イタリア巡洋艦アルベリコ ダ バルビアーノ
Italian Giussano-class light cruiser
ヴェネツィアの巡洋艦アルベリコ ダ バルビアーノ
歴史
イタリア
名前アルベリコ・ダ・バルビアーノ
同名の人物アルベリコ・ダ・バルビアーノ
ビルダーアンサルド、ジェノヴァ
敷設された1928年4月16日
発売1930年8月23日
委託1931年6月9日
運命1941年12月13日、ボン岬沖海戦で沈没
一般的な特徴
クラスとタイプジュッサーノ級 巡洋艦
変位
  • 6,571トン（6,467ロングトン）（標準）
  • 6,954トン（6,844ロングトン）（満載）
長さ169.3メートル（555フィート5インチ）
ビーム15.5メートル（50フィート10インチ）
下書き5.3メートル（17フィート5インチ）
推進
  • ボイラー6台
  • 2つのシャフト
  • 95,000 馬力（71,000kW）
スピード37ノット（時速69km、時速43マイル）
範囲18ノット（時速33km、時速21マイル）で3,800 海里（7,000km）
補体507
武装
鎧
搭載航空機CANT 25AR（後のRo.43）水上飛行機2機
航空施設カタパルトランチャー×1

アルベリコ・ダ・バルビアーノは、第二次世界大戦中イタリア海軍（Reia Marina）で活躍したジュッサーノ級 軽巡洋艦です世紀の イタリア傭兵（コンドッティエーレ）アルベリコ・ダ・バルビアーノにちなんで命名されました

工事

ダ・バルビアーノは1930年8月23日に進水した。試験航海中に42.05ノット（時速77.88キロメートル、時速48.39マイル）の速度に到達したが、そのために推進力が安全限界をはるかに超える123,479馬力（92,078キロワット）まで引き上げられた。この速度を維持できたのは約30分しかなかった。

サービス履歴

1930 年代後半、ダ・バルビアーノはスペイン内戦に参加し、西地中海でスペイン国民軍への物資を運ぶイタリア船を護衛しました。

第二次世界大戦中、アルベリコ・ダ・バルビアーノは第4巡洋艦隊に所属していました。1940年7月9日、ダ・バルビアーノはカラブリア沖海戦（プント・スティロ）に参加しました。1940年夏には、イタリアと北アフリカ間の護衛および機雷敷設任務にも参加しました。同級の戦力不足のため、1940年9月1日にポーラで練習艦に配属されましたが、1941年3月1日に現役に復帰しました。

1941年12月、イタリア海軍はイタリアとリビア間の補給状況の悪化に直面し、当時ダ・バルビアーノ（師団長アントニーノ・トスカーノの旗艦） と姉妹艦アルベルト・ディ・ジュッサーノからなる第4巡洋艦隊を北アフリカへの緊急輸送任務に投入することを決定した。[1] [2]

ダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノは1941年12月5日8時15分にタラントを出発し、17時50分にブリンディジに到着して約50トンの物資を積み込み、12月8日にパレルモに向かい、そこでさらに22トンの航空燃料を積み込んだ。この燃料はリビアで特に必要とされていた（そうしないと、リビアに拠点を置く航空機は重要な物資を積んだ船団を護衛することができなくなるためであった）。[2]燃料は密封されていない樽に入れて船尾デッキに置かれていたため、敵の攻撃を受けた場合には非常に危険であった（機銃掃射だけで燃えるだけでなく、艦の砲火でも燃え上がり、船尾砲塔を使用できなくなるため）。[2] 2隻の巡洋艦は12月9日17時20分にパレルモから護衛なしで出航し、トリポリを目指したが、22時56分にパンテッレリーア島北部でイギリスの偵察機に発見された。[2]ウルトラの迎撃によりトスカーノの艦の位置を特定していたこの偵察機は、[3]追跡を開始した。[2] 23時55分、トスカーノ（当時シチリア海峡の真ん中にいた）は、奇襲（任務の成功に必要）が消えたこと、敵の激しい無線通信から空襲が近づいていること、また海況の悪化で艦が遅れ、イギリスの攻撃にさらにさらされることから、基地に戻ることを決めた。[2] ダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノはマレッティモ島沖でイギリスの空襲を克服した後、12月10日8時20分にパレルモに到着した。[2]トスカーノは任務中止の決定についてスーパーマリーナから厳しく批判された。 [2]

