州間高速道路610号線（ルイジアナ州）
 州間高速道路610号線 | ||||
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 I-610は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| I-10の補助ルート | ||||
| ルイジアナ州DOTDによる管理 | ||||
| 長さ | 4.52マイル[ 1 ] (7.27 km) | |||
| 存在した | 1956年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  メタリー–ニューオーリンズ線のI-10 | |||
| 主要な交差点 |  ニューオーリンズの国道90号線 | |||
| 東端 | ニューオーリンズのI-10 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | ジェファーソン、オーリンズ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州間高速道路610号線（I-610 ）は、 I-10号線の補助ルートで、長さ4.52マイル（7.27 km）であり、ルイジアナ州ニューオーリンズの市域内にほぼ完全に存在し、中央ビジネス地区を迂回しています。
ルートの説明
西から見ると、I-610 はジェファーソン–オーリンズ教区の境界線、つまりメタリー未編入地域とニューオーリンズ市を結ぶ境界線に始まります。当初は 4 車線の高速道路であった I-610 は、I-10の出口 230 で分岐し、 17 番通り運河を越えてニューオーリンズのレイクビュー地区に入ります。I-10 がポンチャートレイン エクスプレスウェイを経由して中央ビジネス地区に向かって南に曲がる間、I-610 は、ウェスト エンド ブルバードとポンチャートレイン ブルバードの一方通行の交差点に接続する部分的なクローバーリーフ インターチェンジ (出口 1A) を通って真東に向かいます。このインターチェンジは、西行きの I-610 と東行きの I-10 を接続する役割も果たします。すぐ東では、出口 1A は、レイクビューの南北に分かれた大通りであるキャナル ブルバードとのタイトダイヤモンド インターチェンジも囲んでいます。 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
6車線に拡幅したI-610は、レイクビューからシティパークへとオーリンズアベニュー排水運河を横切る際にノーフォークサザン鉄道（NS）の線路と並行になる。パンアメリカンスタジアムを通過した後、I-610はバイユーセントジョンを横切って市の第7区に入り、残りのルートで高架高速道路となる。市のジェンティリー地区と重なる第7区には、ダイヤモンドインターチェンジの2つの半分を形成するセントバーナードアベニュー（2A）とパリスアベニュー（2C）から始まる4つの出口がある。次は、ノースブロードストリートからアレンストリートとニューオーリンズストリートの一方通行の交差点に変わるアメリカ国道90号線との部分的なインターチェンジである。この出口（2B）は、東行きの入口と西行きの出口で構成される。すぐ後には出口3があり、ルイジアナ州道3021号線（エリシアン・フィールズ・アベニュー）とのダイヤモンドインターチェンジとなっている。この道路はディラード大学とニューオーリンズ大学へのアクセスにもなっている主要な分離道路である。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ルート終点に近づくと、I-610号線はフランクリン・アベニュー（出口4）とのインターチェンジを通過する際に、本来の4車線に縮小されます。東行き出口と西行き入口があり、残りの交通はI-10号線の出口238Aから利用できます。I-610号線は北東にカーブし、再びI-10号線に合流します。I-10号線はニューオーリンズ東部まで直通し、ポンチャートレイン湖を渡ってスライデルへと向かいます。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ルート分類とデータ
I-610は、ルイジアナ州運輸開発局（DOTD）によって都市型州間高速道路に分類されています。2013年の1日平均交通量は、全路線で68,000台から70,900台でした。[ 5 ]制限速度は時速60マイル（97 km/h）です。[ 2 ]
歴史
I-610号線の構想は1956年頃に遡ります。当時、コンサルタント会社が既存の鉄道に隣接する現在のルート沿いに連邦補助道路を建設する提案をしました。提案されたルートはシティパークを横切る予定でした。1958年の公聴会では、高速道路が公園を横切ることについて多くの議論が交わされました。
州は1966年にシティパークの道路用地を購入し、1971年に州間高速道路610号線の建設に着工しました。1972年、この計画は、他に代替ルートがなく、公園への被害を軽減する措置が講じられない限り、公園地を高速道路のルートとして使用することを禁じる1968年の法律に違反しているとして訴訟が提起されました。最終的に州が勝訴し、州間高速道路610号線は1970年代後半に完成しました。
