アイオワ・ノーザン鉄道

アイオワ・ノーザン鉄道

IANR 3809号線がアイオワ州シーダーラピッズで停車中
概要
本部	アイオワ州ウォータールー
報告マーク	IANR
ロケール	ウォータールー、シーダーラピッズ、マンリー、オエルウェイン、ガーナー（ アイオワ州）
運行日	1981年8月～2025年2月13日
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ルートマップ v t e UPアルバートリー地区 マンリーターミナル UPアルバートリー地区 ラインドル I&M鉄道リンク プリマスジャンクション アイオワ州ロックフォールズ ストッファー アイオワ州ノーラスプリングス CPKCメイソンシティ地区 アイオワ州ロックフォード アイオワ州マーブルロック アイオワ州グリーン パッカード アイオワ州クラークスビルにつながる バトラー アイオワ州シェルロック アイオワ州シーダーフォールズ オエルウェイン地区 アイオワ州ウォータールー ブライアントヤード アイオワ州ウォッシュバーン アイオワ州ラポートシティ マウントオーバーン ヴィントン アイオワ州シェルズバーグ アイオワ州パロにつながる アイオワ州シーダーラピッズ CNシーダーラピッズ地区 UPシーダーラピッズ産業リーダー シーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道 オエルウェイン地区 アイオワ州オエルウェイン アイオワ州フェアバンク アイオワ州ダンカートン アイオワ州デュワー 鎧 アイオワ州ウォータールー（リンデンヤード） CNウォータールーヤード行き CNデュビューク地区 アイオワ州ウォータールー IANR 本線 ガーナー地区 アイオワ州フォレストシティ CPシェルドン地区 アイオワ州ガーナー アイオワ州クレム アイオワ州ベルモンド ユニオンパシフィック

アイオワ・ノーザン鉄道（報告記号IANR ）は、アメリカ合衆国アイオワ州で運行されていたクラスIII ^{[ 1 ]}短距離鉄道であった。

歴史

アイオワ・ノーザン鉄道の起源は、1870年代にバーリントン・シーダーラピッズ・アンド・ノーザン鉄道によって建設されたマンリーからシーダーラピッズまでの路線の主要部分から始まります。バーリントン・シーダーラピッズ・アンド・ノーザン鉄道は1902年にシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道（ロックアイランドRR）の一部となり、1980年に同社が倒産するまでロックアイランドによって運営されていました。

1981年8月1日、IANRはIANR GP7 610機関車とリースしたCNW客車からなる最初の検査列車を運行しました。続いて1981年8月7日には、シーダーラピッズとヴィントン間、およびシェルロックからノーラスプリングスまでの短距離路線の運行を開始しました。1982年半ばまでに、これらの路線は接続され、現在の規模にまで拡大しました。アイオワ・ノーザン鉄道は1984年に設立され、アイオワ州で最初の短距離路線鉄道会社の一つとなり、1984年7月に破産したシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道から540万ドルで路線を買収しました。^{[ 2 ]}

この鉄道は当初、沿線に位置する穀物倉庫グループが所有していましたが、1994年にバージニア州アレクサンドリアとミシガン州リヴォニアに拠点を置く持株会社アイアン・ロード・レイルウェイズ（IRR）に売却されました。1994年7月、IANRはヴィントンからアイオワ州ダイザートまでの14マイル（23km）の支線を廃止しました。^{[ 3 ]}

2003年、IRRの破産と解散に伴い、IANRは元IRR理事のダニエル・サビンに引き継がれた。^{[ 4 ]}

2023年12月、カナダ国鉄（CN）はIANRの買収を計画しており、その提案は地上運輸委員会（STB）の審査を受けることになっている。^{[ 5 ] [ 6 ]} 2025年1月14日、STBはCNによるアイオワ・ノーザン鉄道の買収を承認した。^{[ 7 ]}

オペレーション

アイオワ・ノーザン鉄道は、アイオワ州東部のシーダーラピッズとアイオワ州中北部のマンリーの間で、アイオワ州内で163マイル（262 km）の鉄道を運行しています。この鉄道は、シーダーラピッズでシーダーラピッズ・アンド・アイオワシティ鉄道と、シーダーラピッズとウォータールーでカナディアン・ナショナル鉄道の子会社であるシカゴ・セントラル・アンド・パシフィック鉄道と、ノーラ・スプリングスでカナディアン・パシフィック鉄道カンザスシティの子会社であるアイオワ・シカゴ・アンド・イースタン鉄道と、マンリー、ウォータールー、シーダーラピッズ、ベルモンドでユニオン・パシフィック鉄道と接続しています。オエルウェイン支線は23マイル（37 km）以上、ガーナー支線は28マイル（45 km）以上の線路を運行しており、一部は付帯線路使用権により運行されています。この鉄道会社は100人以上の従業員を雇用しており、全員がアイオワ州に所在しています。ブライアント・ヤードショップはウォータールーにあります。取扱商品は、穀物、エタノール、その他のバイオ燃料関連商品、化学薬品、食品、機械などです。

1984年に短距離路線が開通した当初、この鉄道は1万2000台の営業車両を扱い、平均速度は時速10マイル（16km/h）未満でした。2006年には、営業車両数は4万台に急増し、一部区間では時速25マイル（40km/h）まで速度が上昇しました。