12月13日にはM.41と呼ばれる新たな船団作戦が計画され、リビアに拠点を置く航空機による航空援護は新たな燃料を受け取った場合にのみ可能となるため、12月12日に第4師団はトリポリへの再出航を試みることになった。[2] [4] [5]巡洋艦ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネレはダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノに合流してさらなる物資を運ぶ予定だったが、故障のため出航できなくなり、積み荷は他の2隻の巡洋艦に積み替えられた。[2] ダ・バルビアーノとディ・ジュッサーノには合計100トンの航空燃料、250トンのガソリン、600トンのナフサ、 900トンの食料、および135名の乗組員がトリポリへ向かう途中だった。[2]ダ・バルビアーノ(および、程度は低いがディ・ジュッサーノ) の艦尾に燃料樽がぎっしりと詰め込まれ、砲を向けることができなくなったため、トスカーノは両艦の幕僚と士官を集めて最後の会合を開き、敵艦と遭遇した場合、樽を海に投棄し、巡洋艦が砲火を浴びせることにした (さもなければ、巡洋艦自身の砲撃で燃料に火がついてしまうため)。[2] ダ・バルビアーノ、ディ・ジュッサーノ、および唯一の護衛である魚雷艇 チーニョ(2隻目の魚雷艇クリメーヌは故障のため港に残されていた) は、12月12日18時10分にパレルモを出航した。[2]第4師団はエーガディ諸島の北西を通過し、ボン岬を目指してチュニジア海岸に沿って進む よう命じられた。艦艇は22～23ノットの速度を維持する（それ以上ではない。なぜなら、艦艇は燃料の一部を残してトリポリに輸送することになっていたため）。[2]航空援護、空中偵察、そしてMASによる防御待ち伏せ攻撃が任務の安全確保のために計画された。[2]

駆逐艦 HMS シーク、HMS マオリ、HMS リージョン、そしてオランダ駆逐艦HNLMS アイザック・スウィアーズからなるイギリス第4駆逐艦隊（司令官GHストークス）は、12月11日にジブラルタルを出港し、アレクサンドリアで地中海艦隊に合流した。[5] 12月8日までに、イギリス軍はイタリアの補給作戦とトリポリへの進路に関するイタリアのC-38無線信号を解読した。イギリス空軍はウェリントン爆撃機を偵察に出撃させ、イタリア艦艇を欺瞞偵察として視認させた。12月12日、ジブラルタルから東へイタリア艦艇に向かっていた第4駆逐艦隊は、速度を30ノット（時速56km、時速35マイル）に上げて迎撃するよう命じられた。[6] 12月12日の午後、イタリア空軍のCANT Z. 1007 bisが、アルジェリア沖60マイル (97 km) で推定速度20ノットで東へ向かう4隻の駆逐艦を発見した。スペルマリーナはすぐに知らされたが、駆逐艦が速度を28ノットに上げたとしても、12月13日午前3時頃、第4分隊より約1時間遅れてボン岬に到着すると計算したため、トスカーノ (港内にいる間に目撃を知った) は、それらを避けるために速度を上げたり針路を変えたりするよう命令されなかった。[2] 新たなウルトラ解読の後、[3]新しい偵察機が派遣され、12月12日の日没時にトスカーノの艦を発見し、その後第4駆逐艦隊は2隻の巡洋艦を迎撃するよう指示され、速度を30ノットに上げた。[2]この速度と、第4師団が1時間遅れていたこと（そしてトスカーノがスーパーマリーナに報告していなかったこと）により、スーパーマリーナがそれまで予測していた第4師団の優位性は完全に崩れ去った。[2] 22時23分、トスカーノは「マルタ島から来る敵船」に遭遇する可能性があると知らされ、23時15分に行動配置を命じた。[2]

第4駆逐艦隊は12月13日午前2時30分に、ボン岬付近でイタリア巡洋艦を発見した。[5] 12月13日午前2時45分、ボン岬から7マイルの地点で、イタリア艦艇はイギリス機（レーダーを装備したヴィッカース ウェリントン、イタリア艦艇の位置を特定し、ストークスに位置を知らせた）の騒音を聞き、午前3時15分に針路を157度に変更してボン岬から約1マイルの地点を通過した。[2] 5分後、トスカーノは突然全速前進と針路を337度に変更するよう命じ、事実上針路を逆転させた。この突然の変更はイタリア軍の編隊を乱した。チーニョ（巡洋艦より約2マイル前方にいた）もディ・ジュッサーノ（ダ・バルビアーノの後に続いていた）のどちらも命令を受け取らなかったためである。ディ・ジ​​ュッサーノは旗艦が針路を反転するのを見てそれに倣ったが、位置はずれたままであった。一方、チーニョは3時25分にこの変更に気付かず、そのときにも針路を反転したが、2隻の巡洋艦よりずっと後方に留まっていた。[2]トスカーノが針路を反転した理由は完全には説明されていない。航空機に発見されたことに気付くと、12月9日のように引き返すことを決めた（しかしこの場合は、トスカーノが指示した北西の針路ではなく、エーガディ諸島に向かう針路の方が合理的であった。また、この変更は巡洋艦が発見されてから30分以上経ってから突然指示された）のではないか、偵察機に本当の針路を誤らせ、それが去るのを待ってから以前のトリポリへの針路に戻ろうとしたのではないか、などの説がある。騒音から雷撃機が来ていると考え、より広い海域（海岸とイタリアの機雷原からより遠く）に移動してより自由な操縦を確保しようとした、あるいは、連合軍駆逐艦を後方に発見したが、艦尾を彼らに見せたくなかった（後部砲塔は使用できず、ほとんどの燃料がそこに積まれていたため）ため、進路を反転して艦首砲塔で砲撃することにした（進路変更を命じる際に、砲手にも準備を続けるよう命じた）。[1] [2] [7]

