アビアンカ・ホンジュラス

歴史

この航空会社は、 1981年にアルトゥーロ・アルバラード・ウッドによってラセイバ市でイスレニャ航空として設立されました。1981年5月31日、セスナ206でラセイバとロアタン島間を運航開始しました。本社は以前はラセイバにあり、拠点空港はゴロソン国際空港でした。

1998年、TACAグループが同社の株式20%を取得し、TACAリージョナルの名称で事業を開始した。^{[ 3 ]} 2013年5月28日、イスレニャはTACAの他の子会社と統合され、アビアンカ・ホールディングスとなり、アビアンカ・ホンジュラスに改名された。

2018年10月までに、アビアンカ・ホンジュラス航空は追って通知があるまで路線を停止しました。^{[ 4 ]} 2020年3月、同航空会社は残りの航空機を退役させ、その運航をアビアンカ航空に移管しました。^{[ 5 ]}

2020年5月10日、アビアンカ航空は債券保有者への支払いを怠ったため、米国で連邦破産法第11章の適用を申請し、 COVID-19パンデミック危機により破産を申請した大手航空会社の一つとなった。^[⁶^]^[⁷^]

2020 年 3 月より前、アビアンカ・ホンジュラス航空は以下の目的地へ運航していました。

さらなる目的地へはチャーター便が運航された。

イスレニャ航空として存続していた間、この航空会社は以下の航空機を運航していた: ^{[ 8 ]}

1990年4月4日、デ・ハビランド・カナダDHC-6-200ツイン・オッター（HR-ALH）が、ラ・セイバ発の定期便に搭乗していた18名の乗客を乗せ、ウティラ空港の滑走路手前で着水した。パイロット2名は、太陽光で目がくらみ、滑走路までの残りの距離を誤って判断したと主張している。機内の乗客は全員救助された。^{[ 11 ]}

1997年3月3日、ゴロソン国際空港からプエルト・レンピラ行きの定期便に搭乗していたLet L-410 Turbolet（HR-IAS機）が、乗客19名を乗せて離陸した際に、十分な高度を得ることができなかった。着陸装置が引き込まれた後、パイロット2名が誤ったエンジン出力設定を行っていたため、機体は胴体着陸を余儀なくされ、その際に修理不能な損傷を受けた。^[¹²^]

^ “イスレナ航空” . Ch-航空。
^「ディレクトリ：世界の航空会社」Flight International 2007年4月3日 p.95。
^航空輸送データバンクにおけるイスレナ航空に関する情報
^ “アビアンカ航空はホンジュラス国内のブエロスを疑う” . Elheraldo.hn (スペイン語) 。2018 年10 月 29 日に取得。
^ 「アビアンカ・グループ、イスレナ航空を休止状態に」 Ch-aviation.com 2022年10月19日閲覧。
^ 「アビアンカ・ホールディングスが連邦破産法第11章の適用を申請」 CH -AVIATION 2020年5月10日. 2025年11月26日閲覧。
^ 「世界で2番目に古い航空会社が破産申請」 www.9news.com.au 2020年5月12日 2025年11月26日閲覧。
^「グローバル・エアライン・ガイド2019（パート1）」。Airliner World誌、2019年10月号、15ページ。
^ 1993年10月1日OAGデスクトップフライトガイドワールドワイド版、イスレナ航空のフライトスケジュール
^ノーウッド、トム、ウェッグ、ジョン (1999).北米航空ハンドブック（第2版）. エアウェイズ・インターナショナル・コーポレーション. ISBN 0-9653993-5-4。
^ 「Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 HR-ALH, 1990」 aviation-safety.net . 2024年5月17日閲覧。
^ 「事故 Let L-410UVP-E HR-IAS、1997」aviation-safety.net . 2024年5月17日閲覧。

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