南ネバダ補助空港
南ネバダ補助空港 | |
|---|---|
| まとめ | |
| 空港の種類 | 公共 |
| 所有者 | クラーク郡委員会 |
| オペレーター | クラーク郡航空局 |
| サーブ | ラスベガスバレー |
| 位置 | ジーンとプリム、ネバダ州、米国 |
| 座標 | 北緯35度41分20.15秒 西経115度21分35.26秒 / 北緯35.6889306度、西経115.3597944度 / 35.6889306; -115.3597944 |
 南ネバダ補足空港のインタラクティブマップ | |
南ネバダ補助空港( SNSA ) は、以前はイヴァンパ バレー空港として知られていましたが、クラーク郡航空局(CCDOA)によって開発中の新しい商業空港で、ネバダ州クラーク郡のジーン町とプリム町の間の州間高速道路 15 号線 (I-15)沿いにあり、ラスベガス ストリップの南約 23 マイル (37 km) に位置しています。
概要
この空港は、ラスベガス大都市圏に長期的な航空輸送力を提供することを目的としています。主に国内線、国際線、チャーター便、貨物便に対応します。新空港の敷地面積は6,000エーカー（2,400ヘクタール）で、さらに17,000エーカー（6,900ヘクタール）の土地が互換性バッファーとして確保されており、新空港の敷地面積は23,000エーカー（9,300ヘクタール）、約36平方マイル（約9,000平方キロメートル）となります。
新しい南ネバダ補足空港（SNSA）は、既存のハリー・リード国際空港（LAS）を補完し、南ネバダ地域にサービスを提供する2番目の国際空港となります。現在、内陸国であり大幅な拡張が不可能なLASは、近年、旅客数が大幅に増加しています。この急増は、ラスベガスがレジャー旅行、コンベンション、プロスポーツ、そして拡大するビジネスセクターにおける主要な目的地として、継続的に成長していることを反映しています。この持続的な成長の結果、ハリー・リード国際空港は米国で6番目に利用者数の多い空港となりました。[ 1 ]
クラーク郡航空局は、ハリー・リード国際空港（LAS）が2030年までに年間6,300万人の乗客数に達すると予想している。[ 2 ] [ 3 ]
SNSA空港開発
クラーク郡航空局は、土地管理局（BLM）および連邦航空局（FAA）と連携し、新空港開発の4つのフェーズ（計画、設計、建設、運用）に関する決定を下す予定です。環境審査は、計画フェーズの終了時と設計フェーズの開始時に行われます。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
2024年6月18日、クラーク郡委員会は、ランドラム・アンド・ブラウン航空コンサルタントに南ネバダ補足空港（SNSA）の環境影響評価書の作成を委託する100万ドルの契約を承認した。[ 7 ]
共同主導機関（FAAとBLM）は、2025年7月29日、30日、31日の3日間、プロジェクトについて一般市民に知らせるための公開スコープ会議を3回開催する予定です。[ 8 ]
工事
新しいSNSAの建設は2029年までに開始され、早ければ2035年に完成する予定です。新しい空港はネバダ州史上最大の公共事業となります。[ 9 ]クラーク郡航空局によると、新しい空港の開発と建設には60億ドルから140億ドルの費用がかかると予測されています。[ 10 ]
ターミナルとゲート
新空港の初期レイアウトには、153のゲートと2本の滑走路（RWY 18L-36R（長さ12,000フィート、幅150フィート）とRWY 18R-36L（長さ15,000フィート、幅200フィート））を備えた複数のターミナルが含まれ、米国で最も長い民間滑走路の1つとなる予定です。[ 11 ]
SNSA交通・ユーティリティ回廊
SNSA 開発の一環として、クラーク郡は、スローンとネバダ州プリム間の 27 マイルの I-15 南回廊の包括的な拡張を開始しており、ジーン空港は新しい空港への主要な入口となる予定です。
高速道路は現在の6車線から14車線に拡幅され、交通量の増加に対応するとともに、現在開発中のブライトライン・ウェスト鉄道の通行権を確保します。また、拡張工事には専用ランプが設置され、空港との直結アクセスが可能になるため、ラスベガスへのスムーズな移動が確保され、交通渋滞の可能性を最小限に抑えることができます。