未来
ニューオーリンズのクレイボーン高速道路からI-10を撤去し、I-610をI-10に改名するよう求める声がある。ポンチャートレイン高速道路の全長は、おそらくI-910またはI-49に改名されるだろう。[ 6 ]この高速道路撤去の動きは、2021年4月にジョー・バイデン大統領の支持を受けた。 [ 7 ]しかし、2022年10月、ルイジアナ州とニューオーリンズの政府は、クレイボーン高速道路とその下の空間を改良し、トレメにある4つのランプを撤去するための9,470万ドルの提案を提出した。この提案では、このプロジェクトのために4,700万ドルの助成金を求めている。高速道路の撤去には40億ドル以上の費用がかかり、地域全体の交通量の増加だけでなく、経済への悪影響もあると推定されている。[ 8 ]
出口リスト
| 教区 | 位置 | マイル[ 9 ] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ジェファーソン–オーリンズ教区境界 | メタリー–ニューオーリンズ線 | 0.000～0.112 | 0.000～0.180 |  I-10西 –バトンルージュ | 西端、I-10号線の230番出口 | |
| オルレアン | ニューオーリンズ | 0.216～1.134 | 0.348～1.825 | 1A | ウェストエンド・ブールバード /キャナル・ブールバード | ウェストエンド・ブールバードへの西行き出口はありません。また、LA 3019（ベテランズ・ハイウェイ）にも接続していますが、I-610には標識がありません。 |
| 0.556 | 0.895 | 1B |  I-10東 –ニューオーリンズビジネス地区 | 西行き出口のみ | ||
| 2.567～2.581 | 4.131～4.154 | 2A | セントバーナードアベニュー | 東行き出口と西行き入口 | ||
| 3.248～3.468 | 5.227～5.581 | 2C | パリ通り | ニューオーリンズ・フェアグラウンド行き；東行き入口と西行き出口 | ||
| 3.484～3.646 | 5.607～5.868 | 2B |  US90号線西行き（ニューオーリンズ通り、ノースブロード通り） | 東行き入口と西行き出口 | ||
| 3.754～4.166 | 6.041～6.705 | 3 |  LA 3021 (エリシアン・フィールズ・アベニュー) | ディラード大学とニューオーリンズ大学へ | ||
| 4.269～4.287 | 6.870～6.899 | 4 | フランクリンアベニュー | 東行き出口と西行き入口。残りの移動はI-10出口238A経由。 | ||
| 4.589～4.919 | 7.385～7.916 | I-10東 –スライデル | 東端。I-10の出口238B | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参考文献
- ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの補助ルート」 . FHWAルートログおよび検索リスト.連邦道路管理局. 2023年3月22日閲覧。
- ^ a b c d「ルイジアナ州I-610号線概要地図」（地図）Googleマップ。 2016年1月29日閲覧。
- ^ a b cルイジアナ州運輸開発省マルチモーダル計画局（2012年2月）。オーリンズ教区（PDF）（地図）。ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月29日閲覧。
- ^ a b cルイジアナ州運輸開発省マルチモーダル計画局（2012年2月）。第2地区：公式管理区域地図／建設・保守（PDF）（地図）。ルイジアナ州運輸開発省。 2016年1月29日閲覧。
- ^ 「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ Eggler, Bruce (2010年7月22日). 「Claiborne Avenue highway demolition gets support in report」 . The Times-Picayune . New Orleans. ISSN 1055-3053 . 2010年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月15日閲覧。
- ^ Ferrand, Casey (2021年4月12日). 「クレイボーン・エクスプレスウェイ撤去運動、大統領の支持を得る」 . WDSU . 2023年3月19日閲覧。
- ^ Sledge, Matt (2022年10月14日). 「ルイジアナ州、クレイボーン・エクスプレスウェイの整備とトレメのランプ撤去に9500万ドルを投じる計画を宣伝」 . NOLA.com . 2023年7月25日閲覧。
- ^ 「La DOTD GISデータ」ルイジアナ州運輸開発局2015年9月2016年2月3日閲覧。
外部リンク
