I-385は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-85の補助ルート | ||||
| SCDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 42.16マイル[1] (67.85 km) | |||
| 存在した | 1962年[要出典] –現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  クリントン近郊のI-26 | |||
| 主要な交差点 |
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| 北端 |   グリーンビルのダウンタウンにあるI-385 BS / US 276 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | サウスカロライナ州 | |||
| 郡 | ローレンス、グリーンビル | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路385号線（I-385）は、サウスカロライナ州北部に位置する州間高速道路です。I-385号線はI-85号線の支線です。この高速道路はグリーンビルと南のI-26号線を結んでおり、グリーンビルからコロンビアやチャールストンへとつながっています。グリーンビル周辺では、I-385号線の最後の数マイルは、I-185号線とともに、グリーンビル南部郊外を囲む環状道路の北東側を形成しています。
ルートの説明
42番出口を過ぎると、I-385号線はI-385ビジネス線（I-385バス路線）に変わり、イースト・ノース・ストリートを経て、北行きのドライバーのみビーティー・プレイスとなります。ビジネスルートは、グリーンビルのダウンタウンにあるボン・セクール・ウェルネス・アリーナ近くのアメリカ国道29号線（US 29、チャーチ・ストリート）ですぐに終点となります。
グリーンビル郡南部の爆発的な経済成長は、主に州間高速道路385号線と、グリーンビル市、そして主要都市であるアトランタやシャーロット（州間高速道路85号線経由）への接続によるものです。この地域は地元の人々から「ゴールデン・ストリップ」と呼ばれています。
州間高速道路385号線には、ローレンス近郊の中央分離帯に、双方向の交通に利用できる、かなり珍しい休憩所があります。これは1958年に国道276号線高速道路の当初の設計の一部として完成し、南北両方向の交通が（費用削減のために）共有する中央分離帯に1つ設置された休憩所をモデルにしています。この設計は、州間高速道路が誕生する以前の有料道路に多く設置された休憩所と似ています。
歴史
1955年のグリーンビル地域のイエローブック地図には、州間高速道路385号線の概要は記載されていましたが、具体的な内容は記載されていませんでした。また、この地図によると、州間高速道路85号線はグリーンビルから東へスパルタンバーグ方面へ向かう国道29号線を経由していたことが分かります。
US 276 [2]に代わる I-385 の部分(モールディンのサウスカロライナ州道 417 [SC 417]からクリントンのSC 56 / I-26まで) は、当初は州間高速道路システムに先立つサウスカロライナ州運輸省 (SCDOT) の計画の第一期工事であり、既存の直通ルートを改良して迂回し、グリーンビルから州都コロンビアを経由してチャールストン港に至る単一の制限付きアクセス高速道路を形成することを目標としていた。この計画は、州間高速道路システムを開始した議会の法案に将来の I-26 が追加されるとすぐに廃止された。その結果、I-26 は南部で最初にかなりの距離にわたって開通した州間高速道路の 1 つとなった (サウスカロライナ州では 1959 年から 1963 年の間に最も多く開通した)。[要出典]
1985年以前は、I-385号線はグリーンビルのダウンタウンからI-85号線までのみ標識が設置されていました。モールディンのUS276号線から南端のI-26号線までの区間はUS276号線と標識が設置されていました。接続部分が完成すると、I-385号線全体がI-385号線と標識されました。[要出典]
2010年7月23日までの7ヶ月間、ローレンス郡の州間高速道路385号線北行き区間は、サウスカロライナ州道101号線からクリントン近郊の州間高速道路385号線/26号線インターチェンジまでの区間をコンクリート舗装する6,090万ドル（2024年には8,530万ドル相当[3]）の工事のため、15マイル（24km）区間を通行できませんでした。主要幹線道路の閉鎖は物議を醸しました。[4]州間高速道路を工事のために閉鎖することで、約3,400万ドル（2024年には4,760万ドル相当[3]）の節約が実現しました。[2]
2002年から2012年にかけて、I-385号線はファウンテン・イン近くの出口24のすぐ北からウッドラフ・ロード/サウスカロライナ州道146号線（出口35）のすぐ南まで、各方向2車線から3車線に拡幅され、出口31と35の間の部分はコンクリートで再舗装されました。[5]
2016年2月から2020年1月の間に、I-385/I-85インターチェンジは渋滞とそれに伴う事故を減らすために改修されました。[6]
出口リスト
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ローレンス | クリントン | 0.00 | 0.00 |  I-26東 | 南端以降の続き；I-26 出口 51 | |
| 2.00 | 3.22 | 2 |  SC 308 – オラ、クリントン | |||
| ローレンス | 5.31 | 8.55 | 5 |  SC 49 –ローレンス、クロスアンカー | ||
| 8.55 | 13.76 | 9 |  US 221 –ローレンス、エノリー | |||
