イソッタ・フラスキーニ ティポ KM
| イソッタ・フラスキーニ ティポ KM | |
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 2017年ペブルビーチ・コンクール・デレガンスに展示されたイソッタ・フラスキーニ・ティーポKM4ツアラー | |
| 概要 | |
| メーカー | イソッタ・フラスキーニ |
| 生産 | 1910–1914 |
| 組み立て | ミラノ、イタリア |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 10.6リッターOHC I4 |
イソッタ・フラスキーニ・ティーポKMは、1910年から1914年にかけてイタリアで製造された高級車です。わずか50台が製造されました。[ 1 ] 50台のうち多くは、ニューヨーク・ブロードウェイに支店があったアメリカ合衆国に輸出されました。
KMは1910年にパリで発表されました。当時最もパワフルな車の一つでした。10.6リッターエンジンを搭載し、チェーンを介して動力が伝達されます。四輪全てにブレーキが装備され、オレステ・フラスキーニが開発したシステムにより、前輪ブレーキと後輪ブレーキを個別に作動させることができました。
エンジンオプションはイタリア製 100/120 馬力またはアメリカ製 140 馬力の 2 種類があり、最高速度は 130 km/h または 160 km/h で、アメリカ製オプションの方が強力です。
エンジン
このエンジンは先進的なシングルオーバーヘッドカムシャフト4気筒で、バイブロックシリンダー、シリンダーあたり4つの大型バルブ、軽量構造といった、同社の航空エンジン設計・製造における新技術の恩恵を受けていた。Tipo KMのエンジンは、1600 rpmで120馬力（89 kW）を発生し、ボア×ストロークは130 x 200mm（5.12 x 7.87インチ）であった。ピストンは最高級BNDデリホン鋼で、重量は32オンス（907グラム）未満、長さ16インチ（410 mm）の管状BNDコンロッドはわずか7ポンド（3.1 kg）であった。[ 2 ]
パフォーマンス
先駆的なモーターレーサー、チャールズ・ジャロットは、100馬力のイソッタ・フラシーニを1914年以前のスポーツカーの「最高峰」と称しました。その性能は価格に見合っていました。1913年、名高いレーシングドライバー、レイ・ギルフーリーは、風防、スペアタイヤ、フェンダーを装備し、4人の乗客を乗せたストックボディの1912年製Tipo KMを駆り、インディアナポリス・ブリックヤード・オーバルを1分52秒で周回しました。これは、その年の「500」優勝者の平均タイムより6秒速いタイムでした。[ 2 ]
参照
注記
- ^ Motorbase: 1913 Isotta Fraschini 100-120 hp Tipo KM 4 4人乗りトルペードツアラー - オークションロット - Motorbase Archived 2020-10-09 at the Wayback Machine、アクセス日: 2018年7月19日
- ^ a bボナムズ：キャメロン・ペック、ロイド・パートリッジ製、1913年製 イソッタ・フラシーニ 100-120 hp Tipo KM 4 4人乗りトルペード・ツアラー シャーシ番号5646 エンジン番号AR1090：ボナムズ：キャメロン・ペック、ロイド・パートリッジ製、1913年製 イソッタ・フラシーニ 100-120 hp Tipo KM 4 4人乗りトルペード・ツアラー シャーシ番号5646 エンジン番号AR1090、アクセス日：2018年7月19日
