アイザック・ル・メール
イザック・ル・メールとその妻の墓石の絵
デン・ヘルダー近くのル・メール干拓地。Claes Jansz. Visscherによる 1641 年の地図。 （北側からの眺め）

アイザック・ル・メール（1558年頃 - 1624年9月20日）は、オランダの実業家・投資家であり、オランダ東インド会社（VOC）の初期の主要株主の一人となった。彼はVOCとの長期にわたる対立で最もよく知られており、この闘争は最終的にホーン岬の発見につながった。

若いころ

イザーク・ル・メール[ 1 ]は1558年か1559年にアントワープで生まれました。[ 2 ]彼の父ジャック・ル・メールと叔父アダム・ル・メールはトゥルネー出身の商人で、1555年にアントワープの市民になりました。[ 3 ]ル・メール家は、ファン・デ・ヴァーレ家を含むトゥルネー出身の商人の広範なネットワーク内で、バルト海の港ナルヴァと貿易を行っていました。 [ 4 ]イザークは後に、ロシアやアルハンゲリスクとの貿易の先駆者であるジャック・ファン・デ・ヴァーレの義理の兄弟になりました。[ 5 ]

イザークには4人の兄弟がおり、そのうち3人は商人であった。[ 6 ] 1584年までに彼はアントワープで裕福な食料品店主として登録された。[ 7 ]同時に、彼はアントワープの商人組合（schutterij）の一隊の隊長を務めた。[ 8 ]彼はブルゴーニュのシルト（Bourgognien Schilt）として知られる家を借りていたが、1585年のアントワープ陥落後、北ネーデルラントに逃亡した。[ 9 ]

1585年に彼はアムステルダムに定住した。[ 10 ]彼はそれ以前にアントワープでマリア・ヤコブスドクター・ヴァルラーヴェンと結婚しており、22人の子供をもうけた。[ 11 ]アムステルダムの洗礼記録には、この夫婦に多くの子供が生まれたことが記録されている。[ 12 ]彼らの生き残った息子の一人、ヤコブ・ル・メールは著名な探検家として知られるようになった。[ 13 ]もう一人の息子、マクシミリアン・ル・メールは1641年に出島で最初のVOCの幕僚長に任命された。 [ 14 ]

当初、イザック・ル・メールはVOCの最大の個人株主でした。[ 15 ]

1592年に彼の名前がアムステルダムの記録に初めて登場し、市内で最も古い海上保険契約の参加者の一人となった。[ 16 ]その後数年間、彼はヨーロッパの海上貿易で活動を拡大した。[ 17 ]当初は裕福な商人ではなかったが、直系および拡大家族のネットワーク内でワラントの地位を確保することで、多額の投資を行うことができた。[ 18 ]

彼はピーター・ファン・デ・プッレとディルク・ファン・オスとともにロシアとの貿易会社を設立した。[ 19 ]彼らはバルト海の穀物と木材をスペインに輸送し、アルハンゲリスクから皮革、蝋、毛皮、キャビアを積んだ船はヴェネツィアやリボルノに向かうことが多かった。[ 20 ]彼らの会社はまた、為替手形の取引や用船、様々な形態の海上保険の取り扱いも行っていた。[ 21 ] 1594年から1598年の間、彼はイギリスの港とスペインの間の魚類貿易でも重要な役割を果たした。[ 22 ]

コルネリス・デ・ハウトマンが最初のオランダ人によるインド航海（1595-1597）を完了した後、ル・メールは他の多くの商人と同様にアジア貿易に参入した。[ 23 ] 1599年にアムステルダムの数人のパートナーとブラバント会社を設立し、インドへの2度の探検隊を派遣した。[ 24 ]この会社は非常に利益を上げ、伝えられるところによると約400％の利益を上げた。[ 25 ]

1600年に彼は西インド諸島での貿易に既に取り組んでいたが、東インド諸島との貿易に集中することを決意した。[ 26 ] 1601年に彼は正式にアムステルダム市民となったが、これはおそらく新ブラバント会社と旧会社が合併して第一東インド会社が設立されたことに関係していると思われる。[ 27 ]ル・メールが出資していたこの会社は、ヤコブ・ファン・ヘームスケルクの指揮の下、インド向けの船8隻を建造した。[ 28 ]