ストークスの駆逐艦隊はその時既にボン岬沖におり、イタリア艦隊を発見していた。イギリス艦隊は後方から、暗闇に紛れてレーダーを駆使して接近し、近距離から魚雷を発射して沖合に接近するイタリア艦隊を奇襲した。進路変更により両艦隊の接近速度が加速し、連合軍駆逐艦隊は共同で攻撃を開始した。シークはダ・バルビアーノ（距離1,000メートル未満）に向けて砲と魚雷4本を発射し、レギオンも同様に攻撃した。一方、マオリとアイザック・スウィアーズはディ・ジュッサーノを攻撃した。[2]トスカーノは全速力で出撃するよう命じ（ディ・ジュッサーノにも速度を30ノットに上げるよう命じた）、ダ・バルビアーノも（艦長ジョルジオ・ロドカナッキ大佐の命令で）左舷への回頭を開始したが、3時22分、主砲が発射できる前（一部の機関銃のみが発射できた）、巡洋艦は最前部砲塔の下から魚雷を受け、左舷に傾斜した。 [2] ダ・バルビアーノはその後、機関銃の集中砲火を浴び、多数の死傷者を出し燃料樽に火がついた後、機関室に2発目の魚雷が命中した。[2] 3時26分、マオリもダ・バルビアーノに向けて魚雷2本を発射し、主砲で砲撃を開始、艦橋に命中した。[2]その直後、巡洋艦は艦尾に別の魚雷（おそらくレギオンが発射したもの）を受けた。一方、ディ・ジュッサーノも航行不能となった。[2] ダ・バルビアーノは急速に左舷に傾き、火災は浮遊燃料に煽られて船全体に広がり海にも広がったため、乗組員は船を放棄し始めた。[2]午前3時35分、ダ・バルビアーノは転覆し炎の海に沈んだ。[1] [2]イタリア海軍第4師団司令官アントニーノ・トスカーノ提督 と全幕僚、アルベリコ・ダ・バルビアーノの指揮官ジョルジョ・ロドカナッキ大佐を含む534名が船と共に失われた。[1] [2] 250名の生存者はチュニジア海岸にたどり着くか、救助船に救助された。[1] [2]

ダ・バルビアーノ号の残骸は2007年にイタリアの探検隊によって発見された。[8]

引用

  1. ^ abcde "VITA OPERATIVA DEGLI INCROCIATOR". www.pietrocristini.com 。2017 年11 月 23 日に取得。
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Aldo Cocchia、La difesa del Traffico con l'Africa Settentrionale – Tom II: dal 1° ottobre 1941 al 30 settembre 1942、USMM (イタリア海軍歴史支部)、ローマ、1962 年、157 ページ173
  3. ^ ab Alberto Santoni、Il vero traditore: il ruolo documentato di Ultra nella guerra del Mediterraneo、ムルシア、ミラノ、1981 年、p. 130から136まで。
  4. ^ グリーン＆マシニャーニ、2002、p. 198.
  5. ^ abc ロスキル1957、534ページ。
  6. ^ ヒンズリー1994年、195ページ。
  7. ^ “Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano” . 2017 年11 月 23 日に取得。
  8. ^ “Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano”.

参考文献

  • ブレシア、マウリツィオ（2012年）『ムッソリーニの海軍：レジーナ・マリーナ1930-45年版 参考図書』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-544-8。
  • チェスノー、ロジャー編（1980年）『コンウェイの全世界の戦闘艦 1922-1946』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-146-7。
  • フラッカローリ、アルド (1968)。第二次世界大戦のイタリアの軍艦。シェパートン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0002-6。
  • グリーン, J.; マッシニャーニ, A. (2002) [1998]. 『地中海戦争 1940–1943』（ペーパーバック版）ロチェスター: チャタム. ISBN 978-1-86176-190-3。
  • Hinsley, FH (1994) [1993].第二次世界大戦におけるイギリスの情報機関：戦略と作戦への影響. 第二次世界大戦史. 要約版（第2版）. ロンドン: HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7。
  • ロスキル、SW (1957) [1954].バトラー、JRM（編）. 『海戦 1939-1945：防衛編。第二次世界大戦史 英国軍事叢書 第1巻（第4刷）』 ロンドン：HMSO. OCLC  881709135. 2016年3月14日閲覧。
  • ホイットリー、MJ（1995年）『第二次世界大戦の巡洋艦：国際百科事典』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-141-6。
ウィキメディア コモンズには、アルベリコ ダ バルビアーノ (船、1930 年)に関連するメディアがあります。
  • Regia Marina Italiana - クラス: Condottieri ティポ ディ ジュッサーノ - 仕様
  • アルベリコ ダ バルビアーノ マリーナ ミリターレのウェブサイト

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