| オリオール | |
|---|---|
 1919年、ヒューストンのカーティス・オリオールズ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽飛行機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カーティス・エアクラフト |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1919 |
カーチスオリオール(カーチス モデル 17) は、アメリカの 3 人乗り汎用複葉機でした。
デザイン
オリオールの胴体は積層木材でモノコック構造に作られ、カーチスOX-5 V-8エンジンまたはカーチスK-6エンジンを搭載していました。機体にはセルフスターターと、操縦士の視界内に細長いラジエーターが備えられていました。[1] [2]
運用履歴
余剰となったカーチス・オリオールの翼はハロルド・ピトケアンに売却され、ピトケアン初の量産型航空機、ピトケアン PA-3 オリオールの製造に使用されました。
ノースウエスト航空は1926年8月1日に設立され、カーチス・オリオールとトーマス・モース複葉機をミネアポリスからシカゴまでのCAM-9航空郵便路線に就航させた。[3]
バード提督は、 1926年にフォッカーF.VIIと共に北極点を目指した北極探検の2機目として、カーチス・オリオールを選定した。オリオールは写真撮影と救助活動に用いられる予定だった。ニューヨーク・タイムズ紙は、フォッカーが使用不能になった場合に備えて、オリオールは汽船シャンティア号に積載されていたと（誤報だが）報じた。[4]しかし、オリオールがフォッカーの予備機として計画されたことは一度もなかった。スピッツベルゲンから北極までノンストップで往復できる航続距離はなかったからだ。
1921年、リースされたカーチス・オリオールが第109観測飛行隊に配備された。この航空機はワシントンD.C.に飛行し、ミネソタ州空軍予備役の資金援助を求めるロビー活動を行った。[5]
1926年にカーチス オリオール 1機がブラジル海軍航空隊に売却されました。
シド（チャーリーの兄弟）チャップリン航空は、1920 年に 1 年間の運航でカーチス オリオールを使用しました。
変種
イゴール・シコルスキーは、下翼を、抗力の少ない支柱とワイヤーを備えた小型の翼に交換するキットを提案しました。この改造と150馬力のイスパノ・スイザへのアップグレードが施された一機が、1927年のナショナル・エアレースに出場しました。レース前にエンジンが再びイスパノ・スイザの220馬力エンジンにアップグレードされましたが、金属片が冷却システムに侵入し、機体はレースから脱落しました。[6]
アイルランド・コメットは、シングルベイの高揚力翼を含む新しい飛行面を備えたカーチス・オリオールの改修版であった。[7]
生き残った航空機
- ニューヨーク州ハモンズポートにあるグレン・H・カーティス博物館には、オリオールが静態展示されている。[8]
- 複製 –ミネソタ州セントポールにあるミネソタ空軍州兵博物館に静態展示されているオリオール。[9]
- フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトに保管中。[要出典]
- ワシントン州イースト・ウェナッチーのセンチュリー・アビエーションに3機が保管されている。[10] [検証失敗]
仕様（短翼、OX-5エンジン）
カーチス航空機1907-1947年のデータ[11]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 2名
- 長さ: 25フィート0インチ (7.62 m)
- 翼幅: 36フィート0インチ (10.97メートル)
- 高さ: 10フィート1インチ (3.07 m)
- 翼面積: 326平方フィート (30.3 m 2 )
- 空車重量: 1,428ポンド (648 kg)
- 総重量: 2,036ポンド (924 kg)
- 動力源:カーティスOX-5水冷V-8エンジン1基、90馬力（67kW）
パフォーマンス
- 最高速度: 86 mph (138 km/h、75 kn)
- 巡航速度：時速69マイル（111 km/h、60ノット）
- 範囲: 582 マイル (937 km、506 海里)
- 実用上昇限度： 8,000フィート（2,400メートル）
- 上昇率: 400 フィート/分 (2.0 m/秒)
参照
注記
- ^ 「Chaplin Airlines」 . 2011年1月18日閲覧。
- ^ 航空時代: 11. 1920年3月15日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 「Northwest Curtiss Oriole」 . 2011年1月18日閲覧。
- ^ 「バードはカーティス・オリオールを輸送予定。大型フォッカーの故障に備えて3人乗りの飛行機で極地航海へ。本日から積み込み開始。シャンティエは月曜日の出航に備えて最後の貨物を積み込むため海軍工廠へ」ニューヨーク・タイムズ、1926年4月2日。
- ^ “ミネソタ州空軍州兵”. 2011年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月18日閲覧。
- ^ 実験者。1957年4月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ Eyre, David C. (2019年5月8日). 「アイルランド彗星」 . 2022年6月17日閲覧。
- ^ “Aircraft”. Glenn H. Curtiss Museum . 2021年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月14日閲覧。
- ^ “CURTISS ORIOLE”.ミネソタ空軍州兵博物館. 2020年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月14日閲覧。
- ^ 「1919年製カーティス・オリオール『クリスティーン』」センチュリー・アビエーション. 2019年12月14日閲覧。
- ^ Bowers 1979年、176ページ。
参考文献
- バウワーズ、ピーター・M（1979年）『カーチス航空機 1907–1947』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370-10029-8。
- ダン・ハゲドン（1992年3月～5月）「ラテンアメリカにおけるカーチス機」『エア・エンスージアスト』第45号、 61～ 77頁。ISSN 0143-5450。
外部リンク
