 アマドール・セントラル鉄道の9号機関車がマーテルを出発し、アイオネでサザン・パシフィック鉄道との接続路線に向かう。AMCは、老朽化したボールドウィンS-12型機関車を2両運用していたことで有名だった。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本社 | カリフォルニア州マーテル |
| 報告マーク | AMC |
| 場所 | アイオーン-カリフォルニア州マーテル |
| 運行期間 | 1902年～2004年 |
| 前身 | アイオーン・アンド・イースタン鉄道 |
| 後継 | アマドール・フットヒルズ鉄道 |
| 技術 | |
| 線路軌間 | 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
アマドール・セントラル鉄道（報告記号 AMC）は、カリフォルニア州ジャクソン近郊のアイオンにあるサザン・パシフィック・カンパニー（SP）との接続地点からマーテルまで、11.8マイル（19.0 km）を運行していた標準軌の鉄道でした。この鉄道は、シエラネバダ山脈の麓の金鉱地帯にサービスを提供し、エルドラド国有林からの木材製品を輸送していました。アマドールとは、この鉄道が運行されていた郡の名前です。
歴史
アマドール・セントラル鉄道の歴史は、アイオーン・アンド・イースタン鉄道に遡ります。1902年、アイオーン・アンド・イースタン鉄道は、アイオーンからサッター・クリークまでの14マイル（23km）、そしてカリフォルニア州ボルケーノまでの13マイル（21km）の路線建設を提案しました。アイオーン・アンド・イースタン鉄道はサニーブルックまでの路線のみを完成させました。鉄道は数年で経営を終え、破産申請を行い、1904年に売却され、アマドール・セントラル鉄道と改名されました。路線はカリフォルニア州マーテルまで延長され、同年後半には最初の列車がマーテルに到着しました。
タイムライン
- 1902年3月5日 アイオーン・アンド・イースタン鉄道設立
- 1902年4月10日 整地開始
- 1902年6月20日 レール敷設開始
- 1902年11月15日 サニーブルック・マイルポスト5.0への最初の列車が運行される
- 1903年5月12日、アイオーン・アンド・イースタン鉄道が破産を申請した。
- 1904 年 6 月 15 日にアマドール セントラルが設立され、カリフォルニア州マーテル方面への線路工事が継続されました。
- 1904 年 11 月 22 日、カリフォルニア州マーテルまで最初の列車が運行される。
- 1942 年 7 月 12 日、最後の旅客列車がカリフォルニア州マーテルを出発しました。
- 1943年1月1日 AMCはウィントン・ランバー・カンパニーにリースされた
- 1964年6月22日 AMCはアメリカン・フォレスト・プロダクツに買収された。
- 1988年6月 AMCはジョージア・パシフィックに買収された
- 1997 年 3 月 28 日、AMC の所有者である Georgia-Pacific がSierra Pacific Industriesに買収され、最後の貨物列車が運行されました。
- 1997 年 8 月 10 日、ジョージア パシフィックはオークデールのシエラ鉄道に AMC を 150 万ドルで売却しました。
- 1998 年 9 月 13 日、Sierra Railroad は AMC の所有権を Sierra Pacific Industries に譲渡しました。
- 1998年、シエラ・パシフィック・インダストリーズがAMCをシエラ・パインの傘下であるアンパインにリースし、アンパインは路線を再開し、AMCをアマドール・フットヒルズ鉄道に改名した。
- 2004年6月7日アマドールフットヒルズ鉄道の最終列車が運行される。[1]
- 2011 年 11 月、アマドール セントラル鉄道は、歴史、教育、レクリエーションの目的で将来の世代のために保存する目的で、レクリエーション鉄道連合歴史協会とアマドール郡歴史協会によってシエラ パシフィック インダストリーズから購入されました。
AMC は、SP の Ione 支線の Ione にある終点から Martell まで走っていました。
遺産
2009年10月現在、カリフォルニア州道88号線のマーテル踏切の北と東側の線路（約1.5マイル）はすべて撤去され、枕木とバラストの大部分も撤去されています。マーテルの主要車両基地は放棄され、解体を待つ間、老朽化が進んでいます。近くの機関車工場は、保管と車両の修理に使用されています
アイオーネからマーテル国道88号線踏切までの9.5マイル（約15.4キロメートル）の線路、踏切、警報システムはそのまま残っています。この線路は鉄道愛好家グループによってリース、維持管理、使用されており、彼らはこの風光明媚な路線で 鉄道車両スピードメーターを所有・運用しています。
国道88号線交差点のすぐ北東には工業団地・ビジネスパークが整備され、地下設備が敷設され、道路も舗装されているものの、大部分は未開発のままです。パークは鉄道にちなんで名付けられ、道路にも「ロコモティブ・レーン」や「ボックスカー・ブールバード」など、関連した名前が付けられています。
2010年10月27日、アマドール・セントラル／アマドール・フットヒルズ鉄道は、シエラ・パシフィック・インダストリーズからアマドール郡歴史協会（ACHS）とレクリエーション鉄道連合（RRCI）の共同事業として、アイオネにある1877年建設の歴史的なサザン・パシフィック・デポ前で式典が開かれ、正式に譲渡されました。歴史協会とRRCHSは、この鉄道を驚きの1ドルで買収しました。両団体は鉄道管理委員会を組織し、グラント・ボーゲル氏が全会一致でロードマスターに選出されました。トム・コレア氏が副ロードマスターを務めます。
2015年にFRA（連邦鉄道局）から非島嶼観光鉄道として運行が認可され、「アマドール・セントラル鉄道」の名称で運行されています。お問い合わせは、所有パートナーシップ（アマドール郡歴史協会またはレクリエーション鉄道連合・歴史協会）までご連絡ください。[2]
2008年初頭、AMC/AFRRの最後の機関車である10号機がカリフォルニア州アイオンに移送され、現在もそこに保管されています。この機関車は個人所有で、アイオン市に保管リースされています。
参考文献
- フィッケワース、アルビン・A. (1992). 『カリフォルニア鉄道：カリフォルニアのケーブルカー、公共交通機関、馬車、産業鉄道、都市間鉄道、伐採鉄道、モノレール、自動車道路、短距離路線、路面電車、交換機、ターミナル鉄道（1851-1992）の百科事典』サンマリノ、カリフォルニア州：ゴールデン・ウェスト・ブックス. ISBN 0-87095-106-8。
- スティント、フレッド・A. (1996).アメリカン・ショートライン・レイルウェイ・ガイド（第5版）. ウィスコンシン州ウォキショー:カルムバッハ出版. ISBN 0-89024-290-9。
- ウォーカー、マイク（1997年）。『スチーム・パワード・ビデオの北米包括的鉄道地図帳 - カリフォルニアとネバダ』（合併後版）。イギリス、ケント：スチーム・パワード・パブリッシング。ISBN 1-874745-08-0。
- 「アマドール・セントラル鉄道」。Western Shortline Rosters。Trainweb.org。2005年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月4日閲覧
- エプリング、デイビッド. 「アマドール・セントラル/アマドール・フットヒルズ鉄道」.セントラル・カリフォルニア・レールズ. Railfan.net . 2006年11月4日閲覧。
- ^ 「Ione Branch/Amador Central」. Central California Rails . 2008年7月23日閲覧。
- ^ http://amadorcountyhistoricalsociety.org/ /www.amadorcentralrailroad.com/
