イリーナ・フョードロヴナ・セブロワ | |
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| ネイティブ名 | Ирина Фёдоровна Себрова |
| 生まれる | 1914 年12 月 25 日 [ OS 12 月 12 日] |
| 死亡 | 2000年4月5日（2000年4月5日）（85歳） |
| 忠誠 |  ソビエト連邦 |
| 支店 |  ソビエト空軍 |
| 勤続年数 | 1941～1948年 |
| ランク | 上級中尉 |
| ユニット | 第46タマン親衛夜間爆撃航空連隊 |
| 紛争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | ソビエト連邦の英雄 |
イリーナ・フョードロヴナ・セブロヴァ（ロシア語：Ирина Фёдоровна Себрова、1914年12月25日[旧暦]12月12日 - 2000年4月5日）は、第二次世界大戦中、第46タマン親衛夜間爆撃航空連隊（通称「夜の魔女」）の飛行隊長を務めた。彼女は1945年2月23日、最初の825回の爆撃任務を称えられ、ソ連邦英雄の称号を授与された。終戦までに彼女は1,000回以上の出撃を記録し、これは他のどの女性パイロットよりも多かった。
若いころ
セブロワは1914年12月25日（旧暦12月12日）、ノヴォモスコフスク市テチャコフカの貧しいロシア人家庭に生まれた。彼女には5人兄弟姉妹がいた。1927年に5学年しか卒業できず、モスクワに移り、1933年に職業学校を卒業して錠前屋になった。1939年までミシンの整備工として働き、後に郵便受けを製造する段ボール工場でシフト勤務の職長を務めた。また、ヴォロシロフ射撃訓練と看護訓練にも参加した。1939年にバウマン航空クラブを卒業後、ヘルソン飛行教官学校に入学し、1940年5月に卒業した後、モスクワのフルンゼ地区航空クラブの教官となった。[1] [2]
軍歴
ドイツがソ連に侵攻し、続いてマリーナ・ラスコワが前線用のパイロットを募集した後、セブローワは1941年10月に軍に入隊した。その後、ラスコワの新兵が訓練を受けたエンゲルス陸軍航空パイロット学校で飛行訓練を受けた。彼女と、第588夜間爆撃航空連隊に配属された他のほとんどの女性は1942年2月に正式に訓練を完了したが、部隊が前線に展開したのは同年5月だった。しかし、 1942年3月9日の夜、訓練飛行中に航法士のルフィナ・ガシェワとともに墜落事故に遭い、彼女はもう少しで実戦に臨めなかった。その夜、彼らは悪天候で空間識を失い、飛行場の近くに墜落した。それでもセブローワは自信を失わず、戦闘の最も困難な状況でも冷静沈着な態度を貫くという評判を得ていった。
前線に到着すると、彼女は当初パイロットとして飛行し、ナタリア・メクリンをナビゲーターとして従軍することが多かった。メクリンがパイロットとなるまで、二人はクルーとして約250回の出撃を行った。モズドク上空での任務で、他の搭乗員が妨害なくその地域の目標を爆撃できるよう敵軍の注意を逸らす任務を負ったセブロワは、すぐに熟練パイロットとして頭角を現した。悪天候と危険な任務にもかかわらず、彼女は任務を成功させ、任務終了後は無事に着陸した。
1943年、連隊は親衛隊の称号を授与され、第46親衛夜間爆撃航空連隊と改名された。コーカサスの戦いの後、同連隊はクリミア半島の戦いで再びその実力を発揮し、通常の出撃に加え、ケルチ＝エルティゲン上陸作戦に赴く赤軍部隊に食料、弾薬、その他の物資51袋を空中投下するため数十回の出撃を行った。時には必要に応じて一晩で7～8回の出撃を行うこともあった。
1944年10月までに彼女は825回の出撃をこなし、92トンの爆弾を投下し、3個砲台、4基のサーチライト、機関車1台、車両8台、2個小隊以上の敵歩兵などを撃破しました。これらの功績により、彼女はソ連邦英雄の称号に推薦されました。1944年冬、推薦が保留されていた間、彼女は10日間の休暇を与えられ、その間に父と妹を訪ねました。妹は彼女に、母がドイツ兵に冬用のブーツをひったくられて亡くなったという知らせを伝えました。
