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 オハイオ州デイトンにあるアメリカ空軍国立博物館の州間高速道路 L-6A (シリアル番号 43-2680) | |
| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 設立 | 1937 |
主要人物 | ドン・P・スミス |
インターステート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング社は、1937年4月から1945年までカリフォルニア州エルセグンドに拠点を置いていたアメリカの小規模航空機メーカーでした。[1]
歴史
当初はインターステート・エンジニアリングとして知られていた同社は、1937年7月頃にインターステート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング・コーポレーションに改称された。 [2]ロサンゼルス市営空港の隣に新しい航空機工場が建設され、同月に操業を開始した。[3] 1938年8月、ドン・P・スミスが社長に就任し、1939年半ばまでに従業員数は100人に達した。[4] [5] 1940年の裁判で、全米労働関係委員会は同社に不利な判決を下し、全米自動車労働組合に加入した従業員に対する差別をやめるよう命じた。[6]
数か月後、同社は2人乗り単葉機「カデット」を開発し、7月に生産を開始した。 [7] [8] S-1B型はXO-63へと発展し、後にXL-6に改称された。XO-63/L-6/L-8シリーズは合計259機がアメリカ陸軍航空隊向けに製造された。計画では年間900機の生産が見込まれていた。[9]この予想生産数の増加は、同社の「ファブリクリップ」の発明によって部分的に可能になった。この発明により、従来の方法よりもはるかに短時間で航空機の布製外板を取り付けることが可能になった。[10]
同社はまた、アメリカ海軍向けの練習機も製造した。これは最初の設計図から試作機の初飛行までわずか9ヶ月で開発された。同社はまた、爆弾架台、機関銃および大砲の装填装置、油圧アクチュエーター、その他の航空機部品も製造した。[11]また、カデットの大型版で横並びの座席を備えたものや、「世界最小」と謳われた4人乗り双発機の計画もあった。[12] 1941年11月までに、同社は22人の聾唖者を雇用していた。[13]
1945年、700機以上の軽飛行機を製造した後、インターステート社は家電製品の製造に注力することを決定したため、その航空機ラインをハーロウ・エアクラフト社に売却した。 [14]翌年、同社は事業戦略の変更を反映して社名をインターステート・エンジニアリングに変更した。 [15]しかし、数年のうちにインターステート社はカリフォルニア州パロアルトのユナイテッド・ヘリコプターズ社向けにヘリコプターの胴体製造も開始し、ダグラス・エアクラフト社、米海軍、米空軍と契約を結んだ。 [16] [17] [18]
インターステート・エンジニアリングは1950年代半ばにカリフォルニア州アナハイムに移転し、1967年にフィギー・インターナショナルに買収され、1996年にエングルス・ウルソ・キャピタル・コーポレーションに売却された。[19]
1945年、ハーロウ・エアクラフト社はカデット航空機の製造権をワイオミング州アフトンのコール・エアクラフト社に売却した。1960年代に新たに設立されたアークティック・エアクラフト社がこの権利を購入し、現在はアークティック・ターンとしてこの航空機の改良型を生産している。
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| 州間S-1カデット | 1940 | 574 | 実用単葉機 |
| 州間TDR | 1942 | 195 | 飛行爆弾 |
| 州間高速道路XBDR | 該当なし | 0 | 飛行爆弾 |
参照
参考文献
注記
- ^ パーカー 2013、26ページ。
- ^ 「化学会社、今週株式を売却か」シカゴ・トリビューン、1937年7月11日、9ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「新エアロパーツ工場が開設」ロサンゼルス・タイムズ、1937年7月20日、14ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「スミス・インターステート・エアクラフト・ヘッド」ロサンゼルス・タイムズ、1938年8月27日、11ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「州間航空機のバックログ増加」ロサンゼルス・タイムズ、1939年5月9日、18ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「州間航空機、裁判に直面」ロサンゼルス・タイムズ、1940年2月11日、6ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「ウェストが小型飛行機を建造」ロサンゼルス・タイムズ、1940年4月29日、5ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「インターステート・エアロ、20機の就航を開始」ロサンゼルス・タイムズ、1940年6月15日、7ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「インターステート、年間900機の軽飛行機導入計画を発表」ロサンゼルス・タイムズ、1940年7月19日、13ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「March of Finance」ロサンゼルス・タイムズ、1941年4月20日、23ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「[インターステート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング社の広告]」『ライフ』 1943年5月31日、p.83。
- ^ 「最初のフリバー飛行機が準備完了」ロサンゼルス・タイムズ、1940年12月22日、12ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「Deaf Mutes Make Good in Plane Factory」オークランド・トリビューン、1941年11月10日、7ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「ハーロウ、州間飛行機を購入」ロサンゼルス・タイムズ、1945年7月25日、p.8 。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「州間航空備蓄計画」ロサンゼルス・タイムズ、1946年1月24日、9ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ 「Interstate Gets New Contracts」ロサンゼルス・タイムズ、1949年7月1日、23ページ。 2020年1月5日閲覧。
- ^ アンドラーデ 1979
- ^ Current、ジョン・D・大佐『第二次世界大戦のアメリカの戦闘機』 465-68ページ。
- ^ 「インターステート・エンジニアリング、経営陣主導の買収で売却」ロサンゼルス・タイムズ、1996年3月4日。 2020年1月5日閲覧。
参考文献
- アンドラーデ、ジョン著『1909年以降の米国軍用航空機の名称とシリアル』ミッドランド・カウンティーズ出版、1979年。ISBN 0-904597-22-9。
- ジェーンの「世界の航空機1946-47」。
- パーカー、ダナ・T. 『勝利を築く：第二次世界大戦中のロサンゼルス地域における航空機製造』カリフォルニア州サイプレス：ダナ・T・パーカー・ブックス、2013年。ISBN 978-0-9897906-0-4。
外部リンク
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