イポー・ルムット高速道路
マレーシアの道路
連邦ルート5の盾
連邦国道5号線
イポー・ルムット高速道路
ルート情報
長さ70.7 km (43.9 マイル)
存在した2004年[1] –現在
歴史2008年に完成[1]
主要な交差点
北東端ジェラパン、イポー
主要な交差点A1 ジャラン ジェラパンFT 317ジャラン クレダン

A8 バトゥガジャハイウェイFT 73連邦ルート 73 FT 109連邦ルート 109 FT 72連邦ルート 72 FT 71連邦ルート 71ウェストコーストエクスプレスウェイFT 100ルムットバイパスFT 5連邦ルート 5






南西端シティアワン（東）
位置
国マレーシア
主な
目的地		イポー、ジェラパン、メングレンブ、セリ・イスカンダル、ボタ、アイヤー・タワル、シティアワン、ルムット、パンコール島
高速道路システム

イポー・ルムット高速道路（連邦国道5号線）は、マレーシア・ペラ州にある全長70.7kmの連邦高速道路で、東はペラ州の州都イポーと西はシティアワン近郊のルムットを結んでいる。 [2]イポー・ルムット高速道路は、ジェラパンからセプテまでの22.7kmのスーパーツー高速道路と、セプテからルムットまでの48kmの分離帯高速道路から構成されている。この高速道路は連邦国道5号線の一部であり、FT5ルートの最終区間となっている。[3]

Googleマップを含む多くの地図では、この高速道路はイポー・ルムット高速道路E19（すでに修正済み）と表示されているが、これは誤りである。イポー・ルムット高速道路は、既存のイポー・ルムット道路FT5のアップグレードとして建設されたものであり、完全に新しいアクセス制限付き高速道路ルートではないからである。これは、全ルートにわたって34の信号付き平面交差点があるのに対し、セプテには1つの立体交差しかないことからも明らかである。[2] [4]結果として、イポー・ルムット高速道路は、全ルートでE19ではなくFT5の標識が設置されている。さらに、イポー・ルムット高速道路E19は、マレーシア道路公社が監視している高速道路のリストに含まれたことはない。[2] E19のルート番号は現在、スランゴール州とクアラルンプール州のスンガイ・ベシ・ウル・クラン高架高速道路（SUKE）に再割り当てされている。[5]

歴史

イポー・ルムット高速道路プロジェクトは、1997年のアジア通貨危機の影響で中止されたイポー・ルムット高速道路プロジェクトの復活である。[2]当初、イポー・ルムット高速道路は、仮にE19番の路線番号が付けられた完全に新しい制限付きアクセス高速道路ルートとして建設される予定で、その建設作業は民営化され、SILEX Sdn. Bhd.（主要株主はTeras Cemara Sdn. Bhd.（MRCBの子会社）とPerak Corporation Berhadで構成）がコンセッション契約を締結した。[6]コンセッション契約は1998年6月20日に発表されたが、[6]その後プロジェクトは中止された。[2] [7]

イポー・ルムット高速道路プロジェクトは、後に既存のイポー・ルムット道路FT5のアップグレードとして復活し、[7]セプテからジェラパンまでの22.7kmの新しいスーパーツーハイウェイルートで構成され、古いジャラン・ラハットFT5を迂回します[2] [8]と、シプテからシティアワンまでの48kmの区間を部分的なアクセス制御付きの4車線分離高速道路にアップグレードします[1]。建設は2004年6月1日に開始され、2008年2月28日に完了しました。[1]完成すると、古いジャラン・ラハットFT5は連邦道路として指定解除され、ルート番号のない市道に格下げされました[2] 。

セプテには立体交差インターチェンジが1つしかなく、高速道路全体に信号付き交差点が34箇所あるため、全線を往復すると約90分かかります。2012年、ペラ州政府は連邦政府に対し、交通の流れと移動時間の改善を図るため、スーパーツー区間を完全立体交差道路に改修するよう要請しました。[4]

