ジョージア州道166号線

州道166号線（SR 166）は、アメリカ合衆国ジョージア州の州道です。アラバマ州境とアトランタ市を結んでいます。キャロルトン、マクウォーター、イーストポイントを通過します。キャロルトンとイーストポイント/アトランタ地域を除けば、この道路は比較的田園地帯です。アトランタでは、アーサー・B・ラングフォード・ジュニア・パークウェイ（旧称レイクウッド・フリーウェイ） として知られる、通行制限のあるフリーウェイ区間があります。

州道166号線の標識
州道166号線
地図
SR 166; 本線は赤、コネクタは青
ルート情報
GDOTによって管理されています
長さ63.4マイル[ 1 ]  (102.0 km)
存在した1940年[ 2 ] [ 3 ] –現在
主要な交差点
ウエストエンドボウドンの西、アラバマ州境の州道46号線
主要な交差点
東端アトランタ南東部のレイクウッドアベニュー
位置
国アメリカ合衆国
州ジョージア
郡キャロル、ダグラス、フルトン
高速道路システム
  • ジョージア州高速道路システム
←SR165→SR 167
←SR419→SR421
←SR413→SR415

SR 166 は、もともと米国ルート 78S (US 78S)のジョージア州区間でしたが、後にUS 78 Alt に再指定されました。この高速道路のレイクウッド フリーウェイ部分は、かつて州間高速道路 420 ( I-420 ) に指定される予定でしたが、そのプロジェクトは中止されました。

ルートの説明

 
ダグラス郡の州道166号線

キャロル郡

州道 166 号線は、アラバマ州境のアラバマ州ランバーンの北東端に始まり、そこでアラバマ州道 46 号線(メイン ストリート) として続いています。北東に進み、キャロル郡を通ります。東北東方向にカーブし、次に東南東に進み、ビッグ インディアン クリークを渡ります。ボウドンに入り、エルム ストリートの北端と交差する直前で再び東北東にカーブします。グリフィンズ アレイの東側で真東方向にカーブし、州道 100 号線(ウェドウィー ストリート/ノース キャロル ストリート) と交差します。すぐに北東に進みます。ボウドンの市境を離れ、ディクソン ロードとウェスト ジョーンズビル ロードとの交差点の直前で、州道 166 号線は東方向にカーブし始めます。この道は、リトル タラプーサ川を渡る少し前にアンダーソン湖のすぐ北を通過します。約 2 マイル (3.2 km) 後、キャロルトンの市境に入ります。キャロルトンのダウンタウンに通じるメープル ストリートとの交差点で、州道 166 号線は右折し、市の中心部を迂回するルートに入ります。サンセット ヒルズ カントリー クラブの南を通過し、US 27 /州道 1 /州道 16 (マーサ ベリーハイウェイ) が接続するウェイン シャッケルフォード インターチェンジに達します。州道 166 号線は東北東に進み、州道 16 号線や、このインターチェンジを起点とするUS 27 代替道と並行します。3 つのハイウェイは北東にカーブし、リチャーズ レイクの南東に進みます。ニューナン ロードとの交差点で、US 27 代替道 / 州道 16 号線は南東に分岐し、SR 166 号線は北東に進みます。オールド・ニューナン・ロードを過ぎるとすぐに真北方向にカーブし、レイク・キャロルのすぐ東で州道166号線（コネチカット州道166号線、ノースサイド・ドライブ）の東端と交差する。この交差点で州道166号線は右折し、バンクヘッド・ハイウェイを北東へ進む。州道61号線（キャロルトン・ヴィラ・リカ・ハイウェイ）の南端との交差点で州道166号線/バンクヘッド・ハイウェイは右折し、再び東進する。郡内の田園地帯を縫うように進む。ダグラス郡境でバンクヘッド・ハイウェイの名称は終わり、J・エブ・ダンカン・メモリアル・ハイウェイの名称が始まる。[ 1 ]

