は州間高速道路システムからI-335を除外した。[ 1 ]
I-335号線は結局建設されなかったものの、その計画の痕跡は今も残っています。2014年まで、ニューブライトン・ブールバードとジョンソン・ストリートのI-35W出口には未使用の舗装が残っていました[ 2 ] [ 3 ]。そして今日でも、高速道路の西側、イースト・ヘネピン・アベニューの真下に未使用の進入車線が残っています[ 4 ] 。
さらに、この地域の住宅街は1970年代に建てられたもので、周囲の住宅よりもはるかに新しいです。これらの住宅は、州間高速道路335号線建設計画が中止された後に、高速道路建設の準備のために古い住宅が取り壊された土地に建てられました。この地域の州間高速道路35号線W号線にも、長年にわたり出口標識に白線が残っていましたが、何年も経って元の標識と道路が改修されました。
I-335 は、1978 年の 連邦道路管理局のルート ログに、長さ 2.74 マイル (4.41 km) として記載されています。
参考文献
- ^ a b c Cavanaugh, Patricia (2006年10月). 「政治とフリーウェイ：ツインシティーズ州間高速道路システムの構築（報告書）」ミネソタ大学都市地域問題センター. hdl : 11299/2082 .
- ^ “2013-4th St S Ramp/Auxiliary Lane” . ミネアポリス市. 2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「TEDプロジェクト - ヘネピン郡」ミネソタ州運輸局。 2021年2月12日閲覧。
- ^ 北緯44°59'30.0" 西経93°14'12.8"
外部リンク