ジャンクションリスト

ルート全体はペラ州にあります。

伝説：

地区 キロメートル 出口 名前 目的地 注記
キンタ イポー・
ジェラパンI/S 		A1 ジャラン・ジェラパン– ケモール、バンダル・メル・ラヤ、ジェラパン、マンジョイ、イポー市内中心部南北高速道路北ルート / AH2 – アロースター、ペナン、タパー、クアラルンプール
三叉路
イポー・
ジェラパン広場 		ジェラパン スクエア、ジェラパン エコンセーブ 三叉路
Taman Puncak Jelapang Maju
プンチャック・ジェラパン
イポー・
シリビンI/S 		Jalan Silibin – シリビン、マンジョイ、イポー市内中心部 三叉路
イポー・
クレダンI/S 		ジャラン クレダン ウタラ – タマン クレダン ペルマイ、イポー市内中心部 4方向交差点
メングレムブ
メングレムブ I/S 		FT 317 ジャラン クレダン– タマン ラシ ジャヤ、タマン クレダン インダ、クレダン ヒル、メングレンブ、イポー市内中心部 4方向交差点
ラハット
ラハット I/S 		Jalan Lahat – ラハット、イポー市内中心部 三叉路
パパンパパン
I/S 		FT 5 Jalan Lama Ipoh – Pusing – ラハット、プジング 4方向交差点
タマン・バトゥ・ガジャ・ペルダナ
プッシュ
プッシュI/S 		A8 バトゥ・ガジャ・ハイウェイ–プシン、バトゥ・ガジャ、ゴペン、ケリーズ・キャッスル 4方向交差点
I/Sのプッシュ FT 5 ジャラン ラマ イポー – プージング– プージング 三叉路
セプテ
セプテ I/C 		FT 73 Jalan Parit – Seputeh –パリット、ベルアス
A108 バトゥ ガジャ バイパス(ジャラン ベンバン) –バトゥ ガジャ、ケリーズ キャッスル、ゴペン 		ダイヤモンドインターチェンジ
ペラ・テンガ トロノ
ジャラン・トロノI/S A112ジャラン トロノー –タンジュン トゥアラン 三叉路
カンポン・ジャラン・ボタ
UTP I/S ペトロナス工科大学(UTP) 三叉路
セリ イスカンダル
バンダル大学 セリ イスカンダル I/S 		Jalan Teknologi 1 – バンダル セリ イスカンダル大学、セリ イスカンダル ビジネス センター (SIBC) 三叉路
UITM セリ・イスカンダル I/S MARA 工科大学(UiTM) セリ・イスカンダル大学 三叉路
セリ イスカンダル
セリ イスカンダル I/S 		ジャラン セリ イスカンダル –ペラテンガ地区および土地事務所、ペラテンガ地区モスク 三叉路
セリ イスカンダル
ジャラン パリット セリ イスカンダル I/S 		Jalan Parit – Seri Iskandar – パリット、ケマヒラン ベリア ネガラ研究所 (IKBN) セリ イスカンダル 三叉路
ボタボタ
カナン 		マカム スルタン ムザファル シャー 3 世 イブニ アルマルフム ヤン ディペルトゥアン ムダ マンスール シャー 史跡
ボタ・
ボタ・カナン
ボタ・カナンI/S 		A17 Jalan Parit – Parit FT 109 Jalan Bota – Kampung Gajah – Kampung Gajah、パシール・サラク、テルク・インタン、パシール・サラク歴史複合施設
4方向交差点
BR スンガイ ペラ橋
スルタン イドリス シャー 2 世橋
ボタボタキリ
ボタキリ
I/S 		FT 72 Jalan Belanja – カンポン・ベランハ、ベルアス
A18 ジャラン ボタ キリ– テルク セナパシール サラク、パシール サラク歴史複合施設 		4方向交差点
ティティ・ガントゥン
タマン・インデラ・バラット
ジャラン・ゲラン・ペプユI/S A127 Jalan Gelung Pepuyu – ゲルン ペプユ 三叉路
ジャラン・ベルアス I/S FT 71 ジャラン ベルアス–ベルアス 三叉路
カンポン チャンカット チェルミン – WCE I/C 西海岸高速道路– タイピン、テルックインタン、ルムット、バンティング 三叉路
ペラテンガとマンジュン地区の境界 マンジュン国境アーチ
マンジュン ジャラン・チャンカット・ケルインI/S A12 Jalan Changkat Keruing – Changkat Keruing、パンタイ レミス 三叉路
アイヤー・タワール
カンプン スンガイ ワン
カンプン スンガイ ワン I/S 		A125ジャラン ペカン ガーニー –ピーカン ガーニー 三叉路
シティアワン・
シイタワン東I/S 		FT 100 ルムット バイパス–ルムット、パンコール島、テルク バティック、マレーシア王立海軍ルムット海軍基地 三叉路
FT 5マレーシア連邦ルート5まで

参照

参考文献

  1. ^ abcd "Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya: Projek Siap 2008" (PDF) (マレー語)。マレーシア労働省。2015 年9 月 11 日に取得。
  2. ^ abcdefg "神話破り者: レブラヤ イポー-ルムット FT5 bukan sebuah lebuh raya ekspres capaian terkawal...!!!".ブログ Jalan Raya Malaysia (マレー語)。 2015 年 9 月 7 日。2015 年9 月 11 日に取得。
  3. ^ インベントリ ランカイアン ジャラン ウタマ ペルセクトゥアン セメナンジュン マレーシア。クアラルンプール:マレーシア工務省。 2009.ISBN​ 978-983-44278-2-5。
  4. ^ ab "ナイク タラフ レブー ラヤ イポー ルムット".ウツサンマレーシア。 2012 年 11 月 4 日。2015 年9 月 11 日に取得。
  5. ^ “SUKE contacts”. 2017年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月4日閲覧。
  6. ^ ab "セナライ ナマ メレカ ヤン メンペローレヒ プロジェクト ペンスワスターン".ウトゥサン・マレーシア（マレー語）。 1998年6月21日。2016年3月5日のオリジナルからアーカイブ。2015 年9 月 11 日に取得。
  7. ^ ab Kay Lyy Lat (2003 年 3 月 29 日)。 「Kerajaan negeri harap Lebuhraya Ipoh-Lumut diteruskan」(PDF)。ペルダナリーダーシップ財団。ベルナマ。2016 年 3 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015 年9 月 11 日に取得。
  8. ^ 「ジャワパン-ジャワパン リサン バギ プルタンヤーン-ペルタンヤーン (2002 年 10 月 14 日)」(PDF) (マレー語)。マレーシアの議会。 2002 年 10 月 14 日。
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