| グレイコート | 10.34 | 16.64 | 10 | メトリックロード –グレイコート | ||
| 15.87 | 25.54 | 16 |  SC 101 –ウッドラフ、グレイコート | |||
| 18.87 | 30.37 | 19 |   SC 14東 – オーイングス、グレイコート | SC 14同時実行の南端 | ||
| ファウンテン イン | 21.63 | 34.81 | 22 |  SC 14西 –ファウンテン イン | SC 14同時実行の北端 | |
| グリーンビル | 23.10 | 37.18 | 23 |  SC 418 –ファウンテン イン、ペルツァー | ||
| 24.11 | 38.80 | 24 | フェアビューストリート –ファウンテンイン | |||
| シンプソンビル | 25.77 | 41.47 | 26 | ハリソンブリッジロード | ||
| 27.13 | 43.66 | 27 | フェアビューロード –シンプソンビル | |||
| 28.71 | 46.20 | 29 | ジョージアロード –シンプソンビル | |||
| モールディン | 30.14 | 48.51 | 30 |     I-185 有料道路北行き（南部コネクター）/ US 276西行き –アトランタ、アンダーソン、モールディン | 北行き出口と南行き入口、I-185号線出口1B、US276号線東端 | |
 オールドステージロード / E.スタンディングスプリングスロードからUS276へ | 南行き出口と北行き入口 | |||||
| 30.98 | 49.86 | 31 | I-185北有料道路 –アトランタ SC 417（ローレンスロード）–シンプソンビル | I-185 北行き標識なし | ||
| 33.07 | 53.22 | 33 | ブリッジズロード –モールディン | |||
| 34.13 | 54.93 | 34 | バトラーロード –モールディン | |||
| 35.50 | 57.13 | 35 |  SC 146（ウッドラフ・ロード） –モールディン | |||
| グリーンビル | 36.20 | 58.26 | 36 |  I-85 –スパルタンバーグ、アンダーソン | 北行き出口36A（北）および36B（南）；南行き出口36のみ；I-85出口51B-C | |
| 37.29 | 60.01 | 37 | ローパーマウンテンロード | |||
| 38.87 | 62.56 | 39 | ヘイウッドロード | |||
| 40.11 | 64.55 | 40 |  SC 291（プレザントバーグドライブ） | |||
| 41.86 | 67.37 | 42 | US 276 –トラベラーズレスト、モールディン | |||
| 42.16 | 67.85 | — | イーストノースストリート（I-385バス北行き） | 標識なしのI-385バスとして継続。 | ||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
| ||||||
州間高速道路385号線ビジネス
| 位置 | グリーンビル |
|---|---|
| 長さ | 0.490マイル[7] (789メートル) |
| 存在した | 1962年～現在 |
州間高速道路385号線ビジネス（I-385バス）は、ノースストリート沿いのI-385号線沿いの0.490マイル（0.789 km）のブールバード級ビジネスルートで、ストーンアベニュー（ US 276）とチャーチストリート（US 29 ）の間に位置しています。標識のない高速道路です。ノースストリート沿いの延長はサウスカロライナ州道183号線となります。また、US 123（アカデミーストリート）とサウスカロライナ州道183号線（ビーティープレイス）にも接続しています。[8]この支線には以前は標識がありましたが、2007年までに撤去されました。[要出典]は、SCDOTグリーンビル・スパルタンバーグメトロ路線図にのみ記載されています。[9]
参照
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの補助ルート」. FHWAルートログおよび検索リスト.連邦道路局. 2022年8月28日閲覧。
- ^ ab アメリカ州間高速道路交通局協会(2012年5月). 「AASHTOプロジェクトプロファイル：サウスカロライナ州運輸省I-385号線改修プロジェクト」. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月15日閲覧。
- ^ ab ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ Cay, Nathaniel (2010年7月25日). 「I-385号線、7ヶ月の閉鎖後に再開」. Greenville News . 2010年7月25日閲覧。
- ^ 「I-385号線の拡幅」サウスカロライナ州運輸省2012年9月9日. 2013年1月8日閲覧。
- ^ 「I-85/385ゲートウェイ」www.85385gateway.com .
- ^ 「高速道路ログマイル報告書」サウスカロライナ州運輸省. 2020年12月14日閲覧。
- ^ 「I-385バス路線図（グリーンビル）」（地図）Googleマップ。 2013年5月19日閲覧。
- ^ グリーンビル・スパルタンバーグ都市圏(PDF) (地図). サウスカロライナ州運輸省. 2013年9月. p. シート16. § G5. 2020年11月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
外部リンク
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