ダグラス郡

州道 166 号線は、マクウォーターに向かう途中、主に農地や田園地帯を抜けて曲がりくねった道を進みます。ここで、環状交差点を経由して州道 5 号線(ビル・アープ・ロード) と交差します。ドッグ川を渡って間もなく、この高速道路はチャタフーチー川の西岸と並行し始めます。州道 70 号線/州道 92 号線/州道 154 号線(キャンベルトン・フェアバーン・ロード)との交差点に向かう途中で、大部分が森林地帯を抜けます。4 つの高速道路が合流するこの道は、バウンダリー・ウォーターズ・アクアティック・センターを迂回して北北東に進みます。高速道路はフェアバーン・ロードとの交差点に到達し、ここで州道 92 号線が北へ分岐します。この同じ交差点で、州道 70 号線 / 州道 154 号線 / 州道 166 号線は右折して南東へ向かいます。川は東南東に曲がり、ディック・レーン橋でチャタフーチー川を渡り、フルトン郡南部に入ります。 [ 1 ]

フルトン郡

SR 70/SR 154/SR 166 は、約 1 マイル (1.6 km) 東南東方向に進み、SR 70 が合流点を離れ、Fulton Industrial Boulevard SW に左折します。SR 154/SR 166 は北東にカーブし、徐々に東の方向へ進み、サンドタウンに入ります。ここで、SR 6 (Camp Creek Parkway) と交差します。0.5 マイル (0.80 km) 強進んだところで、サンドタウン中学校と Asa Philip 小学校を通過します。これらの学校の後には、サンドタウン公園への入り口があります。高速道路は南東にカーブし、サンドタウンの市境を離れ、アトランタの市境に入ります。高速道路は、サウスウェスト アトランタ クリスチャン アカデミーを通過し、ベン ヒル公園のすぐ北を通過します。 0.80 km (0.5マイル) 足らずでアーサー・B・ラングフォード・ジュニア・パークウェイの指定が始まり、州間高速道路285号線（I-285、アトランタバイパス）とのインターチェンジがあります。ほぼすぐに州道154号線/州道166号線がグリーンブライアーモールを通過し、グリーンブライアー・パークウェイとのインターチェンジがあります。さらに2マイル (3.2 km) ほど進むと、アトランタとイーストポイントの市境に沿ってデロウ・ドライブとスタントン・ロードとのインターチェンジがあります。高速道路はイーストポイント市内に入り、 US 29 / SR 14 / SR 139とのインターチェンジがあります(ただし、最後の 2 つは出口標識に表示されていません)。このインターチェンジで、SR 154 は北への合流地点から外れます。SR 166 は再びアトランタに入り、シルバンロードおよびクリーブランドアベニューとのインターチェンジがあります。約 0.5 マイル (0.80 km) 先に、US 19 / US 41 / SR 3 (メトロポリタンパークウェイ) につながるパーカーソンロードとのインターチェンジがあります。SR 3 は出口標識に表示されていません。ほぼすぐにI-75 / I-85 (ダウンタウンコネクター)とのインターチェンジがあります。約 0.8 マイル (1.3 km) 先に、SR 166 とラングフォードパークウェイが東端で出会い、レイクウッドアベニュー SW とのインターチェンジがあります。[ 1 ]

歴史

1920年代と1930年代

最終的に州道166号線となる道路は、1920年に州道34号線の一部としてキャロルトンから市の北東（現在の州道166号線と州道61号線の交差点）まで開通した。[ 4 ] 1921年の第3四半期末までに、州道16号線はボウドンの西のアラバマ州境からキャロルトンまで指定された。[ 4 ] [ 5 ] 1926年後半までに、州道16号線と州道34号線は州道8号線の南支線として再指定された。[ 5 ] [ 6 ] 1927年、国道78号線は2つのルートに分かれ、アラバマ州ヘフリンからボウドン、キャロルトンを経由して州道8号線の南支線でキャロルトンの北東までを結ぶ州道78S号線が指定された。 [ 7 ]