オランダ東インド会社の株主

1602年、ヨハン・ファン・オルデンバルネフェルトの強い要望により、すべてのオランダ貿易会社がオランダ東インド会社（VOC）に合併された。ル・メールは8万5000ギルダーで株式を申請し、VOCの筆頭株主となった。[ 29 ]彼はVOCの総裁という高い地位を得た。しかし、1602年のワイブランド・ファン・ヴァルウィックの航海に関する不正行為の結果、 すぐにVOCおよびアムステルダム評議会と対立することになった。ル・メールが領収書やその他の費用負担の証拠を故意に提出しなかったという噂が流れた。VOCの共同経営者たちは彼が保安官に訴えられるままにしたが、ル・メールは1200ギルダーで和解した。犯罪の詳細は秘密にされた。この事件のため、ル・メールは1605年にVOCを去らざるを得なくなり、同時にVOCとの競争相手としての活動も放棄せざるを得なくなった。この出来事が、彼のVOCに対する生涯にわたる憤りと反感の根底となった。VOCを去った後、彼はヨーロッパ沿岸貿易、特に穀物貿易に身を投じた。しかし、インドとの有利な貿易のことが頭から離れなかった。

オランダ東インド会社の競争相手

ル・メールがVOCを阻止する最初の機会は、フランスがインドにフランス貿易会社を設立しようとした時だった。 1607年、フランス国王アンリ4世は彼をこの目的のために招聘した。ル・メールはフランスに対し会社の設立と組織化について助言し、VOCとの競争条項を無視した。しかし、当時はまだフランス会社は設立されていなかった。

次にヘンリー・ハドソンをフランスの計画に巻き込むというアイデアが浮かんだ。ハドソンはイギリスのために新たな北東航路を見つける試みを既に2度行っていたが失敗しており、1608年にその計画にVOCの関心を引くためにネーデルラントを訪れた。彼はル・メールと接触し、ル・メールはフランス国王にこの遠征の資金提供を提案した。インドへの新航路を見つけるこの試みで、ル・メールはVOCとの契約違反を犯さないと考えた。というのもVOCは喜望峰とマゼラン海峡を経由する貿易の特許しか持っておらず、当時インドへの既知の航路は2つしかなかったからだ。VOCはこの意図を察知し、ハドソンにより良い契約を持ちかけた。これが最終的に1609年のハドソンの有名な3度目の航海につながり、彼の名にちなんで名付けられた川を発見した。VOCがハドソンを連れ去った後、ル・メールとフランス国王は別の船長と北東の旅を行うことで密かに合意した。新たに発見される海峡はフランス国王にちなんで名付けられ、新たな発見はフランスの国旗の下で行われることになっていた。しかし、メルヒオール・ファン・デン・ケルクホーフェが率いたこの航海は失敗に終わった。

1609年、イザック・ル・メールは、ヨリス・ファン・スピルベルゲン、バルタザール・ド・ムシュロンらと共にパリを訪れ、フランス東インド会社の設立について再び議論した。ムシュロンはこの議論で二重の役割を演じた。ある時点で彼はオランダ大使に、もし自分が議論を妨害したらどんなことになるかと尋ねたからである。議論がこのように停滞したのは、フランス人がル・メールに不信感を抱いていたためであった。オランダ東インド会社内では、ル・メールの陰謀は憤慨を招いたが、彼に対する実際の行動には至らなかった。これはおそらく、共和国がスペインとの戦争中にフランスとの衝突を望んでいなかったためである。1610年、フランス国王が暗殺され、フランス東インド会社の計画は棚上げされた。

オランダ東インド会社に対する投機家

イザック・ル・メールもまた、東インド会社に関する知識を利用し、同社を財政的に支配しようと試みました。1609年、彼は他の8人と共に東インド会社の株式を売買する秘密会社を設立しました。ル・メールはその株式の約4分の1を保有していました。このいわゆる「グロート・カンパニー」は、東インド会社の空売りを、つまり実際には株式を保有せずに売りに出しました。これらの株式が引き渡される頃には、株価を可能な限り低く抑えたいという思惑がありました。ル・メールは、設立間もないフランス東インド会社との競争によって、東インド会社の株価が大幅に下落することを予想していたのでしょう。しかし、このフランス会社は棚上げされました。いずれにせよ、株価を下落させるための噂が広まりました。こうした活動は（既存の）東インド会社の株主にとって不利益となり、株主は時には低価格で株式を売却せざるを得ませんでした。特に1609年には株価が大幅に下落し、東インド会社はこれをル・メールの陰謀によるものとしました。

