アーヴィング・コンベンションセンター駅

アーヴィングコンベンションセンター
一般情報
位置80 W. ノースウェストハイウェイアーヴィング、テキサス州
座標北緯32度52分36秒、西経96度56分17秒 / 北緯32.876788度、西経96.93805度 / 32.876788; -96.93805
システムDARTレール
所有者ダラスエリア高速交通局
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
バス停1
接続バス乗り換えDART : 227ノースセントラルアービングGoLinkゾーン（月～日）
工事
構造タイプグレード
駐車場ノースアーヴィングトランジットセンターの721台収容スペース[ 1 ]
自転車施設1ラック
アクセス可能はい
歴史
オープン2012年7月30日[ 2 ] （2012年7月30日）
乗客
24年度151（平日平均）[ 3 ]増加  11.9%
サービス
前駅 ダート次の駅
ヒドゥンリッジ
DFW空港ターミナルA方面
オレンジラインラスコリナスアーバンセンター
LBJ/セントラルまたはパーカーロード方面
位置
地図

アービング・コンベンションセンター駅は、テキサス州アービングのラスコリナス開発地区にあるDARTの駅です。オレンジラインが発着しています。[ 4 ]駅はノースウェスト・ハイウェイ（支線348号線）の前面道路に位置し、アービング・コンベンションセンターやトヨタ・ミュージック・ファクトリーを含む開発地区のコンベンション地区にサービスを提供しています。

駅の駐車場は、駅から南東に1⁄2マイル（0.80 km）離れたノース・アービング・トランジット・センターにあります。ノースウェスト・ハイウェイの下を通る歩道が、この2つの施設を結んでいます。[ 1 ]

2025年5月現在、この駅はDART鉄道駅の中で乗客数が最も少なく、平日は平均151人、土曜日は平均117人、日曜日は平均102人となっている。[ 3 ]

歴史

2000年に実施されたノースウェスト回廊（後にオレンジラインとグリーンラインの北区間となる）に関する調査では、ラスコリナス市中心部を通る4つのライトレール路線が提案されました。これらの路線はいずれも、キャロリン湖の北側にある既存のノース・アービング・トランジット・センターに停車するものでした。しかし、この地域には「ノース・アービング・センター」という名称の代替駅も提案されました。この駅は、開発地区のより密集した地域に近づくため、ノースウェスト・ハイウェイの反対側に位置することになりました。[ 5 ]

2008年の路線計画では、代替駅はノース・ラス・コリナス駅と名付けられていました。計画は当初の計画とほぼ同様でしたが、計画されていた駐車場は撤去され、代わりに既存のノース・アービング・トランジット・センター駐車場への歩行者用通路が設けられました。[ 6 ]

DARTは路線用地を確保するため、2つの区画の交差点に駅を建設することに合意しました。これにより、両方の開発が促進されることを期待していました。[ 7 ]駅は、コンベンションセンター、広場、ホテル、レストランを含む2億5000万ドルの開発計画であるラスコリナス・エンターテイメントセンターに隣接する予定でした。しかし、財政的な問題により、駅の開業時にはコンベンションセンターのみが建設されました。[ 8 ]

この駅は2012年7月30日にダラス大学駅とラスコリナスアーバンセンター駅の隣に開業し[ 2 ] 、翌年12月にベルトラインまで延伸されるまで路線の終点として機能した。 [ 9 ]開業当時、この駅（ノースアービングトランジットセンターへの接続経由）はオレンジラインで唯一駐車場を備えた駅であった。[ 2 ]

オレンジラインの開通に伴い、DARTは地域の主要なバス乗り換え地点をラスコリナスアーバンセンター駅に移し、アービングコンベンションセンターとノースアービングトランジットセンターの両方でバスサービスが停止した。[ 2 ]しかし、翌年の12月にこの方針は覆され、DARTは6つの路線をどちらかの駅または両方の駅に再配分した。[ 10 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b「ノース・アービング・トランジット・センター」ダラス・エリア・ラピッド・トランジット。2024年9月23日閲覧。
  2. ^ a b c dフォービー、ブランドン、フレック、デボラ（2012年7月31日）。「DARTが本気を出す」ダラス・モーニング・ニュース、AHベロ・コーポレーション、pp. B1 – NewsBank経由。
  3. ^ a b「ダラスエリア高速交通リファレンスブック、バージョン16.0」（PDF）ダラスエリア高速交通2025年5月32～ 36ページ 2025年7月10日閲覧。
  4. ^ 「アービング・コンベンションセンター駅」ダラス・エリア・ラピッド・トランジット。 2024年9月23日閲覧。
  5. ^「DART北西回廊に関する大規模投資調査最終報告書」（2002年10月31日）[報告書]。DART歴史アーカイブ、77-91ページ。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年9月22日閲覧。
  6. ^「テキサス州ダラス郡アービングおよびDFW空港への北西回廊ライトレール交通線：最終影響報告書」（2008年7月17日）[報告書]。DART歴史アーカイブ、pp. 2-21, 2-22, 2-25。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。2024年9月22日閲覧。
  7. ^リンデンバーガー、マイケル・A. (2012年7月30日). 「3つのDART駅、最初の乗客向けに準備完了」 .ダラス・モーニング・ニュース. DallasNews Corporation . B1ページ – NewsBank経由.
  8. ^ベッツ、ジョナサン（2012年6月11日）「どこにも行かない列車？アービングの新しいDART駅は寂しい場所」 WFAA 、 Belo Corporation - NewsBank経由。
  9. ^ Leszcynski, Ray (2012年12月3日). 「DARTにとって大きな日、ローレットとダラス・フォートワース空港への路線延長」ダラス・モーニング・ニュース. AH Belo Corporation . 2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ 「DARTのブルーライン、ローレット行きのサービス変更に注目」ダラスエリア高速交通局、2012年11月12日。 2024年9月23日閲覧。

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