アイアンコーブクリーク

オーストラリア、ニューサウスウェールズ州の川
アイアンコーブ
アイアン コーブ クリークからアイアン コーブ方面​​を眺める。
位置
オーストラリア
ニューサウスウェールズ州
自治体シドニー
身体的特徴
ソースアッシュフィールドパーク
 • 位置アッシュフィールド
 • 座標南緯33度53分20秒 東経151度7分30秒 / 南緯33.88889度 東経151.12500度 / -33.88889; 151.12500
パラマタ川
 • 位置
アイアンコーブ
 • 座標
南緯33度52分13.4862秒 東経151度8分31.02秒 / 南緯33.870412833度 東経151.1419500度 / -33.870412833; 151.1419500
流域の特徴
河川システムパラマタ川

アイアン コーブ クリーク(別名ドブロイド雨水路) は、パラマタ川支流で、オーストラリアのニュー サウス ウェールズ州、シドニー西部の郊外クロイドンアッシュフィールドハーバーフィールドファイブ ドック位置するシドニー港の西側の都市河川です

アイアン・コーブ・クリークは、主に住宅地や公園地帯を流れ、クロイドンで水面からファイブ・ドックにあるパラマタ川の湾であるアイアン・コーブに注ぐまで、2キロメートル(1.2マイル)の道のりを流れています。また、パラマタ・ロードの上流では、クロイドンとアッシュフィールドの境界線の大部分を形成しています。かつては在来植物や野生生物が豊かに生息する自然の水路でしたが、19世紀後半にシドニー内西部郊外のかなり広大な集水域を排水する雨水路へと変貌しました。

歴史

雷雨の後、勢いよく流れるアイアン・コーブ・クリーク。ニューサウスウェールズ州クロイドンのチャーチ・ストリート橋から上流を眺める。

1860年代、アイアン・コーブ・クリークは自由に流れる水路で、場所によっては池へと広がり、絵のように美しい水遊び場となっていました。この地域には水鳥やヘビが豊富に生息していましたが、木の上で暮らすポッサムフクロモモンガと同様に、即席の弓矢やパチンコを持った子供たちや、より洗練された武器で武装した年長者たちによる捕食[要出典]の犠牲になることがよくありました[曖昧]

1890 年代、アイアン コーブ クリークの様相は劇的に変化しました。1880 年には早くも、アイアン コーブ クリークは地元住民の健康と利便性の両面で危険であると認識されていました。大雨の際には洪水が発生しやすく、乾燥した天候では水が滞りがちで、当時の衛生状態も悪く、腸チフスの発生源となっていました。堤防をコンクリートで固める計画は立てられましたが、本格的な工事は 1891 年まで開始されませんでした。堤防の建設は公共事業局によって行われ、地元住民のウィリアム ベスト チェッセルが監督しました。工事には 5 年を要し、クロイドンの様相とその後の発展に大きな影響を与えました。エリック ダンロップは著書『Between Two Highways: the story of early Croydon』の中で、運河とトンネルの建設の結果、次のようなことが起こったと指摘しています。[要出典]

水は急速に排水され、沼地や池は姿を消し、本流の岸が埋め立てられ運河の端まで平らになったため、樹木が生い茂った海岸地帯は消え、居住可能な土地が増えました。

現在のコース

ニューサウスウェールズ州アッシュフィールド、雷雨の後、ジョン・ストリート橋から下流に流れる急流アイアン・コーブ・クリーク

アイアン・コーブ・クリークは、クロイドンのノートン・ストリート付近の狭い水路に小さな細流として始まり、雨水トンネルのように見え、最終的には日光の下に流れ出ます。ここから、数メートル幅のセメント製の切通しを通り、両側に高いコンクリートの壁があり、メイン・サバーバン鉄道の線路の下を通過します。ここからパラマッタ・ロードまでは、乾季には小さな細流のままです。運河は商業施設や住宅のフェンス、そしてイートンビル・パレード沿いの有刺鉄線のフェンスに囲まれており、大部分は人目につかない状態です。