VOCはオランダ総督府を通じてVOC株の自由取引に制限を課そうとしたが、ル・メールの会社はこれに激しく抵抗した。彼らは株価下落はVOCの不作為の結果だと主張した。しかし、総督府は1610年に、保有していない株式の売却を禁止することを決定した。1610年から1611年にかけて、VOCの株価は上昇した。ル・メールの会社は、多くの株式を市場価格よりも低い価格で引き渡さなければならなかったため、大きな損失を被った。そのため、彼らは損失を出して株式を引き渡さざるを得なかった。彼の会社の数人が破産し、ル・メール自身も大きな損失を被ったが、それでも債務を履行することができた。この大失敗により、彼はアムステルダムから撤退した。

オランダ東インド会社の独占が崩壊

イザーク・ル・メールはアムステルダムの資産を売却し、 1598年から1600年の間にエグモント伯爵の地所から購入したエグモント・アーン・デン・フフの所有地に隠居した。しばらくして、彼は再びVOCの独占を打破する計画を立て始めた。VOCは、当時インドへの唯一の2つの航路として知られていた喜望峰とマゼラン海峡を通るインド航路について、オランダの独占権を全州議会から特許によって取得していた。ル・メールは、さまざまな旅行記から、マゼラン海峡の南に大西洋から太平洋に至る別の航路が存在する可能性があると推測した。1614年、彼は、VOCの独占権の及ばないこの航路を発見する目的で、アウストラアルセ会社を設立した。航海はホールンで準備され、エエンドラハト号とホールン号の2隻の船が艤装された。航海は息子のヤコブ・ル・メールの責任で行われることになっていた。ウィレム・スハウテンは経験豊富な船長として採用されました。航海命令書には、たとえ太平洋への新航路が見つからなくても、マゼラン海峡の通過は明確に禁じられていました。さらに、探検隊はVOC（東インド会社）が交易拠点を置いている海岸での交易を禁じられていました。当時、未知の南の国が存在するという期待がまだ残っていました。イザーク・ル・メールはそれを発見し、想像もできない交易圏に進出することを望みました。しかし、何よりも彼の動機はVOCの独占権を回避することでした。イザークは息子に驚くべき秘密の指示を与えました。公式の航海命令書ではVOCが設立されている海岸での交易は禁止されていましたが、インドに到着した息子はVOCの管理者に対し、喜望峰やマゼラン海峡を通航していないため、独占権は侵害されていないことを明確に伝えなければなりませんでした。そして、交易許可を求めなければなりませんでした。イザーク・ル・メールはそれが認められないと予想していたため、ヤコブは、イザーク・ル・メールと同じくブラバント商会の関係者であったジェラール・ラインスト総督の支持を得るためにあらゆる手段を講じる必要に迫られた。ヤコブは、ヴァン・ラインストに娘の一人との結婚を申し込むほどだった。このようにしてイザーク・ル・メールは東インド会社（VOC）内に不和を煽ろうとした。ジェラール・ラインストがこのような貿易を許可すれば、VOC内で大きな対立が生じる可能性があったからだ。

1615年6月14日、二隻の船はテセル島を出航した。ホーン岬を迂回する航路が発見されたことで、東インド会社の独占は確かに打破されたが、未知の南の地は発見されず、ジェラルド・ラインストが既に亡くなっていたため、秘密指令は実行に移されなかった。

船がテセル島を出港した後、東インド会社はこの航海の真意を察知しました。そのため、探検隊がインドに到着した場合、東インド会社の特許侵害を理由に船を没収するという命令がインドに下されました。そして実際にそうなったのです。ヤコブ・ル・メールとウィレム・スハウテンはインド共和国に送還されましたが、ヤコブ・ル・メールは帰路の航海中に亡くなりました。東インド会社は、新たな発見をウィレム・スハウテンに帰すことで歴史を書き換えようとしました。

航海の余波

アイザック・ル・メールは権利を獲得するために何年も戦わなければならなかった。1619年、裁判所はEendracht船がVOCに不法に押収されたとの判決を下した。日誌はル・メールに返還され、1622年、ル・メールは息子の発見を正当に評価するため、ようやく『Spieghel der Australische Navigatie door den Wijtvermaerden ende Cloeckmoedighen Zee-heldt Jacob Le Maire』を出版することができた。損害賠償として、ル・メールは64,000ポンドを支払われた。しかし、裁判所は、Austraalse Compagnieがインド地域で貿易を行うことは許可しないが、ホーン岬を回る新しく発見された航路を航行する権利は有する、との判決を下した。しかし、その1年前にオランダ西インド会社が設立され、その特許でマゼラン海峡およびその地域の他の航路の航行の独占権も得ていた。これは、ル・メールのオーストラリア会社に与えられた権利に反するものでした。