1932年までに、US 78S/SR 8はキャロルトンから町のすぐ北東まで舗装されました。[ 8 ] [ 9 ] 1934年半ば、US 78S/SR 8はアラバマ州境からボウドンあたりまで舗装されました。[ 10 ] [ 11 ]その年の11月までに、US 78SはUS 78 Altに再指定されました。[ 12 ] [ 13 ] 1936年初頭、US 78S/SR 8はボウドンからキャロルトンまで舗装されました。[ 14 ] [ 15 ] 1938年8月、SR 41はチャッタフーチー川の東側で現在のSR 70の経路に沿って指定されました。[ 16 ] [ 17 ]

1940年代から1960年代

1940年末、州道166号線はキャロルトンからフェアバーンの北西にある州道92号線交差点まで指定された（この交差点では現在、州道70号線と州道154号線も通っている）。[ 2 ] [ 3 ] 4月までにチャタフーチー川を越えて延長され、東は州道41号線と並行してキャンベルトン・ロードでアトランタに入り、現在よりもさらに北のディル・アベニューで国道29号線と交差した。[ 3 ] [ 18 ]翌年までには、州道166号線のフルトン郡区間はすべて舗装された。[ 19 ] [ 20 ] 1946年末までに、州道41号線は州道154号線に再指定された。州道92号線と州道166号線は（現在と同じように）並行して走っていた。州道166号線は、チャタフーチー川を以前よりも北で横断するようになりました。州道154号線と州道166号線は、川のすぐ東から現在の州道6号線交差点付近まで並行して走っていました。[ 21 ] [ 22 ] 1948年初頭までに、州道8号線の南支線は州道8号線代替として再指定されました。また、州道166号線は州道92号線との北の交差点からチャタフーチー川まで舗装されました。[ 22 ] [ 23 ]

1952年か1953年に、US 78 Alt.は廃止されました。[ 24 ] [ 25 ] 1954年半ばまでに、州道74号線の延長がアトランタ西部の州道154号線/166号線に沿って指定されました。[ 25 ] [ 26 ] 1955年半ばまでに、州道8号線代替はアラバマ州境からキャロルトン北東まで州道166号線に再指定されました。また、州道166号線はキャロルトン北東からマクウォーターまで舗装されました。[ 26 ] [ 27 ]

1960年半ばまでに、当時の州道166号線はすべて舗装されました。[ 28 ] [ 29 ] 1966年までに、州道166号線の通行制限部分は、州間高速道路285号線から国道19号線/国道41号線/州道3号線まで建設中でした。[ 30 ] [ 31 ]その年の後半に、その区間の建設が完了しました。[ 31 ] [ 32 ] 1967年、州道70号線の延長部分は、州道70号線の一部として再番号付けされました。[ 32 ] [ 33 ] 1969年、通行制限部分は、現在の東端のレイクウッドアベニューから州道54号線とマクドノーブールバード（現在の州道42号線支線）を通り過ぎて、提案されている州道400号線で終わるまで延長することが提案されました。[ 34 ] [ 35 ]

1970年代から2010年代

1978年初頭までに、延長案（そしておそらくは通行制限区間の残り部分）はI-420号線に指定されることが提案された。また、東端はI-20号線まで延長され、シュガー・クリーク交差点からグレシャム・ロードとのインターチェンジまで延長された。途中で、州道400号線とのインターチェンジ案は、I-675号線北端とのインターチェンジに変更された。[ 36 ] [ 37 ] 1985年、I-675号線北端案とI-420号線案は、いずれもGDOTの地図から削除された。また、年次地図では東端がI-75号線/I-85号線に戻された。[ 38 ] [ 39 ] 1992年に、SR 154はSR 166との重複区間に再ルートされ、チャタフーチー川のすぐ西から、現在と同じようにUS 29とのインターチェンジまでになりました。[ 40 ] [ 41 ] 2007年に、SR 70はチャタフーチー川の東側から部分的にルート変更され、川の西側でSR 92、SR 154、SR 166の重複区間に沿い、アトランタの西側を再び横断するようになりました。[ 42 ] [ 43 ]州間道路局の2015-2016年版の州地図で初めて、I-75/I-85からレイクウッドアベニューまでの区間が地図に復活しました。[ 44 ] [ 45 ]