シーダーラピッズのIANR F40PH #678（廃車になった後）は、ホークアイエクスプレスを牽引し、記念としてロックアイランドの塗装が施されています。

CDAC 454 がシーダーラピッズで IANR 列車を牽引しています。

オエルウェイン地区

2003年10月、アイオワ・ノーザン鉄道は、旧シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道（CGW）の23マイル（37 km）の路線で貨物輸送を開始しました。現在の鉄道網におけるCGW部分は、1880年代に建設されました。シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道は1968年にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道と合併しました。シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道は1995年にユニオン・パシフィック鉄道に買収されました。IANRは、現在D&W鉄道が所有するデュワーとオエルウェイン間の23マイル（37 km）の路線と、ウォータールーとデュワー間のUP鉄道の付随的な線路使用権で貨物輸送を行っています。輸送される貨物は、修理された貨車、穀物、化学製品などです。

ガーナー地区

2011年5月23日、アイオワ州鉄道は、ノース・セントラル・アイオワ鉄道回廊LLCがユニオン・パシフィック鉄道からフォレストシティとアイオワ州ベルモンド間の約28マイル（45 km）の線路を購入し、カナダ太平洋鉄道の線路使用権を介してアクセスする計画であると発表した。^{[ 8 ]}最終的な詳細によると、ノース・セントラル・アイオワ鉄道回廊LLCは150万ドルで線路を購入し、路線を運営するためにアイオワ・ノーザン鉄道と10年間のリース・トゥ・オウン契約を締結した。 ^{[ 9 ]}

2011年5月27日[事件番号FD 35511 pp 31009]、アイオワ・ノーザン鉄道会社は、ユニオン・パシフィック鉄道会社（UP）が所有する約27.83マイルの鉄道路線（フォレストシティ線）の運行について、連邦規則集第49編第1150.41条^{[ 10 ]}に基づく認証済み免除通知を提出しました。フォレストシティ線は、アイオワ州ベルモンドのマイルポスト48.12からフォレストシティのマイルポスト79.95までを延長し、ハンコック郡、ウィネベーゴ郡、ライト郡にまたがるガーナーの600フィートの接続線路を含みます。

アイオワ州ウォータールーのIANR機関車1501号と2004号

さらに、2011 年 5 月 27 日 [Docket No. FD 35511 pp 31010] ^{[ 11 ]}将来的な線路使用権契約に従い、ダコタ・ミネソタ・アンド・イースタン鉄道株式会社 (d/b/a カナディアン・パシフィック、CP) は、アイオワ・ノーザン鉄道会社 (IANR) に、以下の間の約 78.2 マイルの線路の架空線使用権を付与することに同意します: (1) アイオワ州ガーナー付近のマイルポスト 137.50 から CP のメイソン シティ区画との接続点のマイルポスト 116.70 まで、距離は約 20.80 マイル。 (2) CP のメイソン シティ区画との接続点のマイルポスト 116.70 からアイオワ州ノーラ Jct. 付近の IANR との接続点のマイルポスト 107.30、距離はガーナーとノーラ Jct. の間で約 30.2 マイル。 （３）CPのメイソンシティ支線との接続点のマイルポスト116.70と、アイオワ州プリマスジャンクション付近のCPのオースティン支線にあるIANRとの接続点のマイルポスト7.9で、ガーナーとプリマスジャンクション間の距離は約27.2マイル。

ガーナー地区の運営は2011年11月4日に開始されました。^{[ 12 ]} IANRは、現在ノースセントラルアイオワ鉄道回廊LLCが所有するガーナー、フォレストシティ、ベルモンド間の28マイルの鉄道路線で貨物サービスを運営しており、ガーナー、メイソンシティ、ノラジャンクションまたはプリマスジャンクション間のCPの付随的な軌道使用権も含まれています。輸送される貨物は穀物、商品、RVトラック製品です。

参考文献

1. 「連邦官報 / 第76巻、第103号 / 2011年5月27日金曜日 / 通知 / pp 31009」（PDF）連邦官報。2011年5月27日。 2011年11月22日閲覧。
2. ルイス、エドワード (1996). 『アメリカ短距離鉄道ガイド：第5版』 ウォーキシャ、ウィスコンシン州: カルムバッハ. p. 162. ISBN 0-89024-290-9。
3. ルイス、エドワード (1996). 『アメリカ短距離鉄道ガイド：第5版』 ウォーキシャ、ウィスコンシン州: カルムバッハ. p. 162. ISBN 0-89024-290-9。
4. ローランド、ジム（2022年5月）「アイオワ・ノーザン鉄道のコーンベルト復興」レールファン＆レールロード誌、ミズーリ州バックリン：ホワイトリバー・パブリケーションズ。
5. “Canadian National to acquire Iowa Northern Railway” . Trains . 2023年12月6日. 2023年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月8日閲覧。
6. Limmer, Dennis (2023年12月7日). 「CNがアイオワ・ノーザン鉄道を買収、ネットワークを強化」 . RetailWire . 2023年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月8日閲覧。
7. Stephens, Bill (2025年1月14日). 「STB、カナディアン・ナショナル鉄道によるアイオワ・ノーザン鉄道の買収を承認」 . Trains . 2025年1月14日閲覧。
8. 「アイオワ・ノーザン鉄道、新支線を増設へ」『トレインズ・マガジン』2011年5月23日。 2011年5月28日閲覧。
9. 「Business brisk on railway line」 2011年11月21日. 2011年11月22日閲覧。
10. 「連邦官報 / 第76巻、第103号 / 2011年5月27日金曜日 / 通知 / pp 31009」（PDF）連邦官報。2011年5月27日。 2011年11月22日閲覧。
11. 「連邦官報 / 第76巻、第103号 / 2011年5月27日金曜日 / 通知 / pp 31010」（PDF） 。連邦官報。2011年5月27日。 2012年4月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年11月22日閲覧。
12. "IANR Yahoo!Groups/ Daniel R Sabin/ 2011年11月3日木曜日/" . 2011年11月3日. 2011年11月22日閲覧。

外部リンク

• アイオワ・ノーザン鉄道