1900年頃のJDファレル。モンタナ州ジェニングスの冬季倉庫に保管。左の背景には北極星が見える。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | JDファレル(米国番号77280 [ 1 ] |
| 所有者 | クートニー川航行会社、A. ガスリー&カンパニー |
| ルート | モンタナ州とブリティッシュコロンビア州のクートニー川 |
| 発売 | 1897年、モンタナ州ジェニングス |
| 故障中 | 1899–1901 |
| 運命 | 1903年に解体され、ペンド・オレイル川で運航していた外輪船スポケーンのエンジンとその他の部品が取り外された。 |
| 注記 | 1898年6月4日に難破したが、引き上げられ再び任務に就いた。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 内陸旅客/貨物船 |
| トン数 | 総トン数359トン、登録トン数226トン |
| 長さ | 130 フィート(40 メートル) |
| ビーム | 26 フィート(8 メートル) |
| 深さ | 4.5 フィート(1 メートル)の船底深さ |
| 推進 |
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JD ファレルは、 1898 年から 1902 年まで モンタナ州西部とブリティッシュ コロンビア州南東部のクートニー川で運航されていた外輪船です
JDファレルは、ミシシッピ川、セントクロア川、レッド川で蒸気船の船長を務めたM・L・マコーマック船長によって設計・建造されました。彼は船の建造と運航のためにクートニー川航行会社を設立し、ワシントン州スポケーン出身の裕福な鉱山投資家J・D・ファレルにちなんで船名を付けました。ファレルは電灯と浴室を備え、当時この地域の河川輸送における革新と考えられていました。この地域で建造された他の船とは対照的に、この船はミネソタ州スティルウォーターから招聘された熟練の造船工によって、優れた設計と建造が行われました。[ 2 ]
JDファレルは1897年11月にモンタナ州ジェニングスで進水した。[ 1 ]当時、この航路における唯一の競合相手は、フランク・P・アームストロング船長率いるアッパー・コロンビア航行・トラムウェイ社であった。ファレルの建造をきっかけに、アームストロングはオレゴン州ポートランド出身のベテラン造船工、ルイス・パケを雇い、同等の船尾外輪船ノース・スターを建造させた。[ 2 ]
ML・マコーマック船長は、ファレル号がクートニー川を遡上しブリティッシュコロンビア州のフォート・スティールまで航海した最初の航海で船長を務めた。ファレル号は1898年、ジェニングスからフォート・スティールまでの航路で活躍した。アームストロングとマコーマックはクートニー川上流で共同作業を行い、アームストロングのノース・スター号 とグウェンドリン号が貨物収入の60%を、マコーマックのファレル号が残りを受け取った。この時期、ファレル号の船長を務めたのは、北西部で最も経験豊富な蒸気船船長の一人、ジェームズ・D・ミラー(1830年 - 1914年)であった。[ 2 ]
1898年6月4日、マコーマックが7回目の航海を指揮していたとき、ファレル号はジェニングス峡谷で難破した。ハリケーンの強風で船が進路を外れ、岩に衝突したためである。[ 3 ]船首とキャプスタンだけが水面上に出た状態で沈没した。[ 4 ]ファレル号が引き上げられ修理されている 間に、この航路の旅客輸送は新しく完成した鉄道に移行したため、ファレル号は1899年から1901年までジェニングスで係留された。1901年、A・ガスリー社がファレル号を6,000ドルで買収し、ブリティッシュコロンビア州ファーニーまでのグレートノーザン鉄道の建設に使用した。1901年秋に鉄道建設が完了し、ファレル号は再び係留された。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]
1903年、ファレル号は解体されました。機械類、艤装品、そして上部構造物の大部分は列車でワシントン州ニューポートへ運ばれ、外輪船スポケーン号の一部となりました。[ 1 ]