雑記

州間高速道路166号線は当初、州間高速道路420号線として、西はダグラスビル近郊の州間高速道路20号線から東はディカルブ郡庁所在地のディケーターまで延伸される予定でした。このうち東側区間は住民による激しい訴訟で争われ、最終的にはアトランタの他の州間高速道路と同様に中止されました。

1995年、ジョージア州上院は、元アトランタ市議会議員およびジョージア州上院議員に敬意を表して、当時のレイクウッド・フリーウェイをアーサー・ラングフォード・ジュニア記念パークウェイに改名する動議を提出した。[ 46 ] 2003年以降、ジョージア州運輸省は、グリーンブライアー・パークウェイとパーカーソン・ロード間の州道166号線を拡張した。

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
クリーバーンランバーン0.00.0  SR 46西（メインストリート） –ヘフリンアラバマ州境の西端
キャロルボウドン3.86.1 SR 100（ウェドウィー通り / ノースキャロル通り） –フランクリン、タラプーサ
キャロルトン14.924.0      US 27  / SR 1 (マーサ・ベリー・ハイウェイ) / US 27 代替ルート開始 / SR 16西 –ラグランジUS 27 Alt./SR 16 の合流地点の西端、US 27 Alt. の北端、ウェイン シャッケルフォード インターチェンジ
17.027.4    US 27 Alt.南 / SR 16東 (ニューナンロード) –ホワイトズバーグ、ウェストジョージア工科大学US 27 Alt./SR 16の東端の合流点
18.930.4  SR 166 コネチカット州西（ノースサイドドライブ）SR 166 コネチカット州の東端。
​21.835.1  SR 61北（キャロルトン – ヴィラリカハイウェイ） –ヴィラリカSR 61の南端
ダグラスマクウォーター32.352.0  SR 5北（ビル・アープ・ロード） –ダグラスビル環状交差点の SR 5 号線の西端
32.352.0  SR 5北（ビル・アープ・ロード） –ホワイトズバーグ環状交差点の SR 5 号線の東端
​43.069.2      SR 70南 / SR 92南 / SR 154西 (キャンベルトン - フェアバーン ロード) -キャンベルトンSR 70、SR 92、SR 154 の合流地点の西端
​46.675.0  SR 92北（フェアバーンロード）–ダグラスビルSR 92の東端の同時発生
チャタフーチー川48.477.9ディック・レーン橋
フルトン​49.479.5  SR 70北（フルトン・インダストリアル・ブールバード SW） –アトランタSR 70の東端の同時性
サンドタウン51.883.4 SR 6（キャンプクリークパークウェイ）
アトランタ56.991.6 I-285（アトランタバイパス/ SR 407）–モンゴメリー、メイコン、バーミングハム、チャタヌーガI-285 出口 5。Langford Parkway の指定はこのインターチェンジのすぐ西から始まります。
57.592.5グリーンブライアーパークウェイからキャンベルトンロード交換
アトランタ–イーストポイント線59.695.9デロウ・ドライブ / スタントン・ロード交換
イーストポイント61.398.7   US 29  / SR 154北 ( SR 14 / SR 139 ) –タイラー・ペリー・スタジオインターチェンジ; SR 154の東端
アトランタ61.999.6シルヴァンロード / クリーブランドアベニュー交換
62.4100.4    パーカーソンロードからUS 19  / US 41（メトロポリタンパークウェイ）交換
62.6100.7   I-75  / I-85 (ダウンタウンコネクター/ SR 295 / SR 401 / SR 403 ) –メイコン、アトランタ空港、アトランタダウンタウンI-75/I-85 出口 243
63.4102.0レイクウッドアベニューSW –アーロンズ・アンフィシアターSR 166/Langford Parkwayの東端、インターチェンジ
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

