イシュワルディ・ジャンクション駅 ঈশ্বরদী জংশন রেলওয়ে স্টেশন | |||||||||||||||||||||
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イシュワルディジャンクション駅 | |||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | イシュワルディ語、パブナ語、ラジシャヒ語 バングラデシュ | ||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯24°07′46″ 東経89°03′46″ / 北緯24.1295° 東経89.0629° / 24.1295; 89.0629 | ||||||||||||||||||||
| 標高 | 29メートル | ||||||||||||||||||||
| システム | バングラデシュ鉄道駅 | ||||||||||||||||||||
| 線 | チラハティ~パルバティプール~サンタハル~ダルシャナ線 イシュワルディ~シラジガンジ線 | ||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 6 | ||||||||||||||||||||
| トラック | 20 | ||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 標準(地上局) | ||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||
| 状態 | 機能している | ||||||||||||||||||||
| 駅コード | ISD | ||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | 東ベンガル鉄道 | ||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||
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イシュワルディ・ジャンクション駅は、バングラデシュの鉄道駅で、ラジシャヒ管区パブナ県イシュワルディにあります。バングラデシュ鉄道の西地区にある主要なジャンクションの一つです。
歴史
1878年以降、当時カルカッタと呼ばれていたコルカタからシリグリまでの鉄道は2周回路線であった。1周目は東ベンガル州鉄道に沿ってカルカッタ駅(後にシールダと改名)からパドマ川南岸のダモークデア・ガートまで185kmの旅程で、そこから渡し船でパドマ川を渡り、2周目はパドマ川北岸のサラガートからシリグリまで、北ベンガル鉄道の336kmのメートル軌間路線が結ばれていた。[1]この時期にイスワルディ駅が開業した。
コルカタ-シリグリ本線は段階的に広軌化されました。シャコール-サンタハル区間は、ハーディング橋の建設中であった1910年から1914年にかけて広軌化されました。ハーディング橋は1915年に開通しました。[2]
サラ・シラジガンジ線は、1915年から1916年にかけてサラ・シラジガンジ鉄道会社によって建設されました。1998年に全長4.8キロメートル(3.0マイル)のバンガバンドゥ橋が建設されたことを受けて、鉄道の要件が再評価されました。まず、バングラデシュ鉄道システムの東部と西部を結ぶため、ジョイデブプールからジャムトイルまで全長99キロメートル(62マイル)の新しいデュアルゲージ路線が建設されることになりました。国内の2つの異なる地域で異なる軌間が問題となっていた問題は、デュアルゲージを導入することで解決されました。次に、ジャムトイルからパルバトプールまでの245キロメートル(152マイル)の広軌線も同様にデュアルゲージに改軌されることになりました。[3] [4]
参考文献
- ^ 「インド:シリグリとニュージャルパイグリの交差点の複雑な歴史」IRFCA . 2011年12月26日閲覧。
- ^ 「Brief History」.バングラデシュ鉄道. 2011年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ジャムナ橋連結プロジェクト」(PDF)アジア開発銀行。2007年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年12月26日閲覧。
- ^ Fida, Quazi Abul (2012). 「鉄道」. In Islam, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (編). Banglapedia: National Encyclopedia of Bangladesh (Second ed.). Asiatic Society of Bangladesh .