アイアン コーブ クリークは、ジョン ストリート橋に達するまでその特徴が変わりません。ジョン ストリート橋でコンクリートの水路が大幅に広がり、堤防の高さが 3 倍ほど低くなります。ジョン ストリートからウェスト ストリートにかけて、アイアン コーブ クリークの両側には、さまざまな種類の植物に覆われた広い草地があり、クリークのそばにレクリエーション用のウォーキング/サイクリング コースを造ることができます。また、在来種を植えることによって茂みを再生させる十分なスペースもあります。ウェスト ストリートの下流約 100 メートル (330 フィート) にパラマッタ ロード橋があり、ここがクリークのおおよその潮汐限界を示しています。パラマッタ ロードのクリークに隣接して、人気のファーストフード レストラン、議会の車庫、ガソリン スタンドがあります。パラマッタ ロード橋をくぐった後、アイアン コーブ クリークは最終的に公共の公園に入り、おそらく元の水路と同じくらいの幅の広い水路になります。右手には公園があり、左岸にはヘンリー・マリン・ドライブがクリークと平行に流れています。アイアン・コーブ・クリークはラムゼイ・ストリートの下を通り、さらに幅が広がり、ティンブレル・パークを含む公園地帯を通り抜けます。

この辺りのクリークは潮汐の影響を受けやすく、干潮時と満潮時の水位差が大きい。ドブロイド運河の潮位限界は、パラマッタ・ロードの上流100メートル(330フィート)に位置する。[1]満潮時には、パラマッタ・ロード下流のアイアン・コーブ・クリークの下流域でも ボラが見られることがある。

この小川は、ファイブ ドックのティンブレル ドライブとドブロイド パレードの交差点で広い運河となってアイアン コーブに流れ込み、その場所にはポート ジャクソンへの汚染物質の流入を防ぐための浮き桟橋が設置されています

パラマッタ ロードとアイアン コーブの間のアイアン コーブ クリークは、 2009 年の再配分により、リードグレインドラー連邦選挙区の境界の一部を形成しています。 [要出典]

チャーチストリート橋

チャーチ・ストリート橋は、内西部郊外のクロイドンとアッシュフィールドの境界にあるアイアン・コーブ・クリークに架かっています。この橋は砂岩、レンガ、そして鋼鉄で造られています。チャーチ・ストリートのルートは、もともとバーウッドの住民がセント・ジョンズ・アッシュフィールド校に通うために通っていた道に由来しており、通学路は便利な場所に大きな倒木があった場所からクリークを渡っていました。[2]

汚染

干潮時のファイブ・ドックドブロイド・プードの横にあるアイアン・コーブ・クリークの下流。

アイアン・コーブ・クリークからアイアン・コーブに流入する汚染は深刻な環境問題を引き起こしています。降雨時には、重金属、アスファルト、道路の粉塵、そして様々な栄養素などがクリークに流れ込みます。パラマッタ・ロード沿いのアイアン・コーブ・クリークに隣接する人気のファストフード店やガソリンスタンドの存在も、この問題を深刻化させています。また、クリークのコンクリート舗装は、水質維持に役立つ マングローブなどの自然植生の生育を妨げています。

アイアン・コーブ・クリークは、低流量時に銅亜鉛を豊富に含んだ水と堆積物をアイアン・コーブに供給しており、主要な汚染源となっています。アイアン・コーブ・クリーク下流域の塩分濃度の上昇は、銅、鉛、亜鉛の粒子状物質と溶解性物質の分配を大きく左右します。アイアン・コーブへの汚染物質の流入は、汚染物質が河口から表層に分離して急速に流出する高流量時よりも、長期間にわたる低流量時に左右される可能性があります。この特異な特性は、ポート・ジャクソンに流入する雨水の浄化にとって魅力的な可能性を秘めています。

参考文献

引用

  1. ^ 「パラマッタ川河口データの収集とレビュー調査」(PDF)パラマッタ川河口管理委員会、2008年7月、16ページ。 2012年9月6日閲覧
  2. ^ クーペ、シーナ、ロバート(1988年)『スピード・ザ・プラウ、アッシュフィールド 1788-1988』アッシュフィールド市議会、p.49、ISBN 0-9595234-1-3

出典

  • クーペ、シーナ&ロバート(1988年)『スピード・ザ・プラウ ― アッシュフィールド 1788-1988』アッシュフィールド市議会、pp.  123–28 . ISBN 0-9595234-1-3
  • 「南オーストラリア州の地方都市における都市排水と下水処理水の補助水源としての有効性向上」オーストラリア水資源ジャーナル4 (2) 。2004年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  • シドニー水道のアイアン コーブ クリーク (ドブロイド雨水路) に関するページ
  • ニューサウスウェールズ州立図書館所蔵のアイアンコーブクリークの歴史的写真は、こちらでご覧いただけます。
  • 「アイアン・コーブ・クリーク」。ニューサウスウェールズ州地名登録簿(GNR)ニューサウスウェールズ州地名委員会。 2013年8月3日閲覧
  • アイアン・コーブ・クリーク橋 – 道路交通局
  • オージー・ヘリテージのドブロイド雨水路(アイアン・コーブ・クリーク)
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Iron_Cove_Creek&oldid=1061179109」より取得