SNSA開発では、路面電車やバスを含む複数の交通手段が整備される予定です。さらに、交通の利便性をさらに向上させるため、ライトレールとボーリング・カンパニーのトンネルの建設も検討されています。
クラーク郡は空港プロジェクトと連携して、ネバダ州ジーンの敷地に水道、電気、再生利用サービスを導入するための重要な公共インフラのアップグレードも実施している。[ 12 ]
経済への影響
この空港は、ラスベガス大都市圏と近隣のグッドスプリングス、プリム、サンディバレーといった町々に経済的なプラスの影響を与えるでしょう。新しい南ネバダ補助空港は、経済活動の活性化、地域社会の連携、インフラの維持・改善、そしてネバダ州の交通網の改善をもたらします。新空港は、建設工事で数千人の雇用を創出し、完成後は数千人の常勤雇用を生み出すことが期待されています。
空港へのアクセス
SNSAは、ラスベガスからは州間高速道路15号線（I-15）のジーン出口経由で、グッドスプリングスとサンディバレーからはネバダ州道161号線経由でアクセス可能です。ブライトライン・ウェストもI-15と空港間の線路を走る予定で、将来的には接続される可能性があります。
歴史
以前はイヴァンパバレー空港と呼ばれていたこの空港プロジェクトは、南ネバダ補足空港（SNSA）に改名されました。[ 13 ]
クラーク郡航空局（CCDOA）は、2000年のイヴァンパバレー空港公有地法に基づき、議会の法律によって特許によってクラーク郡に譲渡された土地に、新しい南ネバダ補助空港（SNSA）を開発しています。[ 13 ]
クラーク郡は、2002年クラーク郡公有地及び天然資源保全法の規定に基づき、土地管理局から17,000エーカーの土地を追加取得する権限を有し、新空港周辺の緩衝地帯として活用されます。新南ネバダ補足空港（SNSA）周辺の土地利用と区画割りは、通常の空港運営と整合したものとなります。[ 14 ]
新しい町の形成
ネバダ州議会は2023年3月10日、南ネバダ補足空港（SNSA）のためにクラーク郡に新たな商業都市を創設する法案SB19を全会一致で承認した。新都市の名称はまだ決定されていない。[ 15 ]
参照
参考文献
- ^ 「米国で最も混雑する空港トップ100（2022年版） | SkyGoFly」 2022年3月25日. 2023年6月16日閲覧。
- ^ 「南ネバダに名前のない新町が提案」ラスベガス・レビュー・ジャーナル2023年5月10日. 2023年6月16日閲覧。
- ^ 「ラスベガス新空港計画はもはや宙に浮いた状態ではない」 KLAS 2024年4月3日. 2024年5月27日閲覧。
- ^ 「Fly me to Ivanpah: As traffic records tumble in Vegas, officials eye a second airport」ネバダ・インディペンデント2024年6月23日. 2024年7月16日閲覧。
- ^ 「クラーク郡 - ファイル番号: 24-869」 . clark.legistar.com . 2024年7月16日閲覧。
- ^ 「ラスベガス・バレーに新たな空港が建設されるのはいつになるのか？当局が進捗状況を報告」ラスベガス・レビュー・ジャーナル2024年4月4日 . 2024年7月16日閲覧。
- ^ kelly.everett. 「Aviation Consulting」 . Landrum & Brown Incorporated . 2024年7月16日閲覧。
- ^ Admin. "Home" . SNSA EIS . 2025年7月20日閲覧。
- ^ 「ネバダ州 SB19 | 2023 | 第82回議会」LegiScan . 2023年6月16日閲覧。
- ^ 「ラスベガス・バレーに新たな空港が建設されるのはいつになるのか？当局が進捗状況を報告」ラスベガス・レビュー・ジャーナル2024年4月4日 . 2024年7月16日閲覧。
- ^パターソン、トム（2022年4月18日）「アメリカ最長の滑走路」 FLYING Magazine . 2023年6月16日閲覧。
- ^ 「ホーム」 .マイサイト. 2024年8月14日閲覧。
- ^ a bギボンズ、ジム（2000年10月5日）。「米国議会」。
- ^ギボンズ、ジム（2002年11月6日）「米国議会」。
- ^ 「SB19改正案」www.leg.state.nv.us . 2023年6月16日閲覧。
外部リンク