州間高速道路420号線

州間高速道路420号線
州道414号線
位置アトランタ
長さ5.40マイル[ 47 ]  (8.69 km)
存在した1983–1986

州間高速道路420号線( I-420 ) は、アトランタ西部で州間高速道路285号線から分岐し、東に進んでアトランタ中心街の南側まで行き、計画中のI-675号線とインターチェンジで合流し、北東に進んでグレシャム・パーク付近のI-20号線に入る予定だった補助州間高速道路だった。[ 48 ] [ 49 ]全長は5.40マイル (8.69 km) だった。[ 47 ]実際に建設されたのは州道166号線のみで、別名レイクウッド・フリーウェイ、現在はラングフォード・パークウェイとなっている。I -75号線/ I-85号線の東側の部分は沿線住民の反対により建設されなかった。しかし、I-675号線は建設され、現在はヘンリー郡ストックブリッジ付近のI-75号線からディカルブ郡パンサーズビル付近のI-285号線までを走っている。もしI-420号線が建設されていたら、州道414号線という隠れた名称が付けられていたであろう。[ 48 ] I-420号線は1978年に提案され、[ 36 ] [ 37 ] 1983年9月29日に指定が承認された。建設されていたら、9,640万ドルの費用がかかっていたであろう。[ 47 ]

キャロルトンコネクタルート

州道166号線コネクター
位置キャロルトン
長さ3.7マイル[ 50 ]  (6.0 km)
存在した2004年[ 51 ] [ 52 ] –現在

州道166号線コネクター（SR 166 Conn. ）は、SR 166の3.7マイル（6.0 km）のコネクターで、その大半はキャロルトン市域内にあります。また、州道166号線はキャロル郡全域にまたがっています。西端からSR 113との交差点まではリンダ・レーン、SR 113から東端までは ノースサイド・ドライブと呼ばれています。

州道166号線（コネチカット州道）は、キャロルトンの北端にある国道27号線/州道1号線との交差点から始まり、そこからコロンビア・ドライブとして続いています。この高速道路は市境を離れ、ほぼ真東方向に進み、州道113号線と交差します。その後南東方向に進み、リトル・タラプーサ川を渡り、再びキャロルトン市境に入ります。南南東方向に緩やかにカーブした後、東端で州道166号線との交差点に達します。[ 50 ]

この高速道路は、1998年にシェイディグローブロードから現在の東端までのルートで提案されました。[ 53 ] [ 54 ] 2000年に、この提案は現在の全長全体を含むように拡張されました。[ 55 ] [ 56 ] 2001年には、少なくともUS 27/SR 1からSR 113のセグメントで、SR 166 Spurとして番号付けすることが提案されました。 [ 56 ] [ 57 ] 2004年に完成し、SR 166 Conn.として標識が設置されました。[ 51 ] [ 52 ]

ルート全体はキャロル郡内にあります。

位置マイル[ 50 ]キロ目的地注記
キャロルトン0.00.0  US 27  / SR 1（ブレーメンハイウェイ）西端。道路はコロンビア ドライブとして続きます。
​0.91.4 SR 113
キャロルトン3.76.0 SR 166（バンクヘッドアベニュー/ノースサイドドライブ）東端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

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  2. ^ a bジョージア州道路局（1940年10月1日）。州道体系（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2014年11月30日閲覧。 
  3. ^ a b cジョージア州道路局（1941年1月1日）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2014年11月30日閲覧。 
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KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ジョージア州道 166
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