ル・メールは1624年9月20日に亡くなりました。エグモント・ビンネンのビュルケルクに埋葬され、墓石には30年間（名誉を除いて）150万ギルダーを失いました。これは当時としては巨額でした。彼のオーストラリア会社は法廷闘争を続けましたが、最終的に1644年に州議会は会社に不利な判決を下しました。

参照

参考文献

  1. ^ Poelhekke、JJ「アイザック・ル・メール」。掲載: Nieuw Nederlandsch Biografisch Woordenboek、vol. 6 (1924)、812–816 ページ。
  2. ^ Denucé、J. Oostersche Handel te Antwerpen in de 16e Eeuw。アントワープ: デ・シッケル、1934 年、p. 145.
  3. ^ゲルダーブロム、オスカー『商業都市：低地諸国における国際貿易の制度的基盤、1250-1650年』プリンストン大学出版局、2013年、187頁。
  4. ^ Wijnroks、EH Handel tussen Rusland en de Nederlanden、1560–1640。ヒルフェルスム：Verloren、2003、84 ～ 86 ページ。
  5. ^ Wijnroks,EH（2003）。
  6. ^ Wijnroks、EH (2003)、254–255 ページ。
  7. ^ Poelhekke、JJ「Isaac Le Maire」、 NNBW 6 (1924)、p. 813.
  8. ^ Denucé, J. (1934)、148ページ。
  9. ^イスラエル、ジョナサン.『オランダ共和国：その興隆、偉大さ、そして衰退 1477–1806』オックスフォード大学出版局、1995年、213–214頁。
  10. ^イスラエル、ジョナサン.『オランダ共和国：その興隆、偉大さ、そして衰退 1477–1806』オックスフォード大学出版局、1995年、214–215頁。
  11. ^ Schoorl、J.アイザック・ル・メール、カープ・ホールンの研究。ズトフェン: Walburg Pers、2000 年、176 ～ 177 ページ。
  12. ^アムステルダム市立公文書館、Doopregisters（洗礼登録簿）。
  13. ^ブルックス、J.「ジェイコブ・ル・メールとホーン岬の発見」地理学ジャーナル118、第3号（1952年）：321–334。
  14. ^ブルッセ、レナード『苦い絆：17世紀の植民地離婚劇』ライデン大学出版局、2002年、45頁。
  15. ^ガーストラ、ファム S.オランダ東インド会社: 拡大と衰退。ズトフェン: Walburg Pers、2003、p. 30.
  16. ^ Denucé、J. Oostersche Handel te Antwerpen in de 16e Eeuw。アントワープ：デ・シッケル、1934 年、201 ～ 202 ページ。
  17. ^イスラエル、ジョナサン.『オランダ共和国：その興隆、偉大さ、そして衰退 1477–1806』オックスフォード大学出版局、1995年、220–221頁。
  18. ^ゲルダーブロム、オスカー.『商業都市：低地諸国における国際貿易の制度的基盤、1250-1650年』プリンストン大学出版局、2013年、189-190頁。
  19. ^ Wijnroks、EH Handel tussen Rusland en de Nederlanden、1560–1640。ヒルフェルスム：Verloren、2003、122–124 ページ。
  20. ^ボクサー、CR『オランダ海上帝国、1600-1800年』ペンギン社、1990年、36-37頁。
  21. ^ガーストラ、FSオランダ東インド会社: 拡大と衰退。ズトフェン: Walburg Pers、2003、p. 24.
  22. ^アンガー、リチャード・W.『17世紀のオランダの漁業』ブリル社、1980年、51ページ。
  23. ^ガストラ、FS (2003)、22–23 ページ。
  24. ^ボクサー、CR『ブラジルのオランダ人、1624-1654』オックスフォード大学出版局、1957年、18頁。
  25. ^イスラエル、ジョナサン（1995年）、225ページ。
  26. ^エマー, PC「大西洋経済におけるオランダ人、1580-1880年」Variorum、1998年、12-13頁。
  27. ^ゲルダーブロム、オスカー (2013)、191–192 ページ。
  28. ^ガストラ、FS（2003）、27ページ。
  29. ^おそらく彼は全額を単独で調達したわけではないだろう。義理の兄弟であるジャック・ファン・デル・ヴァーレには債権者がおり、おそらくアイザックの名義でVOCに参加したのだろう。Wijnroks, p. 243
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Isaac_Le_Maire&oldid=1324911363」より取得