1945年2月23日にこの称号を授与されて間もなく、彼女は後に最も記憶に残る飛行として回想する、危機一髪の飛行に遭遇しました。この飛行では、ニーナ・ロイツカヤを航法士として同行していました。彼らは目標であるグルジョンツの厳重に警備された要塞への爆撃に成功しましたが、間もなくエンジンが破片に当たり、油圧が急激に低下し、エンジン内部の温度が急上昇し、最終的に完全に故障したことに気付きました。エンジン故障当時、ドイツ領内数キロメートルにいたにもかかわらず、彼女は難破した機体をソ連領内に滑空させ、緊急着陸させました。
無事に着陸した後、彼女とロイツカヤは友軍の捜索に出かける前に飛行機の損傷を調査した。森の中を歩いていると、二人のドイツ兵の遺体を発見し、やがてソ連の車両に遭遇した。二人は運転手に話しかけたが、運転手は緊急の任務を終えなければならないので飛行場まで乗せて行くことはできないが、ソ連の戦車部隊が滞在している村への道順は教えてくれた。二人は村に行き、住民の家で一夜を過ごした。その日、運転手は二人を飛行場まで送るために戻ってきた。夕方、二人が飛行場に到着すると、連隊は二人が戦死したと考えていることを知った。彼女は以前にも何度か危機一髪で緊急着陸を余儀なくされたことがあったが、グルジョンツ上空での着陸ほど劇的なものはなかった。
ベルリン降伏後、セブロワは航法士メクリンと共に昼間の「ビクトリーラップ」飛行を行い、街の残骸を視察した。彼女は、勝利の旗が掲げられたばかりの国会議事堂上空を低空飛行した。彼女は戦争中、コーカサス、ベラルーシ、ウクライナ、クバン、クリミア、ポーランド、そしてドイツでの戦いに参加し、他のどの女性パイロットよりも多くの出撃回数を記録し、終戦までに合計1,008回の戦闘出撃を記録した。[3] [4]
晩年
終戦までに上級中尉に昇進した彼女は、1945年10月に部隊が解散するまで飛行隊長を務め、同年12月にはポーランドのソ連軍航空機工場の上級航空技術者となった。同僚の航空技術者アレクサンドル・ホメンコと結婚し、1947年に娘ガリーナを出産。同年8月、ポーランドの別の基地に転属となったが、夫がモスクワ近郊の飛行場に拠点を置く第89輸送航空連隊に転属となったため、1948年にすぐに退役した。一家はモスクワに移り、1961年から1967年までMAIの実験的生産工場で働いた。彼女は2000年4月5日に亡くなり、ラキチン墓地に埋葬された。[5]
受賞歴
- ソ連邦英雄（1945年2月23日）
- レーニン勲章（1945年2月23日）
- 3度の赤旗勲章（1942年10月19日、1944年4月26日、1945年6月15日）
- 祖国戦争勲章第1級および第2級: (1985年3月11日および1943年4月27日)
- 赤星勲章（1943年10月8日）
- 戦役記念メダル[5]
参照
参考文献
- ^ コッタム 1998、106ページ。
- ^ ノグル 1994年、73ページ。
- ^ コッタム 1998、106-110ページ。
- ^ Simonov & Chudinova 2017、p. 214-216。
- ^ ab Simonov & Chudinova 2017、p. 216.
参考文献
- アンドレイ・シモノフ;チュディノバ、スヴェトラーナ (2017)。Женщины - Герои Советского Союза и России [女性 - ソビエト連邦とロシアの英雄]。モスクワ：ロシア騎士団財団およびヴァディム・ザドロジニ技術博物館。ISBN 978-5-99096-070-1. OCLC 1019634607.
- コッタム、カジミエラ（1998年）『戦争と抵抗における女性たち：ソビエト女性兵士の伝記選』ニューベリーポート、マサチューセッツ州：フォーカス出版/R. プルリンズ社ISBN 1585101605. OCLC 228063546。
- ノッグル、アン（1994年）『死との舞踏：第二次世界大戦におけるソビエト女性空軍兵』テキサス州カレッジステーション：テキサスA&M大学出版局。ISBN 0890966028. OCLC